黄岩具有本身的工业基础优势和对外陆路交通的优势，可能会倾向于重工业化的宁波了。
而路桥则可能会发展成一边百姓富得要命，一边城建乱得要命的温州。

到时，椒江的定位应该定位、参照杭州：做一个政治、文化、总部经济中心（如杭州吸引全省的较大企业入驻）和高端消费的中心（如杭州湖滨名品街等的建设）等等。

（个人说到椒黄路三区的定位，不是认为孰高孰低的。就象大家办企业，不是生产最高档、最优质的产品就是最好的，只有最适合自己的才是最好的）

除了要向南跳过黄路，拓展温玉的势力范围，当然也要加强对北部的拓展。要是说温玉的发展是整个台州市区的强大支柱，那么北岸的发展则是椒江区的强大支柱。
首先也要加强对北岸的交通建设，可以通过多种筹资（包括对外的招商引资什么、影响价格等等)

(接上面）
方式等。杭州钱塘江都有好几座桥了，而椒江却只有一座到北岸的桥，肯定是落后于经济发展需要的。要是市区没钱，椒江（包括整个台州地区都可以参照）都可以吸引外来资本，来搞交通建设或者城市建设。

我不知道北岸具体是指哪里，这里的北岸是指椒北、杜桥等临海东部一带以及三门东部。

二是与北岸之间的产业相互提升。北岸的经济相对较落后，有落差，椒江可以转移一部分产业过去，甚至可以发挥椒江作为台州政治中心的地位，政策鼓励温、玉把一些产业转移到北岸。既加强北岸的经济实力，又解决北岸人的就业问题。
北岸不要有太多的小农意识，只想着农田，只有工业化北岸才能兴盛。

为什么说北岸呢？参照杭州，是努力开拓临安－黄山（延伸过去就是合肥、景德镇了），桐庐－千岛湖。。。而椒江向北岸延伸过去就是宁波、上海。
当然，交通不止是高速；对尚不是较发达的北岸而言，地方性高等级公路更有利于形成沿路集群产业。

有点乱，不好意思，我是随想随打随发的。
既没通盘深思，也没反复推敲，同样也没有审查核实过就发了。有点玩玩性质，没想过置顶。
真置了顶，反而觉得不好意思。

二是与北岸之间的产业相互提升。北岸的经济相对较落后，有落差，椒江可以转移一部分产业过去，甚至可以发挥椒江作为台州政治中心的地位，政策鼓励温、玉把一些产业转移到北岸。既加强北岸的经济实力，又解决北岸人的就业问题。
北岸不要有太多的小农意识，只想着农田，只有工业化北岸才能兴盛。

（接这里)
椒江在努力发展北岸工业化的同时，也可以逐步发挥自身作为台州中心的优势，适当吸引北岸企业的总部到椒江。这对椒江和该企业无疑是双赢，而小镇只要学会适当的定位，既使大企业迁驻椒江，同样可以实现三赢。

除了拓展北岸腹地外，个人认为椒江也可建设一条通过路桥东部－－温岭东部的松门一带的高等级公路（不是高速）。这一带同样说不定可以成为高端消费的潜力市场。

个人以为，高速公路只适合于过境，而要发展沿路产业集群，不是发展地区性高等级公路。要是椒江－路桥东部－－温岭松门一带能成为沿路产业群，椒江以及路桥甚至整个台州南部都会发展起来。

上贴重要错误了。

个人以为，高速公路只适合于过境，而要发展沿路产业集群，更应该发展地区性高等级公路。

除了话题较新鲜，对策是老生常谈，了无新意。
愧对观众，也愧对置顶。
毕竟对椒黄路不熟悉，错误在所难免，想辩解也无力，就当一种尝试性探讨，就此歇罢。

偶知道温州到杭州汽车。一直以来绝大多数走104国道的。现在有高速公路才变了一下。但大部分还是过台州的。

引用:

甬台温铁路建成后，椒江该怎么办？

台州人的思维为什么这样的怪呢，地域情节是这么的浓重，椒黄路三区现是一个整体城市了。我想问题还是在于区级的地方政府。
杭州地铁一号线开工建设了从没听到，上城区，下城区叫着我们怎么办的。当然杭州以后还会有地铁二号，三号线。

椒江是台州的，黄岩路桥也是台州的，三地的发展应淡化经济在地域的差别。
建议市级政府取消三地的年度经济考核，按一个城市的口径统一计算。
然后与下面的5个县（市）进行比较。
市长市长，就是一个城市之长，另受省政府委托代管下面5个县的地方行政长官。

温州人北上会选择上海几乎不会选择杭州 就算以前在杭州买房的也只是炒房罢了 而上海则可能拿来居住 杭州本身城市就跟温州差不多 在并了萧杭后是很大 但是通常说的杭州还是指老杭州 就像台州假如并了下面的县市 说的台州还是老地方 重点建设的还是老地方  算台州市区还是老地方 杭州是很舒服 觉得舒服去旅游下就够了 没必要搬过去  杭州能对浙江辐射的只有中西部 南部温州 东部宁波 都有自己的路 中西部有钱人可能因为本地建设不好选择杭州 而温州人宁波人根本没理由选择比自己差不多的杭州