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楼主: 夜未央

台州S3线,台州至温州连接线列入浙江市域快速轨道交通二期

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贡士

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发表于 2017-8-3 10:43:57 | 显示全部楼层
台州至温州连接线,台州方面上次公布的规划是温岭火车站经大溪至雁荡山,温州方面有提谋划虹桥至雁荡线路。如果是从S1玉环连到温州,要建跨海大桥(或者和某高速公路公铁联运)吧。估计走大溪-方山-雁荡线路可能性大一点。
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发表于 2017-8-3 10:53:56 | 显示全部楼层
蓝子心 发表于 2017-8-3 10:43
台州至温州连接线,台州方面上次公布的规划是温岭火车站经大溪至雁荡山,温州方面有提谋划虹桥至雁荡线路。 ...

温岭应该从西门到温州较近
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童生

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发表于 2017-8-3 12:06:13 | 显示全部楼层
夜未央 发表于 2017-8-3 10:25
看方案27公里是雁荡接温岭站,但不代表这线就是科学的,因为轨道交通不管是地铁还是市铁,远距离传送具有 ...

高铁、地铁、市域等等统统都要统统都要,越快越便捷就是好,最好明天就通车。
浙江一城独大的地方N条地铁、N条市域、N条高铁相比我们已落后几百年了(呵呵夸大了)惠民便民的交通设施太落后了......


市域也不是你说的那样,不可能都是由起点到终点,你开轿车除外,可以坐一站、坐两站、坐三站......
要起到真正的便捷才有人肯去坐,要每个市域站点必须配套建设完善的迷你交通枢纽散发到各个社区
市域车次密度大也减去很多等车时间,站点多-站站停也拖时间后退,可以排多种车次比如站站停靠或中心站停靠,
相比你花时间去高铁站再花时间等车再坐到隔壁兄弟市还要返回方向换车到想去的区域......
各有优势,优化就好
温岭、玉环两条都通最好不过了,方便国民市民乡民就好
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发表于 2017-8-3 17:30:39 | 显示全部楼层
夜未央 发表于 2017-8-3 10:25
看方案27公里是雁荡接温岭站,但不代表这线就是科学的,因为轨道交通不管是地铁还是市铁,远距离传送具有 ...

从你说市铁温州到台州2 3个小时,就知道你根本不了解温台的轨交性质。
这个运行时速和旅行时速比地铁快的多,如果你要找类似线的话,上海的金山线是类似的,运行时速140还是160忘了,地铁的2倍以上速度。
何况这个是温台的连接线,那必然是在温州和台州的市域线路图上进行连接。
从温州这边考虑,会放弃虹桥和雁荡山这2个地方吗?
台州这边,本来大溪,温岭到东部这一线就规划有轨交。从双方的规划图再考虑联络线的话,
雁荡山到大溪这一线无疑具有非常大的优势。
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 楼主| 发表于 2017-8-3 20:03:53 | 显示全部楼层
我倒是觉得,温州S2接温岭站与台州S2C对接,台州S1过玉环接乐清与温州S2对接,这两条线形成环线,不错,这个温台市域轨道交通就完美了
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发表于 2017-8-3 20:16:56 来自移动设备 | 显示全部楼层
夜未央 发表于 2017-8-3 20:03
我倒是觉得,温州S2接温岭站与台州S2C对接,台州S1过玉环接乐清与温州S2对接,这两条线形成环线,不错,这 ...

玉环的s1都要被高铁逼的缓建了,高铁一建玉环段s1就变的鸡肋了。温州方面高铁都不想接玉环,更何况城际
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发表于 2017-8-4 15:09:44 | 显示全部楼层
静观其变
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发表于 2017-8-4 20:15:13 | 显示全部楼层
1111111aaa 发表于 2017-8-3 20:16
玉环的s1都要被高铁逼的缓建了,高铁一建玉环段s1就变的鸡肋了。温州方面高铁都不想接玉环,更何况城际

是舍弃S1 好哇。。。现在高铁才是玉环的大事, S1 马上也会上马的,去椒江温岭还是需要S1线的,高铁是为了去杭州上海南京方便,玉环人出门路上浪费的时间最多。。。
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 楼主| 发表于 2017-8-6 07:51:48 | 显示全部楼层
把饭卡交出来 发表于 2017-8-3 17:30
从你说市铁温州到台州2 3个小时,就知道你根本不了解温台的轨交性质。
这个运行时速和旅行时速比地铁快 ...

你这话有点自大了,从你的发言中我至少能判断你是基本没有轨道交通知识的。你可能甚至不了解地铁与市铁的实际平均运行时速与最高时速还有理论时速的区别。

一般来讲地铁轻轨的运营速度的最高速度是在每小时50-80公里,而实际运营时速却只有25-35公里之间,因为其中有停站时间还有更重要的启动停止加减速度衰减。市铁重轨最高时速120-140公里,理论运营时速50-60公里,实际运营时速比理论时速更低一些,约在40-55公里之间。比如温州S1线高铁站到机场约35公里,运营时间为50分钟,实际运营时速仅42公里,即每分钟0.7公里,而最高时速却是120公里,理论运营速度却在50-60公里。

那你算算,台州中心站到温州站的市铁距离,约150公里。按温州S1线高铁站到机场站每小时42公里的实际运营速度需要多少时间?

当然,温州S1线最高时速120公里,高铁站到温州机场站的站间距也较小,所以实际运营速度会比温州S2线与台州S1线要低一些,也就是说温州机场到台州中心站段的时速要高于42公里,但最高不会超过55-60公里。算下来,就是合适跑理论运营时速,温州站到台州中心站费时也要两个半小时,实际费时则更长。就算不到温州站,台州中心站到温州机场按正常偏高运营时速55公里算,也要两个多小时。

这样讲,你明白你发言中的问题没有?不要被市铁120-140公里的速度给唬了,要明白最高与理论与实际速度的区别,不然不能想当然的以不懂教懂。
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发表于 2017-8-6 12:23:52 | 显示全部楼层
夜未央 发表于 2017-8-6 07:51
你这话有点自大了,从你的发言中我至少能判断你是基本没有轨道交通知识的。你可能甚至不了解地铁与市铁的 ...

运行时速和旅行时速,这个谁不知道,真是搞笑。要不知道也不会跟你来长篇大论了。
最后都跟你说了国内有类似的线路,上海金山线,还在这纸上谈兵。
金山线有空去坐坐看,没空也可以百度一下它的运行方式。
看看中短距的站站停通勤和中长距的大站和直达客运是怎么安排的。
还有你这个温州市区到台州市区150公里怎么来的????
凭空就给多出几十公里。真的是张口就来。
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发表于 2017-10-7 14:34:44 | 显示全部楼层
这个贴很好 很强大
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