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台州北三县什么时候能发展起来?

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发表于 2015-1-28 17:13:23 来自移动设备 | 显示全部楼层
盘龙岭 发表于 2015-1-28 17:03
对北三县而言,94年撤地建市以前,临海市虽名义上只是县级市,但实际上相当于今日吉林的延边州首府延 ...

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发表于 2015-1-28 17:41:21 来自移动设备 | 显示全部楼层
吴兴郡 发表于 2015-1-28 16:43
天台和三门很多人在宁波安家,把房子买在宁波的特多

临海在宁波买房我认识的知道的就不少,大多数在临海老家有自建房过年过节回来住,有些是20年前移民去宁波,
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发表于 2015-1-28 18:11:08 | 显示全部楼层
我看好天台
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发表于 2015-1-28 18:25:58 | 显示全部楼层
好多临海白水洋在椒江发展也很多,在宁波恐怕更多,天台、三门在宁波也很多。
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发表于 2015-1-28 18:28:27 | 显示全部楼层
天台的人均不低于临海的人均。北面的数天台最好。
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发表于 2015-1-28 19:21:35 来自移动设备 | 显示全部楼层
替天行道 发表于 2015-1-28 17:41
临海在宁波买房我认识的知道的就不少,大多数在临海老家有自建房过年过节回来住,有些是20年前移民去宁波 ...

我就是呆宁波的,大学在宁波读的
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发表于 2015-1-28 20:09:39 来自移动设备 | 显示全部楼层
台北三县,是一个新大陆。需要有能人来开发
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发表于 2015-1-28 20:14:12 来自移动设备 | 显示全部楼层
台州星青年 发表于 2015-1-28 12:47
看看班车密度就知道了。要不是政治中心因素,北三县还真没有去椒江的必要。

北三县人去临海比较多,去椒江如果不是政治原因,一般没人会去,一远二偏,对北三县没半点经济辐射好处?
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发表于 2015-1-28 21:18:19 | 显示全部楼层
生民无有 发表于 2015-1-28 18:28
天台的人均不低于临海的人均。北面的数天台最好。

相对而言,天台的地理位置是最好的,绍台铁路通车后,将取代既有的甬台温铁路成为杭深沿海铁路的干线,广深福厦这四大城市及沿线各地发往宁沪杭的旅客列车除非到达宁波,否则将绕过三门县站而直接经天台站北上,三门县站的班车将大大减少,天台的铁路实际上有种后发先至的感觉。
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发表于 2015-1-28 21:31:59 来自移动设备 | 显示全部楼层
盘龙岭 发表于 2015-1-28 16:33
北三县发往椒江的班车数量大约只有发往临海的40%,白天往来临海的班车不到半小时一班,而往返椒江的要1个 ...

现在德胜高架好了,天台去杭州两个小时够了,以后杭绍台造好,去杭州一个半小时,萧山机场一小时。去宁波、苏州、义乌也都很快,另外绍兴也是强市。来自: Android客户端
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发表于 2015-1-28 21:45:07 来自移动设备 | 显示全部楼层
杭绍台客专造好后,天台到杭州一个小时就够了。
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发表于 2015-1-28 23:21:08 来自移动设备 | 显示全部楼层
外圈层,由玉环、天台、仙居、三门构织,作为市域的外围中心培育圈。并充分发挥这些市县与宁波、绍兴、金华、丽水、温州的交界地区优势,接轨周边上一层次中心城市的功能分工,培育地域次中心功能,从而在台州市域外围形成新的要素集聚发展极,成为台州市域中心的外围腹地。
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发表于 2015-1-28 23:24:45 来自移动设备 | 显示全部楼层
台州市的规划说的很清楚,要天三仙去就近接轨绍兴、宁波、金华,亲妈不管自找干妈。问题是就算你去接轨,人家哪里肯要?近几年市里的工作报告一再强调“特色发展”,换句话说就是自生自灭,那么对三县而要,要这个台州市又有什么用?
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发表于 2015-1-28 23:28:58 来自移动设备 | 显示全部楼层
现在台州市的思路是台临温同城化,这样一来,势必使临海市的发展重心转变为向东、向南往椒江方向倾斜,而这样一来,把临海拉出去接轨椒江,就使得台北发展失去了核心枢纽——无论是地理上还是交通上,北三县都是相互割裂的,只有经过临海才能连接起来,对于仙居而要尤为明显,无论去往台州任何县市区,都必经临海。市政府搬迁到台中也就算了,还要把临海也带走,那台北就真的完了。
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发表于 2015-1-28 23:32:02 来自移动设备 | 显示全部楼层
很多人认为区域发展要“讲大局”,认为以椒江为核心的台中优先发展就是大局,这实际上是不对的。椒江建设得再好,对北三县而要无非是在距离县城100公里开外、一个半小时车程的地方出现了一座中等城市,但在这个距离上已经有了一个大得多的宁波市,台中再怎么发展和北三县有关系吗?
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