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台州北三县什么时候能发展起来?

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发表于 2015-1-28 16:33:32 | 显示全部楼层
WYZ772042 发表于 2015-1-27 23:12
北三县,跟临海联系多?椒江就少了

北三县发往椒江的班车数量大约只有发往临海的40%,白天往来临海的班车不到半小时一班,而往返椒江的要1个多小时才有一班,班车密度甚至比不上往返杭州的市际班车。实际上,北三县到达椒江区的时间与到达杭州、宁波等省内一线城市的时间相差不到1个小时(根据百度地图数据,三门客运站到台州客运总站需要73分钟,到宁波站只需要95分钟,相差22分钟。天台客运中心到台州站需要71分钟,到宁波站只需要115分钟,到杭州站只需要139分钟),结果北三县在94年异地建市后,干脆跳过台州市,小事县内解决,大事直接前往杭州、宁波,哪里需要再往返椒江?身边亲朋好友几乎没有一年内没去过杭州、宁波的,但不乏十年甚至从未踏足椒江的。
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发表于 2015-1-28 16:43:39 | 显示全部楼层
天台和三门很多人在宁波安家,把房子买在宁波的特多
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发表于 2015-1-28 17:03:09 | 显示全部楼层
      对北三县而言,94年撤地建市以前,临海市虽名义上只是县级市,但实际上相当于今日吉林的延边州首府延吉市、湖南的湘西州首府吉首市,实际上扮演着地级市的功能。北三县称临海为“地区”,当时往来临海只要1个小时,而前往杭州则要翻山越岭无法当日往返,于是县内无法办理的事情往往前往临海,崇和门、回浦路在县民眼中无异于台州的天安门、长安街。
      结果94年后,撤地建市,实际上意味着地级临海市被撤销,降格为与北三县平级的一个县。而椒江区距离过远,又远离长三角主要城市,结果北三县办事直接越过市一级而前往沪宁杭甬四大省级市,三县居民外出发展也首选上述四市及苏锡常等其他周边城市,而视椒江为温岭、义乌、慈溪、诸暨等同一等级的“比较发达的县级市”而已,即使有少数人前往椒江发展,也无非与上述县级市一视同仁。
     当时异地建市,除了看中老黄岩县的产值和财政,无非是看中温黄平原有充分土地,但城市要想发展,除了有地,还必须有人。城市化是一个农村人口向城市转移的过程,首当其冲的就是从山区下到平原,而温黄地区的平原地形又恰恰决定了当地没什么人可以转移:温岭人何苦前往并不比本地发达的椒江发展呢?反而是北三县是人口转移的大户,仅天台一县,外流人口就高达20多万,占40%左右,仙居、三门外流稍少,但也在十多万,北三县相加,外流人口估计超过了50万人(具体数据可查)。
      可惜的是,由于椒江一偏二远,在吸引山区人口方面与沪宁杭甬相比毫无优势,这50万外流人口流入椒江的屈指可数,而这些人又恰恰是当地人中最优秀的一批。这样一来,也难怪椒黄路三区融合难见成效:没有人空有平原谈何整合?即使在大环中间建满楼房,也无非就是鬼城。即使有上百万外省市过来的“新台州人”,多半也是在温岭、玉环或是黄岩、路桥,集中在椒江的总量不多,且多数是企业招聘的外来务工人员,具有“候鸟”的特点,并没有在台州市安家落户,随着近年来成都、重庆、长沙、武汉、南昌等中西部劳动力输出地区的中心城市崛起,台州与这些大城市相比毫无优势,可以预见,“新台州人”也会逐年减少。
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发表于 2015-1-28 17:13:23 来自移动设备 | 显示全部楼层
盘龙岭 发表于 2015-1-28 17:03
对北三县而言,94年撤地建市以前,临海市虽名义上只是县级市,但实际上相当于今日吉林的延边州首府延 ...

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发表于 2015-1-28 17:41:21 来自移动设备 | 显示全部楼层
吴兴郡 发表于 2015-1-28 16:43
天台和三门很多人在宁波安家,把房子买在宁波的特多

临海在宁波买房我认识的知道的就不少,大多数在临海老家有自建房过年过节回来住,有些是20年前移民去宁波,
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发表于 2015-1-28 18:11:08 | 显示全部楼层
我看好天台
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发表于 2015-1-28 18:25:58 | 显示全部楼层
好多临海白水洋在椒江发展也很多,在宁波恐怕更多,天台、三门在宁波也很多。
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发表于 2015-1-28 18:28:27 | 显示全部楼层
天台的人均不低于临海的人均。北面的数天台最好。
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发表于 2015-1-28 19:21:35 来自移动设备 | 显示全部楼层
替天行道 发表于 2015-1-28 17:41
临海在宁波买房我认识的知道的就不少,大多数在临海老家有自建房过年过节回来住,有些是20年前移民去宁波 ...

我就是呆宁波的,大学在宁波读的
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发表于 2015-1-28 20:09:39 来自移动设备 | 显示全部楼层
台北三县,是一个新大陆。需要有能人来开发
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发表于 2015-1-28 20:14:12 来自移动设备 | 显示全部楼层
台州星青年 发表于 2015-1-28 12:47
看看班车密度就知道了。要不是政治中心因素,北三县还真没有去椒江的必要。

北三县人去临海比较多,去椒江如果不是政治原因,一般没人会去,一远二偏,对北三县没半点经济辐射好处?
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发表于 2015-1-28 21:18:19 | 显示全部楼层
生民无有 发表于 2015-1-28 18:28
天台的人均不低于临海的人均。北面的数天台最好。

相对而言,天台的地理位置是最好的,绍台铁路通车后,将取代既有的甬台温铁路成为杭深沿海铁路的干线,广深福厦这四大城市及沿线各地发往宁沪杭的旅客列车除非到达宁波,否则将绕过三门县站而直接经天台站北上,三门县站的班车将大大减少,天台的铁路实际上有种后发先至的感觉。
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发表于 2015-1-28 21:31:59 来自移动设备 | 显示全部楼层
盘龙岭 发表于 2015-1-28 16:33
北三县发往椒江的班车数量大约只有发往临海的40%,白天往来临海的班车不到半小时一班,而往返椒江的要1个 ...

现在德胜高架好了,天台去杭州两个小时够了,以后杭绍台造好,去杭州一个半小时,萧山机场一小时。去宁波、苏州、义乌也都很快,另外绍兴也是强市。来自: Android客户端
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发表于 2015-1-28 21:45:07 来自移动设备 | 显示全部楼层
杭绍台客专造好后,天台到杭州一个小时就够了。
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发表于 2015-1-28 23:21:08 来自移动设备 | 显示全部楼层
外圈层,由玉环、天台、仙居、三门构织,作为市域的外围中心培育圈。并充分发挥这些市县与宁波、绍兴、金华、丽水、温州的交界地区优势,接轨周边上一层次中心城市的功能分工,培育地域次中心功能,从而在台州市域外围形成新的要素集聚发展极,成为台州市域中心的外围腹地。
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