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甬舟台三市组成“宁波都市圈” ,海门人你们表现的机会到了

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发表于 2016-6-6 09:13:10 | 显示全部楼层
戾气充斥论坛,酸葡萄心理充盈,完全是英雄气短的画面感。
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发表于 2016-6-7 09:17:25 | 显示全部楼层
好人啊 发表于 2016-6-7 08:53
这主要原因也并非是市府迁到椒江或者哪里所致!你能确定如果地府扔在临海一定就比现在的椒黄路发展的好? ...

前半部分说的好好的,后半部分就又开始扯了。一个现实问题就是:台州站既成事实的前提下,拟在如此近的位置再建造第二站,是否科学合理?台州市能承受如此大的重复建设?
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发表于 2016-6-7 09:40:46 | 显示全部楼层
本帖最后由 昶尊 于 2016-6-7 09:51 编辑
好人啊 发表于 2016-6-7 09:35
台州站的设立是当时市对区妥协的结果,说句不好听的是黄岩牺牲不够的后果(请有些人务必冷静,从大局出发 ...


台州的东部在滨海新区,但还没到建站的时刻。台州东部市民需要去往火车站,在市内公共交通发达的情况下,多用十分钟的时间与少用十分钟的时间,能有多大差异?台州的商业中心要靠建造火车站去拉动,那也是一种奇葩。多想想台州市汽车东站的规划建设吧。台州市重复建设的恶果,难道还没有体验够?走各自为政重复建设再收编整合的路子,有资本的地主家也会变贫农。
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发表于 2016-6-7 11:37:17 | 显示全部楼层
本帖最后由 昶尊 于 2016-6-7 11:38 编辑
好人啊 发表于 2016-6-7 11:04
首先,我说的台州东站并非要建在滨海,也绝非是你说在的商贸核心城市区,应该算是周边或者外围,我们考虑 ...


先把建好的火车站弃之不用,或者说不去充分利用、深挖潜力。在附近重新弄个火车站,期望能开发第二战场。这种遍地开花式的发展模式,台州就没尝够苦果?台州建成区就这么点大,市内公共交通发达点、路网完善点,台州站真的就那么遥远吗?
你要是说台州市第二个火车客运站,将来建在滨海新区,我倒是觉得合理可行的。
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发表于 2016-6-7 15:54:44 | 显示全部楼层
好人啊 发表于 2016-6-7 14:25
这就是一个度的考虑问题了,说句不好听的,新建东站是当初市对区妥协后在如今尝到苦果后而进行一次挽救和 ...

恕我直言,绝对不是这个考量。我不参与讨论原来应该设在哪里,我只就已有的事实讲我的看法,我不是很愿意看到台州市有太多的重复建设。
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