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[车市车友] 涡轮增压市场规模将翻倍 带“T”的魅力

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发表于 2014-7-10 22:35:06 | 显示全部楼层 |阅读模式

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涡轮增压(Turbo Boost),是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作所产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术。与超级增压器(机械增压器, Super-Charger)功能相若,两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量,从而令机器效率提升。常见用于汽车引擎中,通过利用排出废气的热量及流量,涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。




  电动汽车或将是未来的趋势,但至少10-20年内,传统动力技术的升级依然是主流。轻量化、缸内直喷、启停系统等传统动力技术在节能方面的功效值得肯定,但传统动力节能技术中最有效和应普及的技术无疑是涡轮增压。霍尼韦尔交通系统集团中国及印度区副总裁戴鹏杰预测,中国市场的涡轮增压市场规模将从2013年的500万台翻番至2018年的 1000万台。按照这一增幅估算,在未来五年内,涡轮增压发动机的比重超过35%应非难事。

  很多中国消费者对涡轮增压技术在节能减排方面的优势并不陌生。戴鹏杰更表示,随着技术的进步,涡轮增压发动机的油耗还能进一步改善。霍尼韦尔在三年左右会进行一次常规的技术升级,每一代产品要比前一代产品在油耗上有2%到3%的改进。而如果取得较大的技术革新,换代产品在节省油耗方面的突破会更显著。

  中国现在的涡轮增压器市场处于起步阶段。根据霍尼韦尔的估计,中国轻型车市场的新车销售中涡轮增压器占有率仅约20%,距离大规模普及还存在不小的差距。但在国家倡导节能减排的大背景下,涡轮增压发动机显然还有很大的发展空间。同时,其在中国有着广泛的群众基础。来自新华信的一项针对国内消费者的调查发现,在参与该调查的近5万名被访者中,有近八成被访者表示了解涡轮增压发动机,有购车计划的被访者中有六成会考虑购买涡轮增压车型。

  有调查显示,消费者不购买涡轮增压发动机车型,成本高是主要原因。在涡轮增压系统中,一些比较高级的技术如VNT可变截面技术等是比较昂贵的,不过,这些技术一般都运用在比较高端的小众品牌车型之上。除此之外,大众化的车型在搭载涡轮增压器之后价格一般也要高万元以上。而在维修保养方面,部分参与者将涡轮增压器当做是损耗件,需要对其进行更多的保养和更换,因此,会付出相对自然吸气发动机更高的保养费用。

  除成本因素外,技术不成熟也被看做是一个制约因素。很多人对涡轮增压技术的顾虑主要在于其在工作状态下温度较高,容易引发安全隐患。对此,霍尼韦尔全球研发高级总监顾茸蕾博士表示,设计时,涡轮增压和自然吸气的发动机高温基点基本是相同的,在跑高速或高负荷的时候,二者达到的最高温度比较接近。涡轮增压器周围配有隔热装置,同时,霍尼韦尔还为增压器设计了高效的冷却装置,所以不会因高温对发动机造成隐患。

  而且,涡轮增压发动机的一大优势是它可在不增加发动机排量的基础上,大幅度提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后,其输出的最大功率与未装增压器相比可增加大约40%甚至更多。而在使用成本方面,消费者如果买到一个好的涡轮增压器,当初购车多花费的成本,在两到三年内便可通过节省的油钱抵消,而如果是新能源汽车,这个成本回收过程所需时间基本需要翻倍。李东颖

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 楼主| 发表于 2014-7-10 22:35:39 | 显示全部楼层
增压目的

涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量,从而提高发动机的功率和扭矩,让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说,经过增压之后,动力可以达到2.4L发动机的水平,但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少,在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
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