一个不大的市因为由多座城市组成，作为城市载体的交通杂乱也在所难免
但考虑台州市区各城市间距不远，合理整合交通设施对各城市融合比行政牵缀更有效

欢迎关于交通的争吵者来此贴

可以这样说，台州目前的交通还是小城镇的模式，道路等基础设施还不具备大城市的模样，行人的素质还是停留在原来小城镇的水平上，要做的工作还有很多，在这样的道路上开车真的是非常可怕的事。至于那些提出要整合资源，合并车站之类的，我觉得不管是整到黄岩还是路桥，那造成的是椒江出行就很不方便，那市政府设在椒江是啥意义？那还是中心吗？再说人流量都还不够规模。所以我认为，合并车站还不成熟，台州没有绕城高速。

[ 本帖最后由 yep99 于 2008-8-30 09:21 编辑 ]

个人认为应该做的事有：尽快建成内环线，开辟三个车站之间的快速班车；整合三个车站的运营；统一站名、特别是对外统一站名；整合三区公交系统的运营。如果这些工作再不做，台州的交通系统就永远难有大的提升，永远是小城镇模式。

开辟三个车站的快速公交，结合路桥的商贸特性，椒江的行政特性，取消椒江跨地区的所有班次，加强椒江到台州市各地的班次

我有同感.对外要有统一的站名.这样可以提高台州的知名度.

说起来容易，做起来超难！

三区公交系统已经开始整合了，下一步最重要的是客运总站和客运南站的分工合作。其一，开通两车站之间的摆渡车，这个已经在公交系统中有规划了，其二，统一站名，统一售票，统一票价。其三，分工合作，发往南方的车次全部由客运南站始发，发往北方的班次全部由客运总站始发，乘客可凭当日有效车票免费乘坐摆渡车。其四，省内班车特殊对待，对宁波方向，杭州方向，温州方向，上海方向的班车，可按整点总站发车，半点南站发车的模式，尽量做到随到随走。```````````````````````````````````  路还很漫长阿``

客运总站有必要嘛？有西站和南站就可以了！总站就当公交车站好了！摆渡作用！

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原帖由 hongweijohn 于 2008-8-30 22:21 发表
三区公交系统已经开始整合了，下一步最重要的是客运总站和客运南站的分工合作。其一，开通两车站之间的摆渡车，这个已经在公交系统中有规划了，其二，统一站名，统一售票，统一票价。其三，分工合作，发往南方的车次 ...

椒江一厢情愿吧！
路桥往南西北的车都比椒江强的一踏糊涂，用得着这样分吗？

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原帖由 北海道秋刀鱼 于 2008-8-31 10:58 发表
客运总站有必要嘛？有西站和南站就可以了！总站就当公交车站好了！摆渡作用！

中心区不需要长途总站，需要公交总站

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原帖由 西域奇境 于 2008-8-31 16:20 发表

中心区不需要长途总站，需要公交总站

铁路2站椒江未来没有，机场在路桥，汽车长途站也去掉？？以后出远门跑黄岩跑路桥，那还要椒江何用？

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原帖由 风也随扬 于 2008-8-31 21:22 发表

铁路2站椒江未来没有，机场在路桥，汽车长途站也去掉？？以后出远门跑黄岩跑路桥，那还要椒江何用？

椒江本来就没用。。。啥也不是，但偏要争个啥都是~~

这个椒江，哪个海门，不知你要什么？

椒江有海门港，台州客运总站，规划台金铁路站点所在地，有机场专用道。。。。。还想要什么啊

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原帖由 风也随扬 于 2008-8-31 21:22 发表

铁路2站椒江未来没有，机场在路桥，汽车长途站也去掉？？以后出远门跑黄岩跑路桥，那还要椒江何用？

用来发展什么东商务区，西商务区，中央商务区

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原帖由 大溪 于 2008-8-31 11:09 发表

椒江一厢情愿吧！
路桥往南西北的车都比椒江强的一踏糊涂，用得着这样分吗？

方便才重要｀｀　否则车子都要先到路桥上客，然后到椒江上客，那基本没城市的样子，谈统一站名也是难｀｀