一个地区肯定有专门的货运站和客运站，
故台州地区以台州南站为货运站，
台州站也就自然规划为客运站！

台州站———客运站，
台州南站——货运站，
温岭站———客货站，
临海站———客货站。

温岭站成为台州南站？？？开什么玩笑！

看到论坛里的某些帖子，实在觉得无语。。。

只看了别人的标题就来反驳？

温岭站也许今后会改成台州南站，路桥货运站就叫货运站。

很多东西不好说，也说不定，毕竟台州在发展，时代在变化。假如规划中的浙南城群能实现，温岭站成为台州南站也不是没可能。

[ 本帖最后由 曙之光 于 2008-8-21 08:52 编辑 ]

恩，给我狠狠打造温台沿海城市群。。。。。

我还以为楼主摆事实讲道理呢，就这么几句话，一个理由都没摆出来，拿什么反驳啊，看了真的觉得无语

T和Z开头特快的以后只能在台州站（黄岩）停的，哪怕温岭站以后改成台州南站（只是名字改了而已）也不会停的，只能停K开头的班次

楼主这个驳，好像没有什么力度！！

引用:

原帖由 tz11 于 2008-8-20 19:06 发表
T和Z开头特快的以后只能在台州站（黄岩）停的，哪怕温岭站以后改成台州南站（只是名字改了而已）也不会停的，只能停K开头的班次

温岭经济的地位和人口流决定以后火车站的地位，T和Z是有机会停靠的，你可以参考目前的余姚站。我最担心的的动车能不能停靠。温岭站最大的竟争对手是临海站。因为两地的火车站离台州站多很近，最大的可能是两地错位停靠。

[ 本帖最后由 曙之光 于 2008-8-21 12:11 编辑 ]

引用:

原帖由 曙之光 于 2008-8-21 08:57 发表

温岭经济的地位和人口流决定以后火车站的地位，T和Z是有机会停靠的，你可以参考目前的余姚站。我最担心的的动车能不能停靠。温岭站最大的紧争对手是临海站。因为两地的火车站离台州站多很近，最大的可能是两地错位 ...

不懂，说说这方面的知识，参考余姚站？

引用:

原帖由 tz11 于 2008-8-20 19:06 发表
T和Z开头特快的以后只能在台州站（黄岩）停的，哪怕温岭站以后改成台州南站（只是名字改了而已）也不会停的，只能停K开头的班次

不是的，T、Z、D停二等站也见得不少了，只要有客流就有可能停。

引用:

原帖由 台州学院 于 2008-8-21 10:52 发表

不懂，说说这方面的知识，参考余姚站？

曙之光的参考有一定道理，余姚站现在也是二等站，由于客流量比较大，现在Z、T都有停靠。将来萧甬线开通D车后，余姚站几乎肯定要有D车停靠。

引用:

原帖由 曙之光 于 2008-8-21 08:57 发表

温岭经济的地位和人口流决定以后火车站的地位，T和Z是有机会停靠的，你可以参考目前的余姚站。我最担心的的动车能不能停靠。温岭站最大的竟争对手是临海站。因为两地的火车站离台州站多很近，最大的可能是两地错位 ...

放心好了，温岭肯定会有D车停靠的。我的预计是先期部分停靠，如果客流好的话会逐步加停。。。

坐火车要跑宁波余姚去,咱们被边缘化了..

就叫中国温岭站
这样好