曾几何时 “浙南三桥”—— 临海的杜桥，乐清的虹桥，黄岩的路桥的经济引来无数人惊叹！
沧海桑田变迁的短短时间内，除了杜桥人自己还念念不忘自己是“浙南三桥”之一，路桥人和虹桥人早已忘的一干二净。这两桥蜕变了，变得已经成了当地经济要要领先的领跑者，而当年的三桥之一的杜桥呢，慢了一节拍，成了位跟跑着。。。。。这两桥的快速发展当然原因是多种多样，可杜桥在地理位置差交通差等等等等原因下的确是错过了与这两桥齐头并进的机会，如今杜桥人很现实的自己也把自己定位在跟跑着的位置上了，剩下的只好和路桥的金清，温岭的大溪做比较（台州各大论坛可见杜桥人的帖子和回帖，这里且不谈目前的杜桥和金清，大溪哪个经济实力强），用足球的规则来说就是降级了，当年的风光一去不复，虎落平阳（如今这只虎最多也只能称做猫了）。
不过杜桥人很有眼光，很有商业天赋，这点在全国各地都活跃着杜桥人就能看得出来，希望杜桥的落后只是暂时的。。。。。。。。。杜桥，你这个在长跑路上的跟跑着，什么时候能回到当初的位置上去呢？期待～


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最近不是都在开发杜桥吗,造高速,造省道,建头门港,建沿海工业区.杜桥发展指日可待

高速，头门港，省道等等，现在还都是纸上说说的吧，真正建好不知何年何月了

83省道和台金高速都已经动工，头门港到白沙的路也被省政府立项了

不知道，杜桥的脏乱有无改善，第一次给我的印象太差了。

引用:

原帖由 一日就是一天 于 2008-10-15 19:01 发表
不知道，杜桥的脏乱有无改善，第一次给我的印象太差了。

同感！去过杜桥好多次，就是这状态了，历来留下的习惯。想让镇民改变观念，养成好习惯，还得有个很长的过程。        经济方面想追上路虹二桥，足下路遥遥… …

杜桥以后的发展可以拭目以待，但是环境的代价会很大

杜桥除了工业（现在的化工很没眼光），其他的发展很有限，未来可能还不如上盘，建议杜桥人移居开发区，提升开发区的人气。

临海市滨海新城建设与港口联动开发探索



主讲人：东部建设规划分局局长 陈永智



一、临海东部滨海地区发展条件（优势）分析

1、拥有丰富的土地资源：

东部地区陆域面积414平方千米，海域1820平方千米，平原地区占60%左右。

2、有74千米长的海岸线，丰富的海洋资源，海岛资源，具有良好的港口条件，现正在开发的头门港被确定为台州市核心港区，田岙岛及雀儿岙岛具备20米左右的水深条件。

3、有丰富的滩涂资源：

东部地区可围垦70平方千米左右的滩涂。现在正在围垦的有北洋涂一期22平方千米，南洋涂7平方千米。

4、有较好的交通发展条件：

台金高速公路东延线已在施工阶段。甬台温高速公路改扩建项目已进行实质性的前期工作。两条高速公路建成后将把东部地区纳入四通八达的国家高速公路网。74省道贯穿台州沿海地区，椒江大桥的建成将大大缩短东部与台州市区的距离。83省道复线及疏港公路（至台州市及临海两个方向）的建设将港口与临海东部、台州市区及临海市区的关系有机结合在一起

5、优势的区位优势：

处甬台温城市带重要的节点上，温台沿海产业带重要组成部分，紧邻台州市区。

6、有深厚的社会事业建设基础：

杜桥一直是浙南三桥之一，城镇建设，社会公告服务设施等有良好的基础，东部有36万人口。

7、有一定的工业化基础：

杜桥眼镜、机械、绳缆已形成一定规模，医化基地建设初具规模。





二、发展的制约因素

1、标准农田的制约：

弊：杜桥西部和南部分布有大量标准农田和基本农田，使得以杜桥为城市新中心的方案很难实施。农田的保护政策和两规衔接的结果使得东部的发展规模受到一定限制。

利：大量可以围垦的海涂区可以避免占用现状农田。新城只能安排在这里，规划将新区安排在现南洋医化园区东侧头门港西面北洋南面的海湾地区，这里拥有良好的景观，适合发展成为新的城市中心。





2、用水的制约

东部发展会遇到水资源紧缺的问题，在合理调配市域供水的情况下，可利用海水淡化与增设水库及中水回用等方式解决。为了利用地表径流可以在东部的山区或桃渚西南部设置一处蓄水湖，以保证东部供水。



3、交通线的制约

A3线、已经完成定线的疏港道路、于近期实施的过境省道（规划）和规划的港口铁路线对新区的用地布局割裂作用较大，同时也使新城区用地过于局促，规划在尽可能减少改造成本的前提下，对现有道路和将于近期实施的道路提出的改线建议，以确保新区的发展。



三、需深化研究的几个因素

1头门港区发展规划和港区的综合发展规划



头门港区的用地布局将在一定程度上影响新城的用地布局，

头门港区在长远的开发建设应包括田岙岛及雀儿岙岛，形成台州中心港群，做强做大港口群，使东部真正成为一个港口城市，

2、产业发展方向因素

（1）临港型工业发展的不确定性：大临港工业发展的可能性很低促使了滨海新城的海岸线布局方案

如果发展以大型船舶制造、石油化工、钢铁等为代表的较大规模临港工业，这种类型的工业占地大，对周边交通条件要求高，具有一定的污染性，不适于安排各种形式的居住用地，如果发展这类产业，则东部滨海新城城市建设用地不能沿着沿海产业带展开，而必须收缩到内陆地区。就国家节能减排的要求和临海目前的设施发展基础而言，临海在远期规划时限之内，很难发展此类临港工业，当然，这也为滨海新城沿海发展提供了前提条件。

（2）医化基地：污染很大，距离城市中心区距离很近，应该启动提升改造计划，以保证城市新区的顺利发展。

3港区与新城的关系

（1）空间的关系：

（2）交通的联系

（3）产业的关系

（4）用地布局的关系

4新城中心位置



三、濒海新城的位置拓展与绿心的确定

临海市域构筑双城格局，濒海新城坐落在西南部的海湾区，城市具有生态型组合城市的特色，拥有山、海、湖、港、湾、峡六个典型的城市特色景观，远景将形成一城、一港、四片的城市新格局（一城，濒海新城的海湾新区组团、上盘组团、南北洋产业区组团和远景围涂新区组团，一港即头门港口区，四片即杜桥城市片、桃渚城市片、盐田产业小区和红脚岩渔港产业小区）。城市新中心沿海湾环状布置，并沿海岸线性展开。这个位置可以兼顾北洋南洋及港口各个区块的服务半径

因一期围垦滩涂外仍然不具备良好的景观环境，规划在北洋区块形成以内湖为景观核心的城市绿心，一期围垦形成湿地公园景观，二期建议结合部分海堤，形成内湖景观区。



四、道路系统

鉴于滨海新城和港区建设的特点，应充分进行港口货物运输线路和城市主要的通勤线路的分工设计。在保证港口货运及快速路通畅的基础上，尽量减少港口货运道路对城市的干扰，物流线路保证港区出货的顺畅和与两大产业片的关联，主要布置在廊道区，并在主要的节点位置布置仓储和第三方物流产业用地。

规划主要的通勤线货运道路分设，以公共交通作为城市主要的出行方式，居住区级设施和区块中心同规划的主要站点结合设计，在下层次设计中深化。

铁路线有南、北两个通道可以连接头门港。北线投资大，但对城市干扰小，南线投资少，但对城市干扰较大。



五、港口与交通

头门港属于深水转运港，发展存在一定的不确定性，规划的交通系统考虑了四个方面的联系。

1、铁路、高速公路联系

2、与台州、临海、三门等地发生联系

3、与南北洋产业组团的联系

4、与城市的联系



六、港口与产业区块的功能分配

临海适合发展以物流深水转运为基础，以深浅加工和半成品、成品出口等项目为主体的港口型产业，其中包括一定数量的第三方物流企业和仓储集运中心等配套产业和产品包装、产品设计类产业，为港口物流和第三方提供物流信息咨询和管理及财务支持服务的第四方物流企业和物流国际贸易等相关企业，配套主要为港口的物流信息港，金融、风险投资类产业及中介公司。

产业链条的分配主要为：

工业用地：

头门港口区：港口产业一线，主要发展为深水转运港区，岛上配信息及综合事务办公用地一处，相当规模的浅加工产业（简单处理后转运及出口）和部分一般性仓储和特殊货物仓储用地，码头集装箱作业区，并考虑散货（木材、煤炭）等大型货物码头及铁路作业线。



深加工区：二线产业，主要布置在北洋一期围垦的产业区，配置仓储集运中心等物流小区，大力扶持第三方物流企业、产品包装和深加工企业，可根据实际发展的情况发展部分制造业产业。设置一处创业中心，主要发展产品设计、第四方物流、物流国际贸易及相关产业。



船舶制造基地：规划在洞港、南洋、柱头山、东矶列岛设置大型船舶修造基地，也可弹性发展机床制造等资本密集型产业。



北洋产业及居住区块：产业以一类物流产业加工、创业基地和其它城市产业为主，控制污染性企业在该区域发展。居住区块布置部分科研教育用地，以支持物流中转、产品设计、贸易、财务等方面人才的培养。同时环内湖景观区发展一定数量的旅游及娱乐业用地。



南洋：改造现有产业结构，提升化工企业，发展限制污染类企业，可发展传统的制造产业，也可根据需求发展一定规模的港口产业。



红脚岩渔港产业小区：适当发展渔港渔业加工类产业及中小型渔船修造业。



洞港产业小区：适当发展，主要安排桃渚片的第二产业。



公共设施用地：

信息中心、金融、风险投资类产业及中介公司集中在城市中心区，远景完善信息港的建设，将物流相关服务集中在信息港内，以实现港口物流的专业化和国际化配置。



七、景观系统

新城的廊道系统，新城根据地形走势和交通线路的安排共设计了6条廊道，其中3条为交通廊道，3条为自然生态廊道，城市具有组合城市的特点，构建生态型城市。

打造两条主要的景观线：沿海景观线和环湖景观线。

控制四条视线通廊，第一条以上盘新城入口广场为起点，以新区的市民广场为终点，视线通廊拥有山水对景。第二条以上盘恐龙化石公园山体制高点为起点，以新区山体公园为终点，视线通廊拥有山水对景，第三条廊道以湖滨广场为起点，经远景规划的行政新区为高点，以濒海广场为终点。第四条以山体为起点，以湖濒码头区的灯塔为终点，视线通廊拥有山水对景。



八、城市中心

双心结构：城市新区中心和内湖绿心

商业中心分级：一个城市中心、一个城市次中心、六个组团级中心（三个城市组团中心、一个码头休闲中心、一个信息港、一个产业组团服务中心）。



九、开发策略与建设时序

1、近期：提升南洋产业医药化工产业，发展低污染低能耗类产业。

      发展新区，启动新区局部区块的建设，加快基础设施建设。

建设头门港区基础设施建设。

建设北洋围垦区，抓好基础设施建设。



2、总体策略：提升化工产业，利用港区发展契机，在南洋和北洋积聚物流、加工、制造等产业，利用产业发展促使新区形成，新区启动实现跨越式发展，依靠产业带动和公共设施配套、居住配套需求的增加，来完善新区的建设，在一期围垦建设用地基本完成的情况下，拓展围涂面积，积极构筑内湖和围涂新区的沿海景观，促使新区形成，在条件成熟的情况下，北部区块吸引大型企业或其它资本密集型产业，促使新区与港口相互依存相互促进，港口是城市发展的一个得天独厚的条件，城市是港口持续发展的依托。

看了上面的文章，我觉得即使化工园区的发展 跟杜桥也没关系了。看来东部管委会想自己搞个城市出来