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昨天晚上看NHK专题节目《中国——自動車立国を目指せ》，意思是“中国确立汽车立国的目标”，生动而全面地描述中国汽车产业的目前状态，给人一个全新的视角。
20世纪50年代，中国和日本的汽车行业起步相差不是太远，然而到80年代，日本的汽车行业已经远远将中国抛在后面，并且成为世界汽车界最具竞争力的豪强。比较两国汽车行业的发展历程，真是令人感叹。
俗话说，“苦尽甘来”，20世纪90年代以来，中国的汽车行业突然风起云涌，势头强劲，到2005年产销量剧增，已经成为和德国相当的世界汽车制造大国之一。
不论多么轻视中国企业的创新能力，不论多么嘲讽中国的汽车产业政策，事实上中国的汽车行业正在缩小与世界汽车强国的差距，正在开辟属于自己的空间。
——立帆的工厂内，竖立着这样的大幅标语：本田和大众在中国遍地跑，立帆应当怎么办（大意）？尹明善回答日本记者提问时说，立帆利用国外失效的专利作为参考，独立开发出了自己的车型。这种摹仿并不丢人，当年日本的集成电路设计，全都是模仿美国的产品，然后再进行“创作”。汽车确实有2万多个零件，全面创造、全面创新几乎不可能，可是天长日久，中国企业有着广阔的发展和创造空间。
——美国汽车展上，破天荒地出现了中国厂家的汽车。吉利集团的李书福在回答美国记者提问时说，国外对中国汽车的印象不好，这是事实，吉利要做的就是改变这一印象。吉利将用品质、服务和低廉的价格争取国外的消费者。北美的代理商说，打开吉利的前盖，里面不一定有太多的尖端技术，但总体上是不错的一款汽车，以不到1万美元的价格会有良好的市场前景。
——上海华普汽车（中国全资）的负责人说，中国的汽车厂商最了解中国的消费者，中国的汽车厂商能够在设计和服务方面建立自身的优势。是的，回到汽车的原点，本质上就是一种更为复杂的家电。如同中国家电企业创造的丰功伟绩一样，中国的汽车企业也能实现自己的辉煌。只不过时间花费更长，道路更为崎岖罢了。有中国广大的国内市场，中国的汽车行业能够获得源源不断的动力。
在当前的中国汽车行业中，外资企业居于优势，零部件企业中外资企业优势也很大。但是同时，全资的中国汽车企业在扩大份额，整车已经达到四分之一，零部件企业也在迅速发展中。市场在中国，消费者是中国人，中国有几乎取之不竭的低成本劳动力，拥有大量的研究开发人员，中国人还很聪明，这些就为中国汽车的未来带来巨大的机遇。
学习厦门人民，抵制台州ＰＸ，8976556 ，抵制台州PX石化路桥群（已满）。2457371 ，抵制台州PX石化温岭群（已满）。41840028，抵制台州PX石化台州群（已满），提倡环保工业．
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