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浙江融入长三角要做大港口经济

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发表于 2004-8-17 12:10:14 | 显示全部楼层 |阅读模式

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<TD align=middle><B><FONT size=1>浙江融入长三角要做大港口经济</FONT></B></TD></TR>
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<TD align=middle height=20><FONT size=1><IMG src="http://xz.eastday.com/images/2004hz/hz59.gif"></FONT></TD></TR>
<TR>
<TD class=l2>
<><FONT size=1>  东方网7月6日消息:日前,由浙江省交通厅举办的浙江港口发展论坛在杭州召开,论坛着重讨论了将来浙江省沿海港口的规划等问题。</FONT></P>
<><FONT size=1>    从论坛提出的《浙江省沿海港口规划(讨论稿)》上可以看到,未来的浙江省港口,将形成两大运输系统。</FONT></P>
<><FONT size=1>    一是国家战略物资运输系统。它主要包括以舟山为主的煤炭中转运输体系;在宁波、舟山两港共同形成华东地区外贸原油中转枢纽和国家战略储备基地;在宁波、舟山矿石码头形成华东地区外贸进口铁矿石中转枢纽。</FONT></P>
<><FONT size=1>    二是集装箱运输系统。集装箱运输是浙江省对外贸易物资运输的主要方式,浙江沿海港口将形成以整合后的宁波--舟山港为干线港,温州、嘉兴、台州三港为支线港的港口集装箱运输体系,成为上海国际航运中心集装箱枢纽港的重要组成部分。

  宁波、舟山强强联合。整合后的宁波--舟山港,将以北仑、穿山、大榭和金塘共同形成大型、专业化集装箱港区,强化上海国际航运中心枢纽南翼的作用;在镇海、大榭、岙山和册子形成华东地区石油转运基地,为长江三角洲和长江沿线外贸进口原油接卸和转运服务,并发展成为我国原油战略储备基地之一。</FONT></P>
<><FONT size=1>    另外,宁波镇海和北仑与舟山本岛马岙、马迹山和大衢将形成铁矿石和煤炭中转的两大基地,共同承担浙江省、华东地区及长江沿线电力和冶金企业进口煤炭和铁矿石的转运任务。</FONT></P></TD></TR></TABLE>

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东瓯草民

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发表于 2004-8-18 20:35:28 | 显示全部楼层
没有办法,沿海城市的出路最好的就是建设港口
风中摇曳的沧桑,雄伟而苍凉!
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