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[铁路运输] 杭绍台铁路到台州站

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发表于 2016-6-15 21:59:01 来自移动设备 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 newroad 于 2016-6-15 06:02 编辑

杭绍台铁路应该只建设到台州站,这样可以省下20%的投资,这个20%就是ppp项目的赢利点,不能让温岭人吃了这个利润!

从城市经营的角度,这样对台州三区聚集人气非常有好处!
因为有市域铁路的联通,温岭的客流根本不用担心跑掉!让温岭始发,会减少台州三区的人气,这对城市建设没有任何好处!

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发表于 2016-6-15 22:50:54 | 显示全部楼层

事实如此,台州都市区只是一厢情愿而已,官方网站上只有台州归属宁波都市区,你不要继续做梦了,回头是岸,浪子回头金不换,你的想法是肥皂泡,那是不 现实的,如果你感觉到郁闷,俺老顽童兄弟可以请你 吃棒棒那个糖,哈哈
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发表于 2016-6-15 22:37:32 | 显示全部楼层
本帖最后由 老玩童兄弟 于 2016-6-15 22:39 编辑
雨迹浪人 发表于 2016-6-15 22:19
温岭迟早会设区,纯粹为了抛出橄榄枝不好么?


你说的简直太正确了,宁波都市区,台州南温岭中心区,椒江分区。
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发表于 2016-6-15 22:31:04 | 显示全部楼层
本帖最后由 老玩童兄弟 于 2016-6-15 22:34 编辑
wwwwu163com 发表于 2016-6-15 22:19
为啥温岭人为啥要到椒江来乘火车?椒江人到黄岩都嫌远,温岭到椒江很近吗?什么馊主意


城际的概念可能有些模糊,一个城一 个站的话就和其他铁路没用两样,一座城市有2--3个站的话,称呼为城际铁路,相对来说可以和 现有的铁路功能不同分工,但是实际上已经明确一座城市只有一个站,那么就是一般性铁路罢了!!所以城际铁路只有其名,没用其实,故此绕个弯建设中心站,那是权力意义的象征大于现实意义,更是错失了黄岩站成为大站的历史性机遇,地区属于吸血的,可以撤销这个编制了,害台州还要害多久?现在已经成为老七,继续向老八进发吧!哈哈

温岭站现在属于终点站,但是你 别没看到后面还有虚线表示,温岭冲其量也只能是中间路过站而已,终点站在温州。不要妄自菲薄的同时,也要认清自己的实质。
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发表于 2016-6-15 22:23:08 | 显示全部楼层
tjhoo 发表于 2016-6-15 22:14
黄岩只要争取临海站甬台温铁路到杭绍台的互通就行了,这样台州站有到杭绍的班次,就可以了。至于其他线路怎 ...

说的很正确,其实i即便命名中心站,其功能和台州总站一样只是冠个名字而已,实质上客运总站在路桥,铁路总站仍旧脱离不了黄岩台州站,改变不了阿斗中心站的事实。因为终点站在温岭,中心站只是路过站,只是把属于黄岩的客流分了一点而已,但是也 成就不了中心站的辉煌。
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发表于 2016-6-15 22:19:39 | 显示全部楼层
老玩童兄弟 发表于 2016-6-15 22:12
看得出不是排斥,是据理力争,就事论事。

为啥温岭人为啥要到椒江来乘火车?椒江人到黄岩都嫌远,温岭到椒江很近吗?什么馊主意
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发表于 2016-6-15 22:19:36 来自移动设备 | 显示全部楼层
温岭迟早会设区,纯粹为了抛出橄榄枝不好么?
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发表于 2016-6-15 22:12:21 | 显示全部楼层
wwwwu163com 发表于 2016-6-15 22:07
楼主这么排斥温岭?干脆温岭跟三区建堵墙隔开,这样三区的利润就不会被温岭吃了。

看得出不是排斥,是据理力争,就事论事。
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发表于 2016-6-15 22:07:58 | 显示全部楼层
楼主这么排斥温岭?干脆温岭跟三区建堵墙隔开,这样三区的利润就不会被温岭吃了。
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发表于 2016-6-15 23:31:58 | 显示全部楼层

黄岩和市府争高铁站是很困难的,尤其是PPP项目,国家不投钱,铁总不会考虑效益,亏的是你们的,不管他的事。反正铁总靠运营能赚钱。
黄岩的希望就是争取台州站的班次能开进杭绍台
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发表于 2016-6-15 22:02:22 | 显示全部楼层
楼主大师 我怎么觉得建了东站才能更好聚集呢
希望有一天,你能回到我们曾经幸福的地方
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 楼主| 发表于 2016-6-15 22:05:05 来自移动设备 | 显示全部楼层
本帖最后由 newroad 于 2016-6-15 06:10 编辑
张辽 发表于 2016-6-15 06:02
楼主大师 我怎么觉得建了东站才能更好聚集呢


客流是不会变的,如果有市域铁路的话,那么只有省造价,才能扭亏为赢!
东站,不就造价不省了,而且台州站本来就要造动车整备所,省下30几亿!
放在台州站,省下中心站,省5亿算,
省下台州站到温岭的铁路建设,1.6亿每公里,你自己算!省下多少?
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发表于 2016-6-15 22:14:34 来自移动设备 | 显示全部楼层
黄岩只要争取临海站甬台温铁路到杭绍台的互通就行了,这样台州站有到杭绍的班次,就可以了。至于其他线路怎么造管他呢,四百多亿投资,黄岩不参与可以省下不少钱。
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 楼主| 发表于 2016-6-15 22:15:40 来自移动设备 | 显示全部楼层
本帖最后由 newroad 于 2016-6-15 06:20 编辑

按照1.65亿/km,造价计算,赢利点,刚好就是台州站到温岭站的那段造价,造了这一段,杭绍台铁路就是亏损,引资能力差!而这一段铁路恰恰是可有可无的铁路,因为重复建设,叠床架屋了!!
所以失去这一段对整个项目来说更加靠谱!更加科学!
客流是不会变的,市域铁路造好的话!
可有可无的东西,还是去掉的好!
造了对台州三区融合还带来伤害!
这一段路绝对是负资产,无底洞!
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发表于 2016-6-15 22:45:00 来自移动设备 | 显示全部楼层
老玩童兄弟 发表于 2016-6-15 22:37
你说的简直太正确了,宁波都市区,台州南温岭中心区,椒江分区。

你也就想想吧
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 楼主| 发表于 2016-6-15 22:51:14 来自移动设备 | 显示全部楼层
老玩童兄弟 发表于 2016-6-15 06:23
说的很正确,其实i即便命名中心站,其功能和台州总站一样只是冠个名字而已,实质上客运总站在路桥,铁路 ...

是这个道理
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