椒江二桥马上又要上马了，埔坝港何时才能上马？

椒江二桥 全长9.8公里，其中大桥3480米，公路接线6.3公里，设计为六车道，用地39公顷，拆迁2.4万平方米，投资估算12.5亿元。

埔坝港大桥 全长8.7公里，其中桥长1700米，北连接里浦西里村74省道，南连接小雄镇的黄泗线，公路接线7公里，可以设计为双向四车道，外加两条自行车道，按椒江二桥的比例计算埔坝港投资应该不超过8个亿（个人设想）。


才8个亿在我们三门就这么困难？一年里的财政挤一下就有了，这样即方便两岸民众，又加快环埔坝港经济开发，方便泗淋洞港工业区集装箱车的北上宁波港，还能加快沿赤的沿海工业城招商引资。

现在县里计划把健跳大桥接线到黄金担道路改造加宽，其实可以在原柏油路上加水泥路就可以（花桥路段上都是在原路上加混凝土），这样增加了使用年限，多出的资金用来挖掘毛张村旁边的隧道。在健跳大桥的接线开始造，经毛张村过隧道到里浦镇西里村，再直线连接埔坝港大桥北接线，全长5.7公里，基本上以直线为主，隧道一座，无桥梁。

如果上面所说的这条线暂时不方便造也可以先造好大桥，就暂时把大桥接线连接到西里村附近就可以了，西里村绕道黄金担经只是稍微远了点。

县政府可能在等待沿海高速开工，沿海高速也会在埔坝港上建一座桥，等高速桥建好了这个一级公路的桥就可以不用建了，高速桥跟普通桥完全两个概念，普通的一级公路桥惠及附近百姓多一点,两岸百姓的农用车也可以来去走动，刺激当地第二产业发展。

期待民心工程早日建设

难噢，一年的财政了。  大湖塘这样建，政府投入也就几亿

楼主所想的不切实际，而且这地图有出入。
关于74省道三门健跳至黄金坦段公路改建工程施工图设计文件的批复
浙交复〔2008〕73号  已经明确，设计速度80公里/小时。整体式路基宽24.5米，路幅布置为：中央分隔带宽2.0米+左侧路缘带宽2×0.5米+行车道宽2×7.5米+硬路肩宽2×2.5米+土路肩宽2×0.75米。分离式路基宽12米。沿老路西边的山体开挖，而不是在毛张村的隧道。

另外这公路要不要收费，如果收费那就会出过往车量极少的情况。
人家车辆拐走花桥老路，新大桥谁愿开啊。
10元钱可以走多少路，将近15公里，白痴才会选择过大桥。
74省道复线从横渡过，横渡出来就是花桥镇，那埔坝大桥就更没人经过了。

等你当上市县级的领导就知道钱是有多么的难！

走浦坝大桥到市区就很近了