铁路一般给人的感觉总是先吹牛到某年就可以通车了，然后真正通车总是比事先宣传的那个时间一拖再拖（当然也有少数铁路出于政治目的，很快通了），近年来很多铁路都这样，比如宁西，渝怀，合宁铜九等等，忽悠了广大群众特别是车迷朋友，让我们对铁路部门的诚信产生严重怀疑，由此我不免对甬台温铁路能否按计划通车产生了担忧，这可是台州人民的第一条铁路，我们对此很期盼，经不起忽悠。


以下转自甬台温铁路官方网站   
甬台温铁路2008年建成 宁波至温州将只需2小时 为了实现甬台温铁路2008年建成通车的目标，昨天沿海铁路浙江公司和甬台温铁路建设指挥部联合下达2007年建设计划，要求各施工建设单位，进一步加快工程建设进度，10月份完成基土石方，12月份全部完成路基附属工程，开始从宁波、温州两地铺轨。 　　今年计划投资56亿元 　　据宁波铁路建设指挥部有关人士介绍，按照计划，甬台温铁路今年计划投资56亿元，其中宁波段12.01亿元，为合同总价的45.9%。 　　在工程进度方面，6月份完成奉化江大桥，10月份完成鄞州渔金特大桥、鄞县大道特大桥、宁波特大桥、奉化木周岭隧道、宁海状元峰隧道等控制性工程。 　　宁波到温州只需两小时 　　甬台温铁路建成后，从宁波到温州的通行时间，将由目前高速公路的3个半小时缩短到两小时，宁波、温州将由铁路末端成为铁路枢纽。甬台温铁路的建成，将改变宁波市铁路由末端成为枢纽，结束奉化、宁海无铁路的历史。 　　设计时速达到200公里 　　甬台温铁路北起宁波，南达温州，与建设中的温(州)福(州)铁路相连，全长282公里，铁路等级为国铁1级，双线电气化，设计时速为200公里。沿途建奉化、宁海、三门、临海、台州、台州南、温岭、雁荡山、绅纺(预留)、乐清、永嘉、新温州、温州南13个车站，是一条以客运为主、兼顾货运的铁路，建成后将连接温(州)福(州)铁路、福州深圳铁路，成为连接长三角、珠三角这两个目前中国最发达的区域，串联我国沿海经济发达城市的重要通道

http://www.ytwr.com/ns_detail.as ... 500090&previd=0

操作起来与规划可能会有误差.不要延期太长就好

按照省、部建设目标，今年(2008)7月份起实施铺轨，确定甬台温、温福铁路基地设于温州南站（货运站）。因此，6月底前将计划铺通金温铁路至温州南段铁路；7月1日起从金温铁路向温州南站铺轨基地运送钢轨和铺轨设备；8月15日起分别向福建、宁波方向实施铺轨。


http://bbs.hasea.com/thread-254510-1-1.html

已经不知道几次被媒体给忽悠了，从去年的１０铺轨，在到去年年底，温福州到今年的３月，再到现在的７月，不过从我实地看，还是有点悬。

铁老大说话向来如放屁----不准的

不要这样说啊，他们也是很辛苦的！向劳动人民致敬！也寄希望于你们加紧进度！顺利通车！

引用:

原帖由 别无选择 于 2008-4-23 17:57 发表
铁老大说话向来如放屁----不准的

严重支持,

希望不要拖太长时间

希望以后回家做火车回去

进度不快,造路难,造铁路更难

顶下。。。

温州站也没有动静。

都是银根惹得祸

铁路工程的设计概算一般都由铁路设计院负责编制，并且该设计概算就成了确定工程造价的主要依据，而铁路设计院在全国数量少，设计竞争程度不高，导致设计概算编制的质量不高。这种情况下，设计方也不大从节省开支和方便施工角度考虑问题。有时为了逃避以后的安全责任，很可能出现过度保守，让施工方和业主浪费的现象。

甬台温超概算经常发生，使投资计划失控。