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[城市公交] 有关杜桥至椒江公交的人大会议提案回复

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发表于 2014-4-20 11:55:55 | 显示全部楼层 |阅读模式

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陈凌英、冯贻法、陈成叶、金鹏、陈必欢、王良福、李岳生、邵先方、黄春兰、金敏、王永清等11位代表:

你们在台州市四届人大二次会议上提出的《关于强烈要求开通杜桥至椒江公交车线路的建议》(临11号)的建议收悉。经研究,现答复如下:

前所客运站作为台州市与临海、三门客流来往的枢纽站,承担了大部分旅客的换乘任务,目前进前所客运站的班线车辆有:杜桥至前所44座4辆、四岔至前所19座53辆,健跳至前所19座5辆,椒江城区公交112路16辆,115路15辆。旅客从杜桥等地至椒江,可乘坐杜桥至前所车辆(或四岔至前所、健跳至前所)到达终点前所客运站,并在前所客运站零距离换乘椒江公交112路(12分钟/班)或115路(15分钟/班)进台州市区,也可在前所街道选择城区轮渡直接到椒江解放北路,总体比较方便。

所提建议开通杜桥至市区直达公交线路,对往来市区与杜桥的乘客,确实能带来一定的出行便利。但目前开通,也存在不少困难和问题。

一是与现有客运班线之间的矛盾。如果开通杜桥至市区公交线路,势必和原有的客运班线争客流,除非对原有客运班线实施收购,否则将引起较大的社会稳定问题。但是,就我们掌握的情况看,目前在经营的客运班线经营主体较多,经济成分也比较复杂,一直以来经营业户间的摩擦和矛盾频繁,而且涉及三门县的部分车辆,全部收购难度很大。

二是造成前所站场功能丧失。如果开通杜桥至市区公交线路,会带来其它线路的效仿,届时所有椒北县(市)开往前所的班线都会要求延伸到市区,增加市区道路的通行压力不说,还会造成前所客运站枢纽功能的丧失,而前所站是市区公交规划的一个枢纽站,是市区联通椒北区域和椒北县(市)的重要站场,它的功能的丧失会影响到这一区域公交规划的实施和公交线路的正常运行,因此前所站的功能必须予以保留。

三是影响市区公交一体化工作的推进。如果要开通杜桥至市区公交线路,按目前的行业惯例,不可能由市区公交企业单方经营,临海方面肯定会有运输企业参与到该线路的经营中,会增加市区公交经营企业数量。目前市区公交一体化工作正处在关键时刻,政府为实现市区公交一体化,正在努力协调市区现有的四家公交公司之间的利益冲突,如果此时再增加新的公司参与市区公交的经营,肯定会大大增加协调难度,对市区公交一体化进程带来不利影响。


因此,我局认为,开通杜桥至椒江直达公交线路的时机,宜在市区公交一体化工作全面完成之后。目前,我们将在换乘的班次密度和班次衔接方面加以完善,使乘客换乘更方便。

感谢你们对我市交通工作的关心和支持!
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发表于 2014-4-22 15:07:51 | 显示全部楼层
TZSWLJL 发表于 2014-4-22 08:54
怎样才算稳定?台州ZF不作为啊!怎样才算群众路线!几个车主就是吗?有车一族是没关系的。看来浙江的交通体 ...

不是不作为,是不敢作为。  你敢开新公交,那些承包车主肯定敢砸你车。一旦出现群体事件,后果不堪设想的。 我们不是河南。 浙江家风浓厚,在浙江搞群众工作是要艺术的。   你想想,四岔到前所的49辆车,就算49个车主,小家庭就有150个人了。要是舅舅,叔叔这些算上,牵涉到至少千余人的利益纠纷的。 这1000人要是都围堵车站,就是群体事件,一把手记大过,责任人免职。  你要是交通局长,你敢不敢去做这样的事情。

网络上有些人站着说话不腰疼的还特多。现在基层公务员处境超级难。  

你要想开新线路的公交,肯定要先把这些车的路权收购回来。少说一辆车要5到10万左右的价格,整个收购估计在1000万左右,这个财力椒江承担还是临海承担,新开线路是两区合股经营,还是交给公交集团经营?  如果交给公交集团经营,临海市运管肯定不答应啊,这就是既得利益问题。
--------------------


其实我就是不明白,线路经营权是政府审批给个人的,个人到期了就该交回给政府啊,车辆你该报废报废,该卖的自己卖。为什么一定都要政府出钱赎回线路经营权,人家只是审批,又不是卖给你了。 再说,车子产权是车主的,该报废还是怎么自己决定。为什么一定要政府给他们钱收购回来,然后政府拿去报废


这都是花纳税人的钱,肥了一部分人的利益。 不仅在线路收购上,在拆迁之类的问题上,都是这样。群众对政府期望太高,都想政府出钱。
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发表于 2014-4-20 12:11:07 | 显示全部楼层
这完全是为不作为而推卸责任,杜桥至椒江完全可以双方各出一半车辆,各自管各自的,必须按规定发车,行驶。谁不按规定就从严处罚谁。
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 楼主| 发表于 2014-4-20 12:45:22 | 显示全部楼层
目前椒江二桥即将开通,线路应该可以适当改变,途径杜南大道至二桥至椒江

http://imgdata.hoop8.com/1309/8831018406101.jpg
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发表于 2014-4-20 15:35:37 | 显示全部楼层
好希望 金清到椒江的车能公交化 金清到椒江10元真的好贵啊
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发表于 2014-4-20 16:05:21 | 显示全部楼层
本帖最后由 bypasser2000 于 2014-4-20 17:12 编辑

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发表于 2014-4-20 16:10:03 来自移动设备 | 显示全部楼层
呵,就是ZF工作水平体现。就是两个县都搞不成这样
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发表于 2014-4-20 16:59:52 | 显示全部楼层
wgej-1977 发表于 2014-4-20 12:11
这完全是为不作为而推卸责任,杜桥至椒江完全可以双方各出一半车辆,各自管各自的,必须按规定发车,行驶。 ...

你以为做群众思想工作好做的猛啊。 那些司机售票员,基本都是小学初中文化的。 能把车开稳,等等红绿灯已经很不错了。 你还让他定点定班线之类的,真是想多了。   搞不好人家村民会拿锄头敲你的。 现在wei稳那么重要,Gdp不考核了,群体事件倒是要考核了。
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发表于 2014-4-20 18:34:47 | 显示全部楼层
本帖最后由 食草动物 于 2014-4-20 18:36 编辑

椒江二桥开通后可以开通杜桥的公交 可以在椒江东部新建一个小一些的车站 公交进椒江城区边缘但不进闹市区 就像金清的车道路桥南站一样
台郡六邑黄埔一期生仅柴公辅文一人耳
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发表于 2014-4-20 21:47:18 | 显示全部楼层
tzlqxujing 发表于 2014-4-20 15:35
好希望 金清到椒江的车能公交化 金清到椒江10元真的好贵啊

这个真可以有,下一部应该就是这种城乡公交了吧
爱你就等于爱自己
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发表于 2014-4-20 21:51:14 来自移动设备 | 显示全部楼层
tzlqxujing 发表于 2014-4-20 15:35
好希望 金清到椒江的车能公交化 金清到椒江10元真的好贵啊

哈哈,金清属于台州市区,到椒江还不能公交化,还指望属于临海的杜桥到椒江能公交化,简直做梦吧……
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发表于 2014-4-21 13:10:50 | 显示全部楼层
能开通一条杜桥到临海或黄岩火车站的公交线路就阿米头佛了。
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发表于 2014-4-21 14:49:15 | 显示全部楼层
台州需要解决的问题太多太多,
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发表于 2014-4-21 22:08:51 | 显示全部楼层
这样的回复就是在推脱,跟本不是为解决问题而来,更没有站在普通百姓的角度去考虑问题,习大大说一切从人民的根本利益出发,看来这一观点这帮基层官员还是没能理解进去,所提的几点困难解决起来是很方便的事就是不想解决这些问题,说白了就不想出钱、
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发表于 2014-4-22 08:54:14 | 显示全部楼层
怎样才算稳定?台州ZF不作为啊!怎样才算群众路线!几个车主就是吗?有车一族是没关系的。看来浙江的交通体制要上收啊!这样问题全都解决了!
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发表于 2014-4-22 10:27:52 | 显示全部楼层
唉,台州啊,说你什么好呢?实在无从说起!
享受生活!
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