台州新青年

标题: 杭绍台铁路到台州站 [打印本页]

作者: newroad    时间: 2016-6-15 21:59
标题: 杭绍台铁路到台州站
本帖最后由 newroad 于 2016-6-15 06:02 编辑

杭绍台铁路应该只建设到台州站,这样可以省下20%的投资,这个20%就是ppp项目的赢利点,不能让温岭人吃了这个利润!

从城市经营的角度,这样对台州三区聚集人气非常有好处!
因为有市域铁路的联通,温岭的客流根本不用担心跑掉!让温岭始发,会减少台州三区的人气,这对城市建设没有任何好处!
作者: 张辽    时间: 2016-6-15 22:02
楼主大师 我怎么觉得建了东站才能更好聚集呢
作者: newroad    时间: 2016-6-15 22:05
本帖最后由 newroad 于 2016-6-15 06:10 编辑
张辽 发表于 2016-6-15 06:02
楼主大师 我怎么觉得建了东站才能更好聚集呢


客流是不会变的,如果有市域铁路的话,那么只有省造价,才能扭亏为赢!
东站,不就造价不省了,而且台州站本来就要造动车整备所,省下30几亿!
放在台州站,省下中心站,省5亿算,
省下台州站到温岭的铁路建设,1.6亿每公里,你自己算!省下多少?
作者: wwwwu163com    时间: 2016-6-15 22:07
楼主这么排斥温岭?干脆温岭跟三区建堵墙隔开,这样三区的利润就不会被温岭吃了。
作者: 老玩童兄弟    时间: 2016-6-15 22:12
wwwwu163com 发表于 2016-6-15 22:07
楼主这么排斥温岭?干脆温岭跟三区建堵墙隔开,这样三区的利润就不会被温岭吃了。

看得出不是排斥,是据理力争,就事论事。
作者: tjhoo    时间: 2016-6-15 22:14
黄岩只要争取临海站甬台温铁路到杭绍台的互通就行了,这样台州站有到杭绍的班次,就可以了。至于其他线路怎么造管他呢,四百多亿投资,黄岩不参与可以省下不少钱。
作者: newroad    时间: 2016-6-15 22:15
本帖最后由 newroad 于 2016-6-15 06:20 编辑

按照1.65亿/km,造价计算,赢利点,刚好就是台州站到温岭站的那段造价,造了这一段,杭绍台铁路就是亏损,引资能力差!而这一段铁路恰恰是可有可无的铁路,因为重复建设,叠床架屋了!!
所以失去这一段对整个项目来说更加靠谱!更加科学!
客流是不会变的,市域铁路造好的话!
可有可无的东西,还是去掉的好!
造了对台州三区融合还带来伤害!
这一段路绝对是负资产,无底洞!
作者: 雨迹浪人    时间: 2016-6-15 22:19
温岭迟早会设区,纯粹为了抛出橄榄枝不好么?
作者: wwwwu163com    时间: 2016-6-15 22:19
老玩童兄弟 发表于 2016-6-15 22:12
看得出不是排斥,是据理力争,就事论事。

为啥温岭人为啥要到椒江来乘火车?椒江人到黄岩都嫌远,温岭到椒江很近吗?什么馊主意
作者: 老玩童兄弟    时间: 2016-6-15 22:23
tjhoo 发表于 2016-6-15 22:14
黄岩只要争取临海站甬台温铁路到杭绍台的互通就行了,这样台州站有到杭绍的班次,就可以了。至于其他线路怎 ...

说的很正确,其实i即便命名中心站,其功能和台州总站一样只是冠个名字而已,实质上客运总站在路桥,铁路总站仍旧脱离不了黄岩台州站,改变不了阿斗中心站的事实。因为终点站在温岭,中心站只是路过站,只是把属于黄岩的客流分了一点而已,但是也 成就不了中心站的辉煌。
作者: 老玩童兄弟    时间: 2016-6-15 22:31
本帖最后由 老玩童兄弟 于 2016-6-15 22:34 编辑
wwwwu163com 发表于 2016-6-15 22:19
为啥温岭人为啥要到椒江来乘火车?椒江人到黄岩都嫌远,温岭到椒江很近吗?什么馊主意


城际的概念可能有些模糊,一个城一 个站的话就和其他铁路没用两样,一座城市有2--3个站的话,称呼为城际铁路,相对来说可以和 现有的铁路功能不同分工,但是实际上已经明确一座城市只有一个站,那么就是一般性铁路罢了!!所以城际铁路只有其名,没用其实,故此绕个弯建设中心站,那是权力意义的象征大于现实意义,更是错失了黄岩站成为大站的历史性机遇,地区属于吸血的,可以撤销这个编制了,害台州还要害多久?现在已经成为老七,继续向老八进发吧!哈哈

温岭站现在属于终点站,但是你 别没看到后面还有虚线表示,温岭冲其量也只能是中间路过站而已,终点站在温州。不要妄自菲薄的同时,也要认清自己的实质。
作者: 老玩童兄弟    时间: 2016-6-15 22:37
本帖最后由 老玩童兄弟 于 2016-6-15 22:39 编辑
雨迹浪人 发表于 2016-6-15 22:19
温岭迟早会设区,纯粹为了抛出橄榄枝不好么?


你说的简直太正确了,宁波都市区,台州南温岭中心区,椒江分区。
作者: 雨迹浪人    时间: 2016-6-15 22:45
老玩童兄弟 发表于 2016-6-15 22:37
你说的简直太正确了,宁波都市区,台州南温岭中心区,椒江分区。

你也就想想吧
作者: 老玩童兄弟    时间: 2016-6-15 22:50
雨迹浪人 发表于 2016-6-15 22:45
你也就想想吧

事实如此,台州都市区只是一厢情愿而已,官方网站上只有台州归属宁波都市区,你不要继续做梦了,回头是岸,浪子回头金不换,你的想法是肥皂泡,那是不 现实的,如果你感觉到郁闷,俺老顽童兄弟可以请你 吃棒棒那个糖,哈哈
作者: newroad    时间: 2016-6-15 22:51
老玩童兄弟 发表于 2016-6-15 06:23
说的很正确,其实i即便命名中心站,其功能和台州总站一样只是冠个名字而已,实质上客运总站在路桥,铁路 ...

是这个道理
作者: tjhoo    时间: 2016-6-15 23:31
newroad 发表于 2016-6-15 22:51
是这个道理

黄岩和市府争高铁站是很困难的,尤其是PPP项目,国家不投钱,铁总不会考虑效益,亏的是你们的,不管他的事。反正铁总靠运营能赚钱。
黄岩的希望就是争取台州站的班次能开进杭绍台
作者: 斗战胜佛    时间: 2016-6-16 00:38
tjhoo 发表于 2016-6-15 23:31
黄岩和市府争高铁站是很困难的,尤其是PPP项目,国家不投钱,铁总不会考虑效益,亏的是你们的,不管他的 ...

甬台温和杭绍台不可能互通。所谓的高铁实际上是浙江市轨道交通。第一出不了省。第二省内的温州宁波都到不了。
作者: newroad    时间: 2016-6-19 14:29
kaikle 发表于 2016-6-15 17:22
实事求是说, 如果不开通到老黄岩和温岭, 根本就不会规划杭绍台, 只会有杭温。
线路设立的根本就是因 ...

杭绍台铁路的目的:1,消灭无铁县。2,一小时交通圈。
至于你说的什么老黄岩和温岭,都是次要。
思想不要停留在1994年前
作者: newroad    时间: 2016-6-19 14:39
台州zf决策,有被炒房客绑架的因素。
随着城市化从数量到质量的发展,城市的吸引力将会进一步减少。而像台州的这样的新兴城市,将会有尴尬的局面。城市框架被进一步拉大,是非常危险的。这样的新兴城市,缺少城市所能拥有的一些必要元素,拉大框架,是不明智的。
像台州这样的城市,最好是在现有框架下,敲敲补补,做强,做精,而不是满目扩大框架。
三区框架其实已经够大。
所以从大方向来说,杭绍台到台州站,是最符合接下来5-10年的国家发展方向。
作者: 真情意    时间: 2016-6-19 14:49
newroad 发表于 2016-6-19 14:39
台州zf决策,有被炒房客绑架的因素。
随着城市化从数量到质量的发展,城市的吸引力将会进一步减少。而像台 ...

如果你在我单位上班说这样的话,我的领导肯定会对你说:“你的魄力太小,完全没有前瞻性。”
有一次我对单位某项工程提出异议,认为项目搞得太大,结果领导说我没有开拓型精神,挨了一顿批。
作者: newroad    时间: 2016-6-19 14:56
本帖最后由 newroad 于 2016-6-18 22:58 编辑
真情意 发表于 2016-6-18 22:49
如果你在我单位上班说这样的话,我的领导肯定会对你说:“你的魄力太小,完全没有前瞻性。”
有一次我对 ...


高大上,其实谁都想,但是做事情还是要符合国情和市情的。你们单位领导属于穷大方。
把台州站做大了,这个才是高大上。罗马不是一日建成的。说白了,台州市还是停留在自然经济的想法上面。没有工业化专业分工的,那种想法,是做不好大城市的。城市的功能定位,专业分工,这是台州市应该认真考虑的。

作者: newroad    时间: 2016-6-19 15:03
本帖最后由 newroad 于 2016-6-18 23:08 编辑
tjhoo 发表于 2016-6-15 07:31
黄岩和市府争高铁站是很困难的,尤其是PPP项目,国家不投钱,铁总不会考虑效益,亏的是你们的,不管他的 ...


按照预可研报告,是二选一的。过甬台温台州站,就不过杭绍台!预可研报告的想法其实非常不利于台州站和台州中心站,两个站的。属于不合作类型。两站属于鹬蚌相争的做法。
预可研报告,做法其实非常不科学和掩盖真相这一存在道德问题的做法。
预可研报告,在最后,只提到按照国民经济角度有力,只字不提ppp模式是否有利!
作者: newroad    时间: 2016-6-19 15:09
本帖最后由 newroad 于 2016-6-18 23:10 编辑

投资企业,来自预可研报告!
天台人最积极了,只可惜别地zf花企业的钱,不当钱,大方的很。
作者: alexyouth    时间: 2016-6-19 16:59
杭绍台跟甬台温会是互联互通的,温州、福州,厦门会有经杭绍台到杭州上海的车,至于台州地区始发终到会是中心站的事,造铁路跟开车次会是两回事,火车在台州地区可以在中心站跟台州站之间选择停靠。中心站会成主枢纽,时间会验证这些。现在争论无意义。
作者: 台州星青年    时间: 2016-6-19 17:02
冷面寒枪 发表于 2016-6-19 15:34
动车所可能建在台州中心站

高架动车所就更好玩了!
作者: tjhoo    时间: 2016-6-19 17:05
newroad 发表于 2016-6-19 15:03
按照预可研报告,是二选一的。过甬台温台州站,就不过杭绍台!预可研报告的想法其实非常不利于台州站和 ...

让他们去折腾好了,只要台州站有去杭州的班次,也可以满足了。至少不用出钱,很显然这会是个亏本的项目。
作者: 台州星青年    时间: 2016-6-19 17:05
alexyouth 发表于 2016-6-19 16:59
杭绍台跟甬台温会是互联互通的,温州、福州,厦门会有经杭绍台到杭州上海的车,至于台州地区始发终到会是中 ...

每个项目都要经过充分论证才能减少决策过失概率!像杭绍台这样的ppp大项目,如何走线、如何设站,充分论证更有必要!
作者: alexyouth    时间: 2016-6-19 17:22
冷面寒枪 发表于 2016-6-19 17:06
未来台州站开通普速,没有动车和高铁。

不要过分情绪化,目前没可能,就是台金台州站始发的也不定是普速列车。
作者: 台州星青年    时间: 2016-6-19 17:29
alexyouth 发表于 2016-6-19 17:22
不要过分情绪化,目前没可能,就是台金台州站始发的也不定是普速列车。

对头!大家都要对自己的言论负责,不能过度夸张以博取眼球或打击刺激对方!金台160照样可以开动车的!
作者: xxeitx    时间: 2016-6-19 22:05
台州星青年 发表于 2016-6-19 17:29
对头!大家都要对自己的言论负责,不能过度夸张以博取眼球或打击刺激对方!金台160照样可以开动车的!

这个速度开动车慢又贵,划不来的
作者: 采姑娘的小蘑菇    时间: 2016-6-19 23:08
newroad 发表于 2016-6-15 22:15
按照1.65亿/km,造价计算,赢利点,刚好就是台州站到温岭站的那段造价,造了这一段,杭绍台铁路就是亏损, ...

讲的真好 而且对于生活在椒江的人 虽然建一个中心站大大方便了生活 但是火车站啊飞机场啊建在在三区中央总感觉怪怪的 以后市域铁路造好了 去黄岩也会很方便的 既然三区要融合成一个大城市 把火车站放在黄岩那边也就是台州市的西北角上也挺合理的 想要黄岩人有台州市的归属感总要给他们一些实惠吧 如果实在东边儿需要火车站 那应该往再东边挪一挪吧
作者: 飞越太平洋    时间: 2016-6-19 23:13
xxeitx 发表于 2016-6-19 22:05
这个速度开动车慢又贵,划不来的

对铁路总公司来说是划得来的,反正不管开得多慢,都是D车票价,按现在的趋势,可能还不是0.31元/km,会上浮到0.37元/km。
以前沪杭、杭甬高铁未开通时,在老铁路上开也是动车票价,萧甬线开动车真是搞笑,90km的时速,好比是跑车开在机耕路上。
甬台温的票价0.31/km,铁总肯定后悔死了,当初一开始没有上浮,现在再涨有点明晃晃的。
作者: lianjw    时间: 2016-6-20 21:30
采姑娘的小蘑菇 发表于 2016-6-19 23:08
讲的真好 而且对于生活在椒江的人 虽然建一个中心站大大方便了生活 但是火车站啊飞机场啊建在在三区中央 ...

说的很在理 你要么再往东移椒江路桥东面  目前的位置明显就是跟黄岩过不去
作者: 老玩童兄弟    时间: 2016-6-20 21:51
冷面寒枪 发表于 2016-6-20 21:38
看可研报告以后台州站只开普速


铁路可以提升和改造,用现在的眼光去看未来注定是百分百的近视眼。
作者: newroad    时间: 2016-6-21 10:36
本帖最后由 newroad 于 2016-6-20 19:38 编辑

建设台州中心站,具有始发终到功能,温岭站并不具备始发终到功能,按照预可研报告。
如果是这样,杭绍台铁路更加没有延伸到温岭的必要!
把动车所,设在台州站,这样就能满足很多要求了。或者直接取消温岭的动车所,利用台州站的动车所,可以省下30多亿
作者: 极地冰原    时间: 2016-6-21 19:18
alexyouth 发表于 2016-6-19 17:22
不要过分情绪化,目前没可能,就是台金台州站始发的也不定是普速列车。

理性,正解!过分情绪化让人烦!
作者: 极地冰原    时间: 2016-6-21 19:28
采姑娘的小蘑菇 发表于 2016-6-19 23:08
讲的真好 而且对于生活在椒江的人 虽然建一个中心站大大方便了生活 但是火车站啊飞机场啊建在在三区中央 ...

如果把三区当成一个整体,目前位于市郊的台州站基本合理。
奇怪的是,我们一方面说要推进三区一体化,一方面又说位于黄岩的台州站远离“主城区”,这不是矛盾吗?
作者: csb422    时间: 2016-6-21 20:01
newroad 发表于 2016-6-21 10:36
建设台州中心站,具有始发终到功能,温岭站并不具备始发终到功能,按照预可研报告。
如果是这样,杭绍台铁 ...

可惜台州站不争气,客流量不如温岭站!!!
作者: 小马马    时间: 2016-6-22 12:56
csb422 发表于 2016-6-21 20:01
可惜台州站不争气,客流量不如温岭站!!!

你要看位置和公交情况的。

路桥客流很多本身是在温岭站的辐射范围了,近期很可能开通公交车。而玉环不用说了,几乎全部客流在温岭站。

而临海很多客流本身都是在台州站的辐射范围,台州站步行1.5公里就能走到临海的村,本来临海317完全可以开到台州站的,就终点站延伸2公里的距离,但台运在临海也只开了一辆211,你想让它开到台州站没有上面的大压力是很难的。

另外,现在凡是动车能直达的地方,汽车生意普遍冷淡,就连汽车站工作人员也都愿意坐动车出差,毕竟舒适度差别太大,但由于沿海铁路票普遍紧张,所以汽车还是有些市场的。
作者: newroad    时间: 2016-6-22 17:08
csb422 发表于 2016-6-21 04:01
可惜台州站不争气,客流量不如温岭站!!!

造谣是要付法律责任的。哈哈
作者: cairenbin    时间: 2016-6-22 17:21
台州星青年 发表于 2016-6-19 17:29
对头!大家都要对自己的言论负责,不能过度夸张以博取眼球或打击刺激对方!金台160照样可以开动车的!

台州站本来是高铁的标准,只是国家限速了。前几年坐车到温州都飙到300多

作者: 唐兴之县    时间: 2016-6-22 17:23
cairenbin 发表于 2016-6-22 17:21
台州站本来是高铁的标准,只是国家限速了。前几年坐车到温州都飙到300多

甬台温动车设计时速是250吧。
作者: cairenbin    时间: 2016-6-22 17:36
唐兴之县 发表于 2016-6-22 17:23
甬台温动车设计时速是250吧。

我记得好像很快,那时候去温州只要35分钟多点,我也就不清了,自从出了事故后就要将近50分钟。那时候读书,还没北上过

作者: csb422    时间: 2016-6-22 17:46
newroad 发表于 2016-6-22 17:08
造谣是要付法律责任的。哈哈

说得好!造谣是要负法律责任的!!!
作者: newroad    时间: 2016-6-23 10:37
csb422 发表于 2016-6-22 01:46
说得好!造谣是要负法律责任的!!!

客流量贴出依据哦
作者: newroad    时间: 2016-6-25 19:29
本帖最后由 newroad 于 2016-6-25 03:54 编辑

金台铁路的一个作用是,永康市乘机把经过市中心的金温铁路,改造了.
消除了金温铁路对城市中心的限制作用.
而台州市却使劲地让铁路通过市中心!!

真是对比强烈啊!永康市把铁路往外迁,台州市却往里牵!!
可悲的台州市.在走永康市以前走过的弯路.三区各设一个火车站,弄成一个环状,到时候限制城市的发展!
作者: newroad    时间: 2016-6-25 19:46
http://jinhua.zjol.com.cn/jinhua/system/2015/09/18/019752033.shtml
作者: newroad    时间: 2016-6-25 19:57
希望台州能从永康市的教训中受点启发.
作者: csb422    时间: 2016-6-25 22:09
newroad 发表于 2016-6-23 10:37
客流量贴出依据哦

2015年台州全市铁路旅客发送量836万人,其中温岭市373万人,临海市90万人,三门县51万人。(据2015年各市县国民经济和社会发展统计公报)
作者: 新台州青年    时间: 2016-6-26 07:19
楼主一个非杭绍台沿线的人,少来搬弄是非,多多关心自家的事吧。
作者: 新台州青年    时间: 2016-6-26 10:23
不是杭绍台沿线的,LZ就不用多操心。
作者: newroad    时间: 2016-6-26 10:38
csb422 发表于 2016-6-25 06:09
2015年台州全市铁路旅客发送量836万人,其中温岭市373万人,临海市90万人,三门县51万人。(据2015年各市 ...

说你造谣那是没错了,你嘴巴一边说客流量,贴的资料是发送量,牛头不对马嘴啊!另贴的东西真假不知,没有出处,对于造谣的人已经没有让人相信的资本了!
作者: newroad    时间: 2016-6-26 10:40
新台州青年 发表于 2016-6-25 18:23
不是杭绍台沿线的,LZ就不用多操心。

杭绍台铁路没有经过你家大门口,你说个什么事呢?你不会三岁小孩吧,这么幼稚!
作者: newroad    时间: 2016-6-26 10:42
csb422 发表于 2016-6-25 06:09
2015年台州全市铁路旅客发送量836万人,其中温岭市373万人,临海市90万人,三门县51万人。(据2015年各市 ...

说你造谣那是没错了,你嘴巴一边说客流量,贴的资料是发送量,牛头不对马嘴啊!另贴的东西真假不知,没有出处,对于造谣的人已经没有让人相信的资本了!
作者: csb422    时间: 2016-6-26 13:20
对于某些鸟人,跟他讲道理是没有用的!!!
作者: 老玩童兄弟    时间: 2016-6-26 13:25
newroad 发表于 2016-6-25 19:29
金台铁路的一个作用是,永康市乘机把经过市中心的金温铁路,改造了.
消除了金温铁路对城市中心的限制作用. ...

因为小台大饼摊的超过一个世纪的预期,反正土地廉价,弄条轨道跑跑让没见过世面的也 见见轨道是什么样子了,蛮好的哈!
作者: 老玩童兄弟    时间: 2017-9-29 03:50
雨迹浪人 发表于 2016-6-15 22:19
温岭迟早会设区,纯粹为了抛出橄榄枝不好么?

温岭设区了没有?你准备什么时候设区?
作者: 老玩童兄弟    时间: 2017-9-29 03:51
tjhoo 发表于 2016-6-15 22:14
黄岩只要争取临海站甬台温铁路到杭绍台的互通就行了,这样台州站有到杭绍的班次,就可以了。至于其他线路怎 ...

有先见之明
作者: 天寒天山    时间: 2017-10-2 06:27
台州火车中心站,会成为台州地区火车客运杻纽,相信会有更多的始发到终的安排。
作者: 天寒天山    时间: 2017-10-2 06:35
本帖最后由 天寒天山 于 2017-10-2 06:39 编辑

估计,台州火车中心站会以高铁为主客运杻纽。,黄岩的台州火车站会以普铁的客运,及货运的综合站,路桥的台州火车南站会是货运杻纽。
作者: 天寒天山    时间: 2017-10-2 06:46
newroad,你是仙居人吗?你关注不是仙居,。不过你这个帖子的建议,只不过是你们一厢情愿而已,仅此而已,。
作者: newroad    时间: 2017-10-2 11:07
本帖最后由 newroad 于 2017-10-1 20:24 编辑
天寒天山 发表于 2017-10-1 14:46
newroad,你是仙居人吗?你关注不是仙居,。不过你这个帖子的建议,只不过是你们一厢情愿而已,仅此而已, ...


你年纪很大了吧,五十多了吧。多无聊啊
作者: 天寒天山    时间: 2017-10-2 20:23
newroad ,你年纪很大了吧,五十多了吧。多无聊啊。

我年纪确实很大,九十有几,你把我说得这么年轻,哈哈哈,那就谢谢你了?
作者: 内环线    时间: 2017-10-17 16:55
现在情况已经明确了,新建中心站。




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