设为首页收藏本站

台州新青年

 找回密码
 立刻注册

QQ登录

只需一步,快速开始

扫一扫,访问微社区

小妖的外贸女装360搜索google
国康塑业花盆(江浙沪包邮)台州公交查询百度
企业外贸邮箱联系qq:61757384网站建设与推广联系QQ138507广告联系QQ26876502
查看: 9572|回复: 52

[铁路运输] 有空吵架,还不如分析一下杭绍小台铁路可行性?

[复制链接]
发表于 2016-4-26 22:35:34 来自移动设备 | 显示全部楼层 |阅读模式

马上注册,结交更多好友,享用更多功能,让你轻松玩转社区。

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?立刻注册

x
首先,投资要多少?谁知道!其次,客源预期有多少?几年能回本。不要最后成为武咸城际郑开城际饴笑大方
 楼主| 发表于 2016-4-26 22:38:08 来自移动设备 | 显示全部楼层
武咸城际投运快满一年了,回头看一看它的所谓“业绩”,只能用“世上没有最惨,只有更惨”来形容了!     武咸城际全长长91.25公里,设计时速为250km,设计日开行城际动车可达200对以上,总投资实际约120亿元,可研报告预测开通初的客流可达到日开行50对城际动车的条件。     可武咸城际开通10多个月来,开通初日开行城际动车仅可怜的10对,且全部为单列;因客源严重不足[节假日除外],导至平均上座率不足50%,日均客运量仅0.4万余人次,被迫于今年“七一”调图时进一步缩减为日开行至更可怜的7对!对比沪宁城际,现日开行动车[部分还是重联]超100对,上座率高达120%以上,日均客运量超25.6万人次的水平,武咸的客运量居然仅沪宁1/60,武咸仅及“零头的零头”!武咸城际设计时速250km,但实际最快的一站直达车用时也需40分钟,时速仅136.8km;其站站停车用时达1小时2分钟,时速仅90km,竟比普客快车还慢!!     相比武咸间的其它运输方式,武咸城际也根本无任何竞争力:    武咸城际: 票价30元  开行城际对数7对 用时40---62分钟    武广高铁: 票价24.5元开行动车对数24对用时24分钟    京广普客: 票价4--7元开行客车对数4对 用时45---84分钟    京广高速: 票价20元  开行班客xx对  用时1小时     武咸城际现这一丁点客流,每天在武咸间加开1对[节假日加开2对]普客就可解决问题,用得着投上百亿巨资去打水漂吗?更何况,该城际线年营运将巨亏9亿元[年票款收入不到0.4亿元,而支出中:利息3.8亿,折旧3.6亿,营运及其它2亿],折算到每人次客运量上约为550元,相当于客运均价[全程票价30元,全员均价按20元计]的27.5倍。用这些亏损,乘客可从武咸间打的2个来回[若4人共同打的可跑8个来回]!     烧钱也不至于建如此杯具的“形象工程”吧!可武汉还有3条同样类似的城际,湖北及武汉还计划建更多的、更杯具的城际!     可叹更可悲也!
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2016-4-26 22:57:16 来自移动设备 | 显示全部楼层
树无叶 发表于 2016-4-26 22:53
投资是多少不是早就知道了吗?

绍兴 嵊州 新昌 天台 临海 台州 温岭 都需要这条铁路,多少客流多是要建 ...

我不知道,请告诉我
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2016-4-26 22:59:51 来自移动设备 | 显示全部楼层
还有这是PPP项目,不要谈多少客源都会建,企业家不是慈善家
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2016-4-26 23:02:57 来自移动设备 | 显示全部楼层
lonvi 发表于 2016-4-26 22:52
高铁在远途交通方面很有优势,接入高铁网络,就等于联通了国家的交通主动脉,相当电脑接入互联网,随着高铁 ...

城际和高铁完全是两码事,国家要真建高铁,也就不会专门为你一个小小台建,那就更不会给你弄个海门歪(弯)
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2016-4-26 23:41:37 来自移动设备 | 显示全部楼层
lonvi 发表于 2016-4-26 23:30
现在的台州站,既不利于出行,也不利于三区的协同。

试问有多少台州人觉得方便,我们建火车站的目的是什 ...

原来说来说去就是建海门才利国利民,建在海门,宁溪人仙居人都觉得坐火车方便多了
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2016-4-26 23:44:34 来自移动设备 | 显示全部楼层
雨迹浪人 发表于 2016-4-26 23:28
有些人只是不想让火车站落户椒江而已。

有些人只是想让火车站落户海门而已。
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2016-4-26 23:47:35 来自移动设备 | 显示全部楼层
lonvi 发表于 2016-4-26 23:30
现在的台州站,既不利于出行,也不利于三区的协同。

试问有多少台州人觉得方便,我们建火车站的目的是什 ...

是啊只有建在海门才利国利民,只有建在海门三区就融合了世界也大同了,建在海门宁溪人仙居人都觉得坐车方便了
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2016-4-26 23:51:52 来自移动设备 | 显示全部楼层
好吧,本想理性分析投入和产出的,一跟贴就歪楼了。还有中国zf的行政不计成本的力量,还真难说。对于我来说,还真多一条路更好。
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2016-4-27 00:01:36 来自移动设备 | 显示全部楼层
lonvi 发表于 2016-4-26 23:55
如果能方便大部分台州人民出行,那就是正确的选择,火车站方不方便,只有我们这些经常往返台州的在外台州 ...

很简单,当初把高教园区建黄岩就好了嘛!或者不要抢临海的。本来人家就是交通中心,硬要抢去建到交通末端
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2016-4-27 00:05:58 来自移动设备 | 显示全部楼层
你海门人口比黄岩少。为什么你就成大部分台州人民了,人口多的就成少部分了。再说了,从整个台州地区来说,黄岩和海门究竟谁才更中心,谁更方便全台州人民,只有临海和黄岩才有资格说自己是中心吧
回复 支持 反对

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2016-4-27 00:23:29 来自移动设备 | 显示全部楼层
说到高教园区的学生出行,那就更要问问了,当年没火车站时,学生出行只能汽车,而居然学生唯一的汽车站所谓的台州客运总站到高教园区居然没有直达公交,而且至今没有,一直没有,将近二十年了啊,高教园居然没有到车站的公交车,居然一直只有109一路公交车。天大的讽刺,这就是你们所谓的为了学生的出行方便?
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立刻注册

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|帮助| 台州新青年 ( 浙ICP备17001693号-1 )     

GMT+8, 2017-10-24 04:27 , Processed in 0.785443 second(s), 30 queries .

新青年论坛®系本论坛注册商标

Powered by Discuz! X3.3

© 2001-2013 Comsenz Inc.

浙公网安备 33100302000035号

快速回复 返回顶部 返回列表