设为首页收藏本站

台州新青年

 找回密码
 立刻注册

QQ登录

只需一步,快速开始

扫一扫,访问微社区

小妖的外贸女装360搜索google
国康塑业花盆(江浙沪包邮)台州公交查询百度
企业外贸邮箱联系qq:61757384网站建设与推广联系QQ138507广告联系QQ26876502
楼主: ideaboy

[民航机场] 杭绍台高铁 2017动工

[复制链接]

116

主题

709

帖子

712

积分

贡士

Rank: 4

积分
712
发表于 2016-3-19 11:47:10 | 显示全部楼层
ideaboy 发表于 2016-3-19 10:30
绍兴当然和温州一样啰 不希望你们台州是如此融合 处于城市规划战略考虑  如果温岭属于绍兴 他们肯定愿 ...

谁说杭绍台铁路只是城际,杭绍台铁路即是城际,又是高铁。所以说不止杭州绍兴台州之间来回,而且还能跑安徽,江苏与上海,还有南下福建,江西,广东等地,你去看看杭绍台铁路的百度百科,是这么写着的,(杭绍台城际铁路途经嵊州、新昌、天台、临海、台州市区、温岭等经济较发达的城市,能带动沿线城市的发展,一旦建成,还将向北辐射长三角,向南直达珠三角与港澳地区,实现区域经济的发展腾飞;此外,还将促进长三角城市群联动发展,实现温台城市群融入长江经济带,助力“一带一路”国家发展战略)——
回复 支持 反对

使用道具 举报

29

主题

431

帖子

441

积分

举人

Rank: 3Rank: 3

积分
441
 楼主| 发表于 2016-3-19 12:03:57 | 显示全部楼层
本帖最后由 ideaboy 于 2016-3-19 12:09 编辑
83338968 发表于 2016-3-19 11:47
谁说杭绍台铁路只是城际,杭绍台铁路即是城际,又是高铁。所以说不止杭州绍兴台州之间来回,而且还能跑安 ...


我没有说只是城际,第一,这个项目名称原名就叫杭绍台城际铁路,上报国家和省发改委以及公示的都是这个名字,当然可研后续可以给他换个马甲名字。第二,你得理清一个概念城际不一定就是低速,城际的定位是服务于两个城市之间的快速铁路,和京津城际一个道理,他的速度也可达到所谓的高铁350时速。第三,撇开城际这个名字说,后来看到杭温都是高铁,就向上面提了要争取350的高铁速度。第四,的确到了杭州后他还能延续往其他线路跑,但是从这个项目立项名字和投资出发综合角度而言,主导的就是三个城市间,这个往其他城市继续延伸就是所谓的中转(通过杭州中转,建成后这个模式线路肯定有,但是不是主导型,主导型线路是往来台州、绍兴、杭州的城际铁路)。最后,百度百科没有一定的权威性,你以后诸如此类的如果觉得某些它写的不恰当,我可以把百度百科上百度词条的名称包括其他内容根据客观实际做一定修改,让他更简洁的反映主导线路的意义,他的延伸意义的拓展写法当然也没有错。
回复 支持 反对

使用道具 举报

56

主题

670

帖子

680

积分

举人

Rank: 3Rank: 3

积分
680
发表于 2016-3-20 00:18:27 | 显示全部楼层
本帖最后由 树无叶 于 2016-3-20 00:20 编辑
ideaboy 发表于 2016-3-19 12:03
我没有说只是城际,第一,这个项目名称原名就叫杭绍台城际铁路,上报国家和省发改委以及公示的都是这个 ...


你的说法是不可能的,什么年代了还中转。。。

新金温是什么线路?照样苍南始发去杭州,怎么不是温州南中转?


绍兴 嵊州 新昌 天台 台州 去温州  福建 广东怎么办?难道要台州东  或 温岭 中转?
回复 支持 反对

使用道具 举报

8

主题

96

帖子

144

积分

秀才

Rank: 2

积分
144
发表于 2016-3-20 12:19:21 | 显示全部楼层
其实还有一个折中的办法,就是杭绍台高铁过江后引出一条线至台州站,以后到台州的班次既有到台州站的,也有到台州东的,这才是一个大城市铁路站场的应有格局
回复 支持 反对

使用道具 举报

116

主题

709

帖子

712

积分

贡士

Rank: 4

积分
712
发表于 2016-3-20 12:41:06 | 显示全部楼层
ideaboy 发表于 2016-3-19 12:03
我没有说只是城际,第一,这个项目名称原名就叫杭绍台城际铁路,上报国家和省发改委以及公示的都是这个 ...

都说是杭绍台高铁,又称杭绍台城际铁路客运专线,怎么可能会去中转。不用去转,直接辐射长江三角洲与珠江三角洲。
这条铁路主要意义是让绍兴和台州除了去杭州,还可以方便的去上海、江苏、安徽、江西、福建、广东、甚至香港。怎么还会大费周章到杭州去中转,如果去中转,那建这条铁路就根本没有意义了
回复 支持 反对

使用道具 举报

29

主题

431

帖子

441

积分

举人

Rank: 3Rank: 3

积分
441
 楼主| 发表于 2016-3-20 21:03:29 | 显示全部楼层
本帖最后由 ideaboy 于 2016-3-20 21:21 编辑
树无叶 发表于 2016-3-20 00:18
你的说法是不可能的,什么年代了还中转。。。

新金温是什么线路?照样苍南始发去杭州,怎么不是温州 ...


是你自己理解的不对 ,新金温和杭绍台一样道理, 始发都在该项目名称地级市其中一段(南端城市), 始发城市就是代表着这个地级市的开端(即温州) 然后到金华,服务两者主导型的线路,再延伸到杭州,这叫衍生线路,如果他继续北上,杭州或上海继续短暂停留,那些都属于在金华地区站停留(即中转)后的延续,但如果实际意义中这条线路对杭州的需求量更大,那么他就会增开很多从温州到杭州的主导线路(也就变成新“金杭”铁路更恰当),你可以去把这段线路的所有班次停靠调出来看看,再做个比例分析就显而易见这道理了。整个甬台温都隶属于国家沿海高铁的道理一样,他的建设分期分段,代表着主体投资的几个城市,在这一区段上主导服务。还有和什么年代无关,人家德国办个世纪前有高铁技术,我们近十年综合(日本、德国等)各国技术后续上来,照理我们这个算古董技术、落后了,也没说什么年代,这种概念只是相对的。
回复 支持 反对

使用道具 举报

29

主题

431

帖子

441

积分

举人

Rank: 3Rank: 3

积分
441
 楼主| 发表于 2016-3-20 21:13:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 ideaboy 于 2016-3-20 21:40 编辑
83338968 发表于 2016-3-20 12:41
都说是杭绍台高铁,又称杭绍台城际铁路客运专线,怎么可能会去中转。不用去转,直接辐射长江三角洲与珠江 ...


你所谓的相当于俗语、方言和普通话的区别,一切以实际文件(浙江省发改委、国家发改委、上报立项和可研里就是杭绍台城际铁路这个,其他又称什么的都是网友、媒体等通用型等同版叫法)为准,这个几个叫法都可以。
还有都说了中转是相对之后的线路而言,辐射的概念是一个中心对其他周边的影响,这条线路称为辐射有点怪,只是更便利的服务这段线路及其其他城市在两端大站上接过来的区域往来,这条也可以称为沿海高铁,隶属其中一段,去hongkong肯定不是去杭州中转了、这是废话,都南下了过这条线路的肯定中转点也在台州东了。作为这条线位的投资方,几个城市主要站点的停留时间相对更长、尤其是这个名称两头的地级市大站、即所谓的“中转”,同样北上就在杭州一个道理,有那么费解么。按你说法就一个沿海高铁就包括全部了,甚至可以到欧洲、俄罗斯,过于以偏概全。说了,杭绍台主导的就是这条线路上的,其他的都属于延伸型,便于其他城市的来往,你看看他以后排班的主导班次就对了,往来这3个城市的班次和去更远城市的班次比例就是他名称最能反映的,至于意义肯定不只局限这段,所谓的意义都是附带在主体上(项目名称代表着项目城市的投资主体地位)的,基本上是废话。至于实际的意义等具体怎么怎么的说法用于项目立项审批,预科研和科研报告里已经详细说明了,都是前置分析过的。百度上的只是互联网媒体从相关文件引申过来录的
回复 支持 反对

使用道具 举报

14

主题

738

帖子

660

积分

举人

Rank: 3Rank: 3

积分
660

社区QQ达人

发表于 2016-3-20 22:39:41 来自移动设备 | 显示全部楼层
接杭州南还是东
回复 支持 反对

使用道具 举报

29

主题

431

帖子

441

积分

举人

Rank: 3Rank: 3

积分
441
 楼主| 发表于 2016-3-20 22:46:08 | 显示全部楼层

两个都停,不同班次 ,目前设计考虑的主要接杭州南
回复 支持 反对

使用道具 举报

116

主题

709

帖子

712

积分

贡士

Rank: 4

积分
712
发表于 2016-3-21 10:59:58 | 显示全部楼层
ideaboy 发表于 2016-3-20 21:13
你所谓的相当于俗语、方言和普通话的区别,一切以实际文件(浙江省发改委、国家发改委、上报立项和可研 ...

你既然说杭绍台铁路的百度百科写的不对。叫法也不对等等问题存在。那我又有疑问了。杭温高铁十三五之间也要建设的,那么杭温高铁的百度百科是这么写着,中文名 :杭温高速铁路 ,全称 : 杭温城际铁路客运专线 。那再来看我们杭绍台铁路,中文名:杭绍台城际铁路 。又可以说杭绍台高速铁路(客运专线)。按照这两条铁路的叫法。其实都是高铁。那么重点出来了,为什么杭温高铁可以出外省,可以去珠江三角洲与长江三角洲。而我们杭绍台铁路就不可以,出外省就要去杭州和台州中转,同样是两条高速铁路,为什么一条可以,一条不可以,你可以解释一下吗
回复 支持 反对

使用道具 举报

29

主题

431

帖子

441

积分

举人

Rank: 3Rank: 3

积分
441
 楼主| 发表于 2016-3-21 11:12:36 | 显示全部楼层
83338968 发表于 2016-3-21 10:59
你既然说杭绍台铁路的百度百科写的不对。叫法也不对等等问题存在。那我又有疑问了。杭温高铁十三五之间也 ...

杭温的道理还是一样的 你还是没有看明白我说的意思,我自始至终解释的一个意思。 杭温他往北也是以杭州为一个区域转折点 那里停靠时间长,可以往北城市继续发送延伸, 往南以温州为转折,至于他上报时候却用了杭温高铁这个名称,不得不说温州的公关能力比台州强多了,本来二选一的线路,变成了新增一条,而且名称用词和定位上看上去还比杭绍台高一等。所以杭绍台也可以北上或南下,但是不是主导班次,比例不多,杭温也一样的,主要服务杭温这个区间,但是如果他们公关上通过一些国家战略的一部分组成来增加这条线路的地位、去省里和上面争取,那么他的区间服务比例发生变化,恐怕这条线路主要服务的就不是杭温那么简单了,原有的名称或许就融入更长远的总干线名称中了(如沿海铁路(国家线定位了))
回复 支持 反对

使用道具 举报

1

主题

521

帖子

546

积分

举人

Rank: 3Rank: 3

积分
546
发表于 2016-3-21 12:35:37 | 显示全部楼层
为什么起点站不是玉环呢
回复 支持 反对

使用道具 举报

29

主题

431

帖子

441

积分

举人

Rank: 3Rank: 3

积分
441
 楼主| 发表于 2016-3-21 13:13:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 ideaboy 于 2016-3-21 13:20 编辑
cgw 发表于 2016-3-21 12:35
为什么起点站不是玉环呢


玉环未来的沿海高铁理应、也是应该给他考虑进去,沿海高铁的模式有待探究,是主要服务东部产业线兼顾客流还是。。。?等等内容,毕竟目前东部在大开发,打下基础也需要3-5年。而目前玉环可通过S1号线温岭站上车,长远而言,温岭这边定位台州南,本身人口密度比较高,总人口数居多,先壮大这个站也是合理。玉环建地铁一号线的延伸线所需费用比高铁玉环境内段建设费用相比较,经济多了;倘若目前连建地铁的钱都拿不出又何谈高铁,不过、ppp模式玉环还是有个能力融资的。综合而言,还是区域中心站优先壮大的模式更符合南片的融合战略,还有一点和当地的GN部门的争取能力上也有关。
回复 支持 反对

使用道具 举报

116

主题

709

帖子

712

积分

贡士

Rank: 4

积分
712
发表于 2016-3-21 15:33:05 | 显示全部楼层
ideaboy 发表于 2016-3-21 11:12
杭温的道理还是一样的 你还是没有看明白我说的意思,我自始至终解释的一个意思。 杭温他往北也是以杭州为 ...

哎,郁闷。看来我们台州还是强不过温州,让温州强先了。温州都能把杭温高铁申请到国家主干线(国道铁路),而杭绍台铁路只变成省内主干线(省道铁路),我一直认为台州、绍兴、宁波浙东地区的城市都被边缘化了。
回复 支持 反对

使用道具 举报

8

主题

96

帖子

144

积分

秀才

Rank: 2

积分
144
发表于 2016-3-21 21:11:52 | 显示全部楼层
甬台温是国铁,其运行图由铁总制定,南下北上的车辆为了你的台州东特意去拐个弯,可能吗,不过少量过几趟,照顾一下的可能性还是存在的
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立刻注册

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|帮助| 台州新青年 ( 浙ICP备17001693号-1 )     

GMT+8, 2018-2-19 20:10 , Processed in 0.111245 second(s), 27 queries .

新青年论坛®系本论坛注册商标

Powered by Discuz! X3.3

© 2001-2013 Comsenz Inc.

浙公网安备 33100302000035号

快速回复 返回顶部 返回列表