甬发改投资函〔2008〕126号


关于宁波市福庆路－宁穿路城市道路工程
（二期）地下工程初步设计的复函

宁波市东部新城开发建设指挥部、宁波市轨道交通工程建设指挥部：
你们单位《关于要求批复福庆路－宁穿路城市道路工程（二期）地下工程初步设计的函》（甬东指函〔2008〕9号）收悉。经研究，原则同意本工程的初步设计。现函复如下：
一、项目选址
本工程选址位于东部新城行政办公综合区，东临福庆路，西侧临河清路，南侧紧贴宁穿路南侧红线，北侧临行政综合办公楼地下室边界。工程范围面积4.99公顷，东西长628米，南北宽124米，呈凸字形状。工程上盖地面部分为行政办公综合楼南侧的广场和宁穿路地面道路。
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二、建设规模
本工程由轨道交通福庆路站、宁穿路道路工程、地下车库和网络通道工程、综合管廊四部分组成。其中，轨道交通福庆路站长度253米，站台宽度12米，车站总面积13050平方米；宁穿路道路工程总长度670米，红线宽度44米，下穿隧道段全长525米（含U型槽），按4车道设计，地面段按6车道设计，东、西两端跨规划河的桥梁全长均为32.6米；综合管廊总长300米，共两室（水、电）；地下车库及网络通道中地下车库总建筑面积31721平方米，车行网络通道面积3405平方米。
三、主要技术标准
原则同意初步设计采用的主要技术标准。本工程抗震设防烈度为6度，建筑抗震设防类别为乙类。
（一）宁穿路为城市次干路，计算行车速度40公里/小时。路面结构荷载等级为标准轴载BZZ-100KN，采用沥青路面，路面结构设计年限为15年。桥梁荷载取城—B级。桥涵、路基设计洪水频率为100年一遇。下立交主体结构荷载等级城-B级，安全等级为一级，防水等级为一级。
（二）福庆路站车站设计耐火等级一级；车站需兼顾人防设计，按六级人防标准设防，防化等级按丁级设防。车站结构为全地下结构，建筑结构安全等级为一级，防水等级为一级；基础设计等级为甲级。主要构件设计使用年限为100年，结构可靠度理论的设计基准期采用50年，其它内部构件设计使用年限为50年。—2—
（三）地下车库和网络通道工程
兼顾人防要求设计为抗力级别为6级，车库结构为全地下结构，建筑结构安全等级为二级，防水等级为一级，设计使用年限为50年。
（四）综合管廊采用现浇钢筋混凝土结构，建筑结构安全等级为二级，防水等级为一级，基础设计等级为乙级，设计使用年限为50年。
四、总体布置
同意本工程的总体布置。宁穿路（河清路－福庆路段）在东、西两端分别设桥梁跨越规划杨木碶河和新杨木碶河，并以下穿隧道形式穿越行政办公综合区，下穿隧道设在地下一层；轨道交通福庆路站位于宁穿路下穿隧道下方，为地下二、三层的双层岛式车站；地下车库设于车站北侧的地下一、二层，除停放机动车外，地下一层设有自行车库、公共展厅、公共设施和人行网络通道，地下二层预留有少量的小型商业条件；地下车库网络通道位于地下二层，在宁穿路下穿隧道内只设出口，不设入口；综合管廊从宁穿路折北进入行政办公综合区内，并沿西侧地下网络通道的上方敷设。
五、福庆路站工程
原则同意福庆路站设计。福庆路站工程分期建设，车站为地下双层岛式车站，上有宁穿路下立交，标准段采用三层双跨矩形现浇钢筋混凝土框架结构。长度253米，站台宽度12米，车站标
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准段宽度20.8米，盾构井处宽度24.1米。车站站台层采用地下连续墙和结构外墙组成重合墙，车站标准段地下连续墙厚采用600毫米。
六、宁穿路（河清路－福庆路段）工程
原则同意本工程中宁穿路（河清路－福庆路段）的道路及桥梁工程设计。标准横断面宽按44米实施，断面布置为：6米人行道＋16米行车道＋16米行车道＋6米人行道，U型槽段为18米主路机动车道，两侧挡土墙各0.5米，地面辅路各6.5米（机非混行），两侧人行道各6米（其中绿化设施带1.5米，步道4.5米）；下立交段主路拓宽为19.5米，具体分布为：1.5米（检修道）+7.5米（车行道）+1.5米（中间带）+7.5米（车行道）+1.5米（检修道）。宁穿路下穿隧道（U型槽段和下立交段）为机动车专用道，净空为4.5米。
桥面净宽为44米，断面布置为：6米人行道＋16米行车道＋16米行车道＋6米人行道。桥梁长度为32.6米。桥梁上部结构采用三跨10米简支预应力空心板，下部结构采用钻孔灌注桩基础。
七、地下车库和网络通道
原则同意地下车库和网络通道设计。地下车库总建筑面积31721平方米，车行网络通道面积3405平方米。包含汽车库、自行车库、车库管理用房、设备用房、人防地下室、商业、展厅和网络通道。地下一层层高4.6米，地下二层层高3.8米；网络通道净宽7.5米，行车道净高3.0米。人防工程建筑面积28785平
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方米。地下二层不需要划分防护单元和抗爆单元。
八、综合管廊
综合管廊总长度为300米，其中宁穿路(福庆路-河清路段)管廊全长198.52米，本工程西侧路段管廊全长102.05米。沿宁穿路标准段为单箱双室结构，箱体净高2.9米，单室净宽1.8米，西侧路管廊标准段为单箱双室结构，箱体净高2.2米，单室净宽3.6米。容纳管线为：电力管线、通信电缆、给水管、中水管、热力管等。
九、整体结构设计
原则同意本工程的结构设计。车站结构与其他相连结构组成整体结构，对结构超长问题采取设置后浇带、构造预应力的措施解决。车站结构与其他相连结构采用围护结构与工程桩整体抗浮设计；车库基坑采用钻孔灌注桩＋高压旋喷桩＋混凝土内支撑体系，车站基坑采用地下连续墙＋钢支撑体系，安全等级为一级，变形等级为三级。
十、给排水、暖通、电气、消防、人防、环保等设计
原则同意本工程的给排水、暖通、电气、消防、人防、环保等设计。
十一、项目实施建设周期
本工程计划工期20个月。
十二、节能措施
同意节能措施方案。
十三、工程概算及资金来源
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本工程概算总投资为53263.89万元。其中工程费用43432.50万元，工程建设其他费用6230.19万元，预备费2483.13万元，专项费用1118.06万元。
资金来源：轨道交通福庆路站工程投资14502.77万元，由宁波市轨道交通集团有限公司负责筹集；宁穿路（河清路－福庆路段）道路及综合管廊工程投资12931.02万元，由宁波市东部新城开发投资有限公司负责筹集；宁穿路北侧公共地下空间及联络道路工程投资25830.09万元，由宁波市东部新城开发投资有限公司负责筹集，由行政办公综合区北区地块内土地出让收益等和东、北大院存量资产变现收益投入。
其他事项按宁波市福庆路－宁穿路城市道路工程（二期）地下工程初步设计审查会议纪要（甬发改会纪〔2008〕32号文要求落实。
此复。

二○○八年五月十六日

主题词：城乡建设 市政 工程 设计 函
抄送：市府办、财政局、建委、规划局、环保局、国土资源局、
城管局、水利局、东部行政区建设指挥部。
宁波市发展和改革委员会办公室 2008年5月19日印发

在等上好几年吧

什么时候开建啊