8月26日下午，75省道南延玉环楚门至大麦屿段工程可行性研究报告原则通过专家组评审。

    根据台州交通勘察设计院编制的《工程可行性研究报告》，75省道南延玉环楚门至大麦屿段（疏港公路）工程，起点为楚门丁岙附近的76省道复线处，经过新建的漩门湾三桥至终点大麦屿港区。根据设计，公路全长约23.8公里，设桥梁21座，其中特大桥、大桥5座,中小桥21座，隧道2座。公路按照一级集散公路技术标准建设，总投资约19.8亿元，计划在2012年年底建成通车。

    评审会上，由省市县有关部门组成的专家组成员也纷纷发表意见。专家组一致认为，建设75省道南延玉环楚门至大麦屿段工程具有里程碑意义，玉环大麦屿港区优势明显，发展潜力巨大，但相应的陆上交通基础设施不够高，通行能力和服务水平较低，急需建设高效、快捷的陆上通道以集散港口运输。该路段建成后，不仅对港口的发展起到重要作用，而且将进一步完善玉环西部沿海地区交通路网的布局，加强沿海港口与内陆的联系，扩大辐射服务范围形成水运、公路为一体的综合运输网络，促进区域经济进一步发展。
  
    同时，专家组还就工程的规模、局部路线方案、技术标准、漩门湾三桥走位等许多方面的内容进行了讨论。专家组原则通过了《工程可行性研究报告》，并要求设计单位进一步听取相关部门及各方意见，优化设计方案，完善设计报告，为工程建设打下坚实基础。

    省交通厅副厅长、省公路局局长李良福实地踏勘了现场并在评审会上讲话。他说，近年来，玉环交通发生了很大变化，但相对全省仍然滞后。玉环提出了全岛城市化战略，为此，如何做好交通基础性工作，如何解决玉环交通与经济发展的差距，要有战略性思维，要进一步认真谋划。

    李良福指出，省里十分重视玉环的交通建设，并把75省道南延玉环楚门至大麦屿段工程列入全省公路建设规划。希望相关部门及玉环县继续做好项目优化工作，各方通力合作，加快前期，科学规划、科学设计、科学施工，让项目早日发挥效益，为玉环经济社会发展作出贡献。

    县委书记柯昕野对省市交通部门为我县交通事业发展做出的努力和支持表示感谢。他表示，75省道南延玉环楚门至大麦屿段工程对我县今后的发展至关重要，它的建设，将是我县发展新的起点。县委、县政府将认真履行应尽职责，强势推进工程建设，为实施全岛城市化战略奠定基础。

腹地不足啊

高速没建成，不管在县内怎么造大道，交通永远要比人家落后。

引用:

原帖由 大溪 于 2008-8-30 08:46 发表
腹地不足啊

什么叫腹地。。腹地本身就是一个广义上的名词，腹本不仅代表着本地，还代表着除本地外其他更广域的区域。

假设你在太平上班，早上接到公司通知，要马上去上海出差，今天必须到，可是温岭车站已经没票了，这怎么办，去路桥坐车，去黄岩坐车，附近只要有能到上海的地方坐车。。。那你说黄岩的车站，路桥车站的腹地在哪，仅限黄岩，仅限路桥吗？

一个港口兴起主要的因素，除了自身港口条件，还与航线，船期等有关，丽水某外贸公司，原本计划星期一从宁波出货到大阪，可是因为工厂交货晚了，星期三才能交货，船不等人，如果在宁波安排下一班船，就要等到下星期一，那就要误了交货期，玉环港正好，星期四有班船到大阪，OK，你有货，我有船，赶时间，来吧！。。。你说这时间，腹地，丽水的柜子都从玉环出了，丽水难道不算玉环腹地？
当然，外贸和港口，无法用如此简单的比方就能概括得了的。做FOB和CNF对港口的选择也不一样，外贸公司的交货期和老外找的指定，都可能导致出货港口的不一样。。。但仅仅因为玉环这个破位置，周边港口的强势，就说玉环腹地不足，那也太枉下结论了。。。

矛盾了吧
玉环位置不好，城市规模不大，港口何来辐射，这航线何来，货源何来------好好理解腹地的内涵吧