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楼主: 台州星青年

临海头门港开港

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童生

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发表于 2015-1-19 22:34:10 来自移动设备 | 显示全部楼层
客串 发表于 2015-1-16 09:15
1月8日中午,浙海302船顺利停靠头门港首座2万吨级码头,随即开展了头门港的首票煤炭“水水中转”业务。这标 ...

两万吨级的再转运优势不明显,等十万吨甚至二十万吨的大货轮能停靠了,成本优势才能更明显。海门时代即将结束,椒江已经并继续要面对艰难的转型阵痛。
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探花

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发表于 2015-1-20 20:58:27 | 显示全部楼层
台州椒响曲 发表于 2015-1-19 22:34
两万吨级的再转运优势不明显,等十万吨甚至二十万吨的大货轮能停靠了,成本优势才能更明显。海门时代即将 ...

       说到转型阵痛,这是社会经济发展的必然趋势。台州中心港口的发展史是由古代的章安港转向近代的海门港。章安港和海门港都是内江浅水港,随着时代的发展必然要向沿海深水港发展。随着陆路运输的发展运量还要被陆路分流。
       八十年代中后期和九十年代初,海门港的客班轮几乎班班加载还买不到船票,客班轮一靠岸码头及附近街道人山人海。 中小型货轮散货源也充沛,台州市物资局、台州市商业局两大局和台石、台燃、台州供销、台州外贸等全台州和温州乐清部分的产品商品物资几乎全部经海门港转运。
       九十年代后期陆路运输兴起,海上客运迅速减少,海门航运台州“4”字头的客轮包括403、404、406三艘沪椒轮一艘一艘地全部卖光。除了本地小范围所需海运的钢材、水泥、木材、煤炭还有洋垃圾等运输以外,留下台州所属的“3”字头货轮也很少进港。
       紧接着台州市物资局和台州市商业局解体,局下众多的公司随着社会各行业体制改革而转制,很长时间内极大程度地影向了椒江GDP的增长。
       越是大港口越要的大企业支持,今后头门港的发展除要靠钢材、水泥、煤炭等大宗材料大轮运输外,还要依托临港产业和内陆腹地企业的进出口物资运输。因此头门港发展还需要陆上铁路公路发展的大力支持。
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贡士

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发表于 2015-7-10 10:23:55 | 显示全部楼层
客串 发表于 2015-1-8 19:01
你确实是奇人。小李子说的很正确。
台州有句老话:打风大水东北云,相骂问嘴老孺人。以后台风天你注意注 ...

灿鸿来了,看看风向。
台风天,看看风向就知道当前台风所在的方位。
言轻是因为人微
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贡士

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发表于 2015-7-11 09:45:51 | 显示全部楼层
昨晚在岳父母家防台,住楼下不怕风只怕漫水,早上起来看风向,一看转西北风了,知道台风在海上北去了。
言轻是因为人微
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举人

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社区QQ达人

发表于 2016-3-17 00:10:49 | 显示全部楼层
强贴..........
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