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[问询求助] 讨论宁杭甬通车后对台州影响

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贡士

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发表于 2013-3-30 22:59:07 来自移动设备 | 显示全部楼层 |阅读模式

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如题 会大量加车么? 貌似到时候杭州南会改造 停杭州东对大巴客流的影响会很大吧? 临海站能抓住机遇么?欢迎讨论 活跃论坛气氛 谢绝人生攻击 地域攻击来自: Android客户端

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探花

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发表于 2013-3-31 08:25:41 来自移动设备 | 显示全部楼层
至少可以让北上的旅客出行更加便利。
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贡士

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发表于 2013-3-31 09:19:39 | 显示全部楼层
肯定会加车的 火车东站有地铁1号线在 交通很便利 客流最不成问题。
在浙江省内所有县市区,去杭州的客流都是第一多的,全部是黄金线。
不过由于是D车 要让给G车 所以实际速度提升有限 汽车客运虽然会大受冲击仍然很有市场
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贡士

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发表于 2013-3-31 09:36:24 | 显示全部楼层
加车是肯定的,但大量加车的可能性不大,加10对车已经是很不错了
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发表于 2013-3-31 09:37:07 | 显示全部楼层
据说有G车停靠,倒是令人拭目以待
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发表于 2013-3-31 09:57:39 | 显示全部楼层
至于临海能加几对?个人估计4对左右就乐观了,一天26趟会不错了。
临海城区及铁路临海站偏于一隅,再加上台运的强势,临海站注定只能和三门县站为伍。
温岭站在19趟时曾经创造了发客4300多人的高记录,临海由于地域广阔东西狭长客流不会那么集中。
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 楼主| 发表于 2013-3-31 10:05:00 来自移动设备 | 显示全部楼层
临海刚开通火车的时候和温岭站停靠列数差的不是特别大来自: iPhone客户端
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贡士

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 楼主| 发表于 2013-3-31 10:17:28 来自移动设备 | 显示全部楼层
到杭州市区速度提升明显 温岭市区三小时到西湖 汽车要五个小时  来自: iPhone客户端
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QQ
发表于 2013-3-31 10:43:22 | 显示全部楼层
台州站,要等到厦深全建成时,客流才会大增些
看飞机航班,南面广州,深圳客流挺大的
水浪花
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举人

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社区QQ达人

发表于 2013-3-31 11:30:21 | 显示全部楼层
火车站与汽车站间换乘方便的话,火车客流量会增加很多的
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秀才

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发表于 2013-3-31 11:30:24 | 显示全部楼层

这话说的太不客观了,估计台州市区的吸引力不足是个例外,浙江省内其他地市所辖县到市本级市区的客流多数还是大于该县去杭州的客流的,宁波温州就不用说了,连嘉兴下面的县市到嘉兴市区的班车密度都明显高于去杭州市区的班车密度。
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版主

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社区QQ达人

发表于 2013-3-31 11:51:22 | 显示全部楼层
曾经沧海难为水 发表于 2013-3-31 09:57
至于临海能加几对?个人估计4对左右就乐观了,一天26趟会不错了。
临海城区及铁路临海站偏于一隅,再加上台 ...

临海没有加车的动力   老百姓有意愿 但反应不到铁路部门   政府部门没有意愿   台运更是反对
.......................
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秀才

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发表于 2013-3-31 11:58:02 | 显示全部楼层
杭甬高铁在七月通后,甬台温铁路一线至少要加12对G车:北京--福州两对G,北京--温州南一对G,南京/常州--温州南6对G,上海虹桥--温州南3对G。
温州南到杭州和上海最短时间分别在两小时多和三小时不到。
台州到杭州和上海最短时间分别在一个半小时和两小时出头。
临海到沪杭的时间就更短了。
到时甬台温北上沪杭的大巴会彻底退出市场。
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秀才

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发表于 2013-3-31 12:05:31 | 显示全部楼层
本帖最后由 kahn008 于 2013-3-31 12:14 编辑
江一山 发表于 2013-3-31 11:58
杭甬高铁在七月通后,甬台温铁路一线至少要加12对G车:北京--福州两对G,北京--温州南一对G,南京/常州--温 ...


台州到杭州的大巴影响较大,温州到杭州的大巴影响不大,大巴是走诸永高速的,台温到上海的大巴的生存空间还是影响不大的,毕竟火车绕路,大巴是走杭州湾大桥的捷径的,大巴还是直接到更靠近市中心的上海南站或上海总站的,且大巴还有很大的降价空间。宁波到上海的话大巴更是优势很大,票价比高铁便宜不少,时间上也不吃亏
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举人

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发表于 2013-3-31 12:37:19 | 显示全部楼层
大巴跟火车可以错位竞争,各有各的市场客源。对我来说,到临海搭火车方便多了,因为我家靠近火车站的。我也喜欢坐火车。
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