公交作为城市的载体，与居民生活息息相关
台州市区公交各各不相干，市政府该有所为的
901能连，新桥-椒江能连，沙埠-路桥能连....黄岩(某地)----椒江及开发区?

[ 本帖最后由 台州论坛 于 2008-9-9 08:41 编辑 ]

台州有什么东西能一体化的？几乎没有，台州的市、区权力格局跟其他地方不一样，一体化很难协调，各有各的利益，各有各的算盘。

应该削弱区级权力，加强规划

椒江一个区内都协调不好,开发区和椒江区经常对着干
以后有了滨海新区,估计又要和路桥区干上了
多一行政区多一吃饭人,多一矛盾,多麻烦一回群众
究竟这行政机构设立是为了什么?

引用:

原帖由 台州论坛 于 2008-9-9 08:50 发表
椒江一个区内都协调不好,开发区和椒江区经常对着干
以后有了滨海新区,估计又要和路桥区干上了
多一行政区多一吃饭人,多一矛盾,多麻烦一回群众
究竟这行政机构设立是为了什么?

这样很好嘛，区多了，下面的矛盾也多了，市政府出面协调啊。市级的作用就显现出来了，接下去权利收回，弱化区级机构。

不管你愿不愿意，或者是对市政府多么不屑，事实上在中国的国情和体制下，要想事情好办还真就得相对削弱区级的权限，否则整体性的规划和发展很难协调，而是各搞各的，造成资源浪费和重复建设，互相斗争扯皮等现象，如果那样就干脆不如全部分成县或县级市来的痛快。所以台州的情况，我个人认为要吗就干脆分了，各自独立，要吗就调整市、区的权力架构，当然这样的前提是能有一套强有力和有水平、有魄力的市政府班子。

就拿现在椒江区和开发区的情况来看，两个地盘的公交系统似乎也是各自独立的，椒江区的公交车一般不安排经过开发区，弄得很无奈。

引用:

原帖由 xiaohu801 于 2008-9-9 09:19 发表
不管你愿不愿意，或者是对市政府多么不屑，事实上在中国的国情和体制下，要想事情好办还真就得相对削弱区级的权限，否则整体性的规划和发展很难协调，而是各搞各的，造成资源浪费和重复建设，互相斗争扯皮等现象，如 ...

并成个大县吧,而不是合成个市,再分出N多个区来

弱化区级权力的同时也要”弱化“市的权力，要加强规划，要依法行政
并或分只能是利益是解决不了问题的
并成县，县城与其它镇的建设会不同的，这从温岭的太平与泽国等的差别就可知
分成有实权的区，各区间的连接就会成为矛盾点
淡化政府与行政意识才会实现平衡发展，这就要市级的意识改变

体制没有根本改变，谈依法行政是与虎谋皮。

任何体制都不是构成行政的根本原因，关键是体制动作变数
市区或县镇体制在各地的情况都不尽相同就是这个道理

理论上的东西都知道，但什么事情到了实践中就不是那回事了，楼上的对其中的问题或许没有足够认识。什么依法行政等基本是口号而已，中国的事情还是得靠权力，权力是硬道理。

[ 本帖最后由 xiaohu801 于 2008-9-9 11:10 编辑 ]

强烈要求撤销椒黄路，壮大台州市，否则回复黄岩市。

其它地方没有出现台州效应并不是其它地方的体制问题，而是台州本身的原因

你又理解错了，我的意思是说：台州之所以出现现在一团糟，互相较劲、各搞各的情况，就是因为台州的市、区两级权力关系没有理顺，跟其他地方不一样；而在当前中国这种以权力为核心的体制下，只有理顺了市、区两级的关系一个城市才能更好的发展，更好的协调，更充分的利用资源。如果真的做到依法行政，那可能像台州这样的情况并不会糟到现在这个样子。