如果建  肯定是日日亏  去看看现在的临时站每天才多少人啊 2百平方的候车厅以足够用    才多少人流    车站90%以上的客流是市内和省内   请问 黄岩朋友去杭州,宁波  会舍近求远去所谓的总站坐车吗 其他地方的朋友呢?  总站可以说基本只能辐射椒江地区区区数十万人.  
而钱都是银行贷款 利息又会反映在票价上 加上油价又涨 汽车票价连年涨 椒江到杭州票价现在都120多了 来回一趟要250块了 对于一些长期往来两地的人也渐渐难以承受  会慢慢的减少出行次数   明年铁路就通车了,不知道对于铁路的绝对低票价(一般相当与汽车票价的1/2 甚至1/3 .火车又接连提速 特别台州新建的是按时速200公里的客运标准铁路) 又有多少人选择铁路出行.  汽车还有竞争力吗?    难道就没有一点危机意识吗?  
加上椒江也不是什么交通枢纽 根本不可能辐射周边城市   即使大如宁波 新建的客运中心恐怕也没有那么大手笔 何况宁波辐射的地区人口是椒江的好多倍    真是疯了!   
铁路好了  我坚决坐火车 能省好多钱!

洪家还有个东站,也正在建,会分流部分客源

不说话

不用想 3。7的造价  光利息和维护费用 凭椒江的客流量绝对亏

楼主说得不错，不过欠考虑了一点
多花钱会造出一个更好的车站来-----这一点很重要的，这对于我们台州从一个小城走向特大城市来说很有形象价值

应该建在路桥

还是建在路桥好啊，要不建在路桥城西北，靠近椒江一点

引用:

原帖由 渔樵老叟 于 2008-8-25 00:04 发表
洪家还有个东站,也正在建,会分流部分客源

洪家站也属于金豹客运公司旗下的。

引用:

公司现有控股公司2家、参股公司4家、二级分公司3家（控股企业有台州交通旅行社有限公司、台州市汽车客运总站有限公司、台州长运广告装璜有限公司；参股企业有浙江省台州新干线快速客运有限公司、台州市城市环线公共交通有限公司、台州万通汽车贸易有限公司；二级分公司有浙江金豹快客分公司、椒江汽运出租车分公司、椒江汽运货运分公司）。下设客运站、修理厂、洪家站、车辆检测站等部门。

不一定亏损的，今天本人才发现路桥客运中心的票价要高出椒江的20%以上，只要老百姓知情就会改从椒江的台州的客运中心出发。因此看好台州客运中心。

引用:

原帖由 wdc 于 2008-8-25 10:06 发表
不一定亏损的，今天本人才发现路桥客运中心的票价要高出椒江的20%以上，只要老百姓知情就会改从椒江的台州的客运中心出发。因此看好台州客运中心。

公路票价按里程算的,由交通局和物价局核定的,不可能乱搞的,
当然还有两种可能,就是路桥的场站收费比椒江贵很多.而场站贵的原因可能就是所有的车子和乘客都去路桥坐车,导致供不应求

没必要建的很大很豪华，够用就行了。
台州需要一个总站，建在哪里不重要，重要的是能不能整合台州这些乱七八造的车站，统一经营和称谓。

台州市政府神经病

椒江的总站造好以后，路桥的车站是否保持原来的车班不变么？路桥车站应该搬到西边一点，从院桥上高速，增加车班次，管他南站北站总站，有客流量就是好站

现在主要问题是火车站即将建好  本来为数就不多的客流又要分流出一大部分 如宁波到杭州快客连保险近60块 城际空调客车才29块 那么 假设椒江到杭州汽车120块 火车60块 票价相差实在太大了 速度又差不多 保守估算 起码有60%以后的客流会分流到火车客运 人数的严重下降将造成汽车坐不满人 坐不满人的话车站为减少亏损只能增加汽车的发车间断 比如原来一天到杭州12班车 减少为6班 班数的减少给人们带来不便 加上低票价的火车 人们便更多的选择火车出行  早成恶性循环  汽车效益将受到重创  
台州以前是没有火车的 人们只能选择汽车 多贵的票价都只能承受 现在马上要有火车了 对汽车客运来说绝对是个极大的威胁 火车最大的威胁就是相对汽车比绝对的低票价  在此 汽车行业提升自身服务的同时 更重要的是要降低自己的不必要支出 缩小与火车票价的差距争取客源  我读大学4年 汽车票每年都在涨 比4年前已经上涨了50%  对于我这个常常跑杭州的人来说 100多的票价已经渐渐不能承受 所以 火车开通后我肯定选择火车出行 我周围很多杭州的同学也都在期盼火车的早日通车 汽车将失去很大一部分的客流  
汽车运输在台州以前是没人竞争对手的  现在的火车将成为汽车最大的危机  我觉得客运站应该更多的想想如何提升自己的竞争力 而不是一味的建大车站 油价的不断上升难道就没一点危机感吗  你环境再好 服务再好 如果票价高 还没没有人会选择你 毕竟大家都比较实在 生活压力大  我一个月跑2次杭州  光票就要400多  火车来了 这400多就不会给汽车站了  难道汽车站你不能未雨绸缪吗 降低点票价了 再涨的话人们都是坐火车了

引用:

原帖由 sccshao 于 2008-8-25 17:57 发表
现在主要问题是火车站即将建好  本来为数就不多的客流又要分流出一大部分 如宁波到杭州快客连保险近60块 城际空调客车才29块 那么 假设椒江到杭州汽车120块 火车60块 票价相差实在太大了 速度又差不多 保守估算 起码 ...

干吗要未雨绸缪，在火车来之前先爽一把不是更好