时常能在新闻上看到公交相关领导（谢亚龙式人员）厚颜无耻的诉苦声，无非是从百姓身上榨的钱太少了，致使钱赚少，且不知公交是做什么用的。口口声声说是公益没营利的，可百姓就是乘坐不起公交，票价贵得要命百姓只好望车兴叹。公交乘坐率这么低，最主要的原因，就是管理问题和票价太贵还有太浪费时间。台州公交存在着以下问题，相关领导却视而不见：
1、管理问题，公交早未班时间很乱，时常晚出早归，上下班高峰时不加班加点。造成许多人挤不上，误了点。
2、票价太贵，台州单程最底票价为2元（IC卡1.6元)，来回4元（IC卡3.2元)，一个月下来最低要100元/人。且由于公交路线不合理大多要转车才能目的地，这样一个月最底要200元/人。如果全家按3人（夫妻上班孩子读书）计算，一个月最底要600元，这样谁能承受起。
3、做公交太耗时。候车时间长，时常要等几十分钟才能有公交缓缓驶来，单程往往要1个时多。

[ 本帖最后由 台州新干线 于 2008-9-8 23:40 编辑 ]

除了三点，我还加一点：
4、交通管制不够到位，执行力度不够严厉。如：电瓶车可以随意买随意开，上不上牌已成无所谓，自行车、三轮车也同样道理；其次三轮车、自行车加个动力随意改装成机动车；这样以来，加上以上三点的基础上，公交乘坐率就自然而然的少了。本人认为当前最首要的是加强交通管制，对一些无牌照，随意改装的车辆执行管理及没收等等。。。使城区的交通进入良好的轨道，然后再在公交车下功夫。。。城区内面前的情况是什么车都在行驶，不管是该上牌的车还是改装的车。
还有温岭、松门、新桥等中巴车应该搬离码头那个停车站，使这些中巴车禁止经过闹市区，而城区内应当合理利用公交车来实现交通便利。。

[ 本帖最后由 盗版情人 于 2008-9-6 09:42 编辑 ]

苦不苦只有老百姓知道
亏了就停线吧，面子太重要的原因吧

引用:

原帖由 大溪 于 2008-9-6 09:39 发表
苦不苦只有老百姓知道
亏了就停线吧，面子太重要的原因吧

为什么停？公交是方便民众的，公交赚钱那是不大可能的，103现在已经成了很多人的上下班用车，也是横河头村出入村子最方便的交通工具，你说停就停，让人家老百姓怎么办，难道都出行买车子，打的？这不是面子，这是里子，公交方便不方便，跟每个市民都有关系。
起码我们应该理解公交公司的苦衷。关于线路合理性，票价问题，车辆人均保有量问题，这些问题都需要财政支持才能解决的，一个资产少得可怜的的公交企业，连支持日常经营的费用要靠贷款，求爷爷告奶奶的要，他赚在哪里？他仅仅是为了不让他的企业倒闭知道吗？
在媒体上叫苦的，是一个公交企业的法人代表，而不是政府官员，企业的生存直接关系人是他，企业发不出工资，员工是向他要。公交企业叫苦，说明这个城市不重视公交，对公交投入太少，其意是制造舆论，让政府更重视公共交通，增加投入，那样企业才发得出工资。

关于票价问题，市政府已经有意把IC卡降为六折，即以后出门只要一块二。

[ 本帖最后由 hongweijohn 于 2008-9-6 13:15 编辑 ]

开源节流都不会的公交不亏才怪，即使再多补贴也会叫亏。一直以为公交不实行一票制绝对走不出目前这个现状。在台州，好多公交都有售票员，可有次我去路桥，发现901更夸张，竟然安排了4个司乘人员：1个驾驶员、1个报站、1个售票员，还有1个安检员，可能是因为奥运吧。真服了公交公司了。

台州联合公交，下属的303和901配备个所谓的乘务员，粗略算了一下：303配车至少20台，901至少30台，没台车一天按上下午两个乘务员算，那就是一共有100个乘务员，每个乘务员月薪算1200的话一年就是将近150万！也许303和901是赚钱线路，但一年150W就可以这么花？这150W换作购买新车或是补贴冷门线路该有多好
PS:最近听303的乘务员用英语报站已经有点过敏了，一停到那个声音头就会晕晕的，太恐怖了

引用:

原帖由 个人观点 于 2008-9-5 22:26 发表
时常能在新闻上看到公交相关领导（谢亚龙式人员）厚颜无耻的诉苦声，无非是从百姓身上榨的钱太少了，致使钱赚少，且不知公交是做什么用的。口口声声说是公益没营利的，可百姓就是乘坐不起公交，票价贵得要命百姓只好 ...

按台州的实际情况，若每天都需要公交出行的上班族一个月的路费能控制在100元内是最佳局面

901从路桥开椒江方向的车不是转门有人在报站吗，我觉的那个人站在那里报站有意思吗，说的话又不标准，有时候听听他说什么也不知道，公交车上的报站器又专门在按，人工报了一遍，然后在语音报一遍，这不是浪费资源吗，我在想难道是怕一个售票员看人多少看不清吗，还是怕乘车的人逃票，那901从椒江开黄岩的都一个人就够了，不知道是怎么想的，还有一些线路都是同一路线，有些小区连公交的影子都没有，线路不安排好，那人们会选择三轮车，如果人多还不如选择打的，椒江的的士起步价也就5元，从小区出发到目的地跟公交差不多，而且还方便，谁会坐公交，公交公司连自己亏在哪里都不知道，怎么知道懂的去弥补不足，票价还死贵，一上车就1。5元

[ 本帖最后由 jessen 于 2008-9-6 16:42 编辑 ]

引用:

原帖由 hongweijohn 于 2008-9-6 12:49 发表


为什么停？公交是方便民众的，公交赚钱那是不大可能的，103现在已经成了很多人的上下班用车，也是横河头村出入村子最方便的交通工具，你说停就停，让人家老百姓怎么办，难道都出行买车子，打的？这不是面子，这是 ...

为什么不停？
椒江是市区，黄岩不是市区吗？台州市区西部的公交呢？？？
方便百姓出行是好事，但作为市区如此强调市政府周边的公共设施就不应该了

引用:

原帖由 盗版情人 于 2008-9-6 09:37 发表
除了三点，我还加一点：
4、交通管制不够到位，执行力度不够严厉。如：电瓶车可以随意买随意开，上不上牌已成无所谓，自行车、三轮车也同样道理；其次三轮车、自行车加个动力随意改装成机动车；这样以来，加上以上三 ...

人民的享受权就这么剥夺了,强烈反对市区禁行三轮车、自行车等自行改造车辆

营运的老跋三轮车 摩托车应该禁止  
做为自己带步工具的应该保有使用权利

黄包车可以适当保留，老跋车，摩的全部取缔

黄包车要规范保留

引用:

原帖由 台州论坛 于 2008-9-6 18:51 发表

人民的享受权就这么剥夺了,强烈反对市区禁行三轮车、自行车等自行改造车辆

这位老兄对我说的理解有误，我的意思是说对于那些自行车、三轮车改装成机动车的应该整治为禁止，没有改装即是普通的自行车、三轮车该上牌的就上牌。并不是说禁止所以的自行车、三轮车。老兄眼睛仔细好好看看。。。

没钱赚，公交就应该差吗？台州公交素以管理差，服务差等而闻名遐迩。早班车不准时老是害得那些赶时间的人们误了点。未班车早早的就下班了，害得出门在外的人们回不了家。由于路线不合理许多地方没有公交车，那人们怎么办呢只好找那些摩的和残的了，禁摩的和残的你公交自已做好了吗？乘坐率这么低，你公交票价这么贵谁能承受的起，就是6折也承受不起。如果出行要转车，那更乘不起了。坐公交太浪费时间，要早出晚归。