将近30年的健跳码头

健跳1号码头
在健跳镇鹭鹚山南麓。原为木质码头，建于1966年，1973年改建为32X8米的钢筋混凝土结构的浮动式趸船货泊码头，前沿水深10米，靠泊能力300吨。1983年吞吐量3.9万吨，机械设备有塔吊1台，轮胎吊（蝙蝠）1台，小吊机2台，皮带输送机2台，卷扬机2台。

健跳水产码头
在健跳1号码头西侧，为36X8米钢筋混凝土结构的浮动式趸船渔泊码头，前沿水深3米，靠泊能力300吨。

健跳2号码头
在健跳镇水产码头西侧。为36X8筋混凝土结构的浮动式趸船客、货泊码头，建于1980年4月，前沿水深3米，靠泊能力300吨。1983年吞吐量1.84万吨，机械设备有塔吊1台，卷扬机1台。

健跳3号码头
在健跳二号码头西侧。为63X12米固定式钢筋混凝土平台货泊码头，前沿水深5米，靠泊能力1000吨。1984年动工兴建，1985年建成交付使用。

健跳油库码头
在健跳镇西山头村之南，铁冠山东南麓。为32X6米钢筋混凝土结构的浮动式趸船油泊码头，前沿水深5米，靠泊能力300吨，设有输油管路。1983年吞吐量0.6万吨。

这些码头都很小～很老～啊

无知青年偷偷问下
健跳港口 到底有前途没有啊？

我的观点，只要是钱砸下去都有前途，问题是谁去砸钱。

沿海港口这么多,想砸钱在健跳,除非出个主席或中个五百万

两位前辈的意思 似乎都蛮悲观

对健跳原有码头情况介绍十分详细，作为资料收藏了，多谢！
其实，健跳发展最快的是这三年，不但在原轮渡道头建起了5000吨级多用途码头，眠床头嘴建了亚达2000吨级码头。
最值得称道的发展是：在健跳港沿岸布置了众多的船厂，皓友、海滨、金茂三家上规模船厂，就连原来的小船厂健跳船厂，经过改造拥有了5万吨级船舶的建造能力，8月创造5.5万吨船舶气囊下水的的世界新纪录。这四家船厂，全都建设了万吨级以上的舾装码头。
最近，陆续又上马了：东极正扬、泰达、泰航、海航、健跳港、跃达六家船厂，其中以5000吨级码头东侧的东极正扬船厂规模最大，船台、船坞规模达5万吨级。

上传二张健跳镇附近、健跳港主要码头、船厂的分布图

单纯从健跳港内的港口发展而言，我不看好健跳港的发展（是指货物装卸吞吐量）。
认为健跳港口发展货物装卸吞吐量的潜力十分有限，因为缺少货物吞吐所需的物流腹地。
但三门沿岸的岸线资源、滩涂资源十分丰富，对发展临港型工业十分有利，最大的潜力就是发展临港型的港口。
象最近几年风头正劲的造船业，虽然有些呈发展过热遍地开花之势，到时这些投资商会吞吃盲目发展的苦果。但相对于三门工业而言，却是令人高兴的事，这么多的资金投下去了，不管船舶工业行情如何，总不可能让巨资打水漂了，会想尽办法地扩大造船订单，一艘万吨级船舶就是上亿产值就出来了，相伴而生的船舶配套产业，以及就业、消费、税收等等潜力，也就出来了！
另外，三门的电力工业发展势头良好，核电的建设，让世人了解了三门。而牛山火电的建设，建成后，单是电厂每年需要的燃煤就可达几百万吨。
三门港口，至今每年仍只有几十万吨的吞吐量，立马就可历史性突破，成为几百万吨吞吐量的地方大港。

只要交通好，物流的腹地就可以很广。
临海，天台，新昌，仙居等地都可以成为健跳港区的腹地。
其实这东西与政府的规划有很大的关系，市级GOV力求打造头门岛港区，
没条件花钱创造条件，而这些项目的上报中都是市级政府向上报批的，
当然北边的健跳港会得不到重视，交通的基础设施也就落后于其它地方。

ls有理 佩服