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[高速公路] 杭绍台高速二期规划方案对比

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发表于 2017-7-29 21:45:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
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童生

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发表于 2017-7-30 09:56:06 | 显示全部楼层
关键是靠出入口辐射半径 不是靠路 道路要占用土地 拆迁也要成本 综合考虑还是线路一比较合理
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举人

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发表于 2017-7-29 23:10:32 | 显示全部楼层
别做梦了,括苍枢纽往东南方向预留好了,不可能经过仙居
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进士

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发表于 2017-7-30 06:06:35 来自移动设备 | 显示全部楼层
基本应该是方案一了吧
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 楼主| 发表于 2017-7-30 10:08:54 来自移动设备 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2017-7-30 10:16:16 来自移动设备 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2017-7-30 10:19:39 来自移动设备 | 显示全部楼层
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秀才

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发表于 2017-7-30 10:44:36 | 显示全部楼层
方案二有点绕了。
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 楼主| 发表于 2017-7-30 11:34:25 来自移动设备 | 显示全部楼层
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贡士

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发表于 2017-7-30 17:12:13 | 显示全部楼层
方案一和现在建设中的黄岩段G104西国道几乎重合,黄岩中部乡镇上高速并不麻烦,带动效益有限。

方案二更合理,能带动仙居南部和黄岩西部,线路只是稍微绕了,沿着山脚,隧道成本更低,绕得也不多,直接通过高速连接了仙居东南和黄岩西北,直接盘活500平方公里的区域,这一区域高速是一块很大很大的空白地带,带动效益是不言而喻的,
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秀才

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发表于 2017-7-31 08:38:29 | 显示全部楼层
高速公路,突出“高速”二字,出口有限制的,一个县一般开口2个。因为高速公路不是普通公路,沿线都停靠的,所以,楼主说的沿线“沿线受惠群众多”是不可能的。
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进士

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发表于 2017-7-31 09:40:48 | 显示全部楼层
qaz162 发表于 2017-7-31 08:38
高速公路,突出“高速”二字,出口有限制的,一个县一般开口2个。因为高速公路不是普通公路,沿线都停靠的 ...

高速出口一般十几公里左右一个,杭徽高速在临安有10个出口呢
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 楼主| 发表于 2017-7-31 12:14:22 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2017-7-31 12:19:50 | 显示全部楼层
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进士

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发表于 2017-7-31 12:59:20 来自移动设备 | 显示全部楼层
其实一期的走向已经定了二期的命运
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