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[铁路运输] 市域铁路S2线引入台州站方案评审会召开

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发表于 2017-10-1 17:09:34 来自移动设备 | 显示全部楼层
newroad 发表于 2017-10-1 16:35
金台铁路的对外交通功能是主要的。
我只是希望,有关各方不要再主动折腾金台铁路了。
各干各的,离开 ...

标题很清楚了,市域铁路进入台州站
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发表于 2017-10-1 17:05:19 来自移动设备 | 显示全部楼层
newroad 发表于 2017-10-1 16:35
金台铁路的对外交通功能是主要的。
我只是希望,有关各方不要再主动折腾金台铁路了。
各干各的,离开 ...

台州站开工前只是给市域铁路预留出几个站台和轨道而已,没必要激动的。看着吧,台金的作用会越来越大,延伸覆盖到整个台州地区,高铁什么的比起来弱爆了。
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发表于 2017-10-1 16:35:01 来自移动设备 | 显示全部楼层
本帖最后由 newroad 于 2017-10-1 00:54 编辑
斗战胜佛 发表于 2017-10-1 00:20
台金铁路不仅仅要每天发几趟零散的长途车,还要承担起密集的市域客运中转任务。

轨道和大厅都变大了, ...


金台铁路的对外交通功能是主要的。
我只是希望,有关各方不要再主动折腾金台铁路了。
各干各的,离开台州站一两百米,不是很好吗。
一变更,金台铁路肯定往后推。拖到跟s2一起?
这不是开玩笑吗?!s2,p影子还没有。何时能弄好?你有底吗?
到时候 ,因为s2完工不了,金台铁路,开通不了。
这不是成事不足,败事有余吗!?!这不是瞎折腾嘛!
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发表于 2017-10-1 16:20:11 来自移动设备 | 显示全部楼层
newroad 发表于 2017-10-1 15:49
如何解释金台地位上升?因为市域铁路过台州站?其实我不反对过台州站,我只是觉得,没必要合并成一个站 ...

台金铁路不仅仅要每天发几趟零散的长途车,还要承担起密集的市域客运中转任务。

轨道和大厅都变大了,更加有利于连通仙居,临海南,椒江S2,金清支线,玉环支线。

中心站只是三区的城站,台州站才是大台州的市域客运中心点。
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发表于 2017-10-1 15:49:22 来自移动设备 | 显示全部楼层
本帖最后由 newroad 于 2017-10-1 00:17 编辑
斗战胜佛 发表于 2017-9-30 23:44
台金地位上升了,有什么好反对的。你是仙居的吗?


如何解释金台地位上升?因为市域铁路过台州站?其实我不反对过台州站,我只是觉得,没必要合并成一个站和大厅。那样不好管理。
在台州站,相差一两百米的地方设市域铁路车站,更有利于,台州站形成人气。
而且,不折腾金台铁路。

就像杭州东站,地铁站和高铁站,也是上下层分开的。市内交通归市内,对外交通归火车站,没有共用站台和候车厅。

s2过台州站,对大家都好。但是没必要,这么近贴台州站,离开一两百米,比较合适。
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发表于 2017-10-1 15:44:35 来自移动设备 | 显示全部楼层
newroad 发表于 2017-10-1 14:56
真这样,合并不好吧?
对外交通和市内公共交通,交叉,形成混乱。没必要吧。特别是安检等等。人流交叉 ...

台金地位上升了,有什么好反对的。你是仙居的吗?
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发表于 2017-10-1 14:56:30 来自移动设备 | 显示全部楼层
本帖最后由 newroad 于 2017-9-30 23:17 编辑
斗战胜佛 发表于 2017-9-30 20:02
这篇文章指台金铁路和市域铁路的两个台州站候车大厅,合体成一个大厅,架空在轨道上方。


真这样,合并不好吧?
对外交通和市内公共交通,交叉,形成混乱。没必要吧。特别是安检等等。人流交叉。这是交通设计的大忌。

这样又折腾金台铁路。
其实市域铁路跟台州站,差个一两百米,影响不大的。一个对外,一个对内。互不干扰。
合成一个,真是折腾。

从黄岩的角度看,这不利于站前广场的开发啊。你不觉得吗

杭州东站的,这种做法,只适合这种大枢纽站,因为车站人流大。并且,地铁在下,是疏解人流的。
台州站,并没有多少人流的,不存在疏散人流的问题。所以,没有必要,搞成杭州东这样的做法。
台州站,要聚人,而不是快速疏解人。
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发表于 2017-10-1 12:24:34 来自移动设备 | 显示全部楼层
newroad 发表于 2017-10-1 07:41
最好不要影响金台铁路,能不折腾金台铁路,就别折腾了。
不折腾,才是智慧。做事情,都是有先后的。总是后 ...

为仙居和路桥的前途考虑。
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发表于 2017-10-1 12:19:56 来自移动设备 | 显示全部楼层
newroad 发表于 2017-10-1 07:41
最好不要影响金台铁路,能不折腾金台铁路,就别折腾了。
不折腾,才是智慧。做事情,都是有先后的。总是后 ...

如果电网高度不一样,那台金铁路椒江支线和黄岩支线就完了。市域铁路还没建,统一标准很重要。
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发表于 2017-10-1 12:13:53 来自移动设备 | 显示全部楼层
newroad 发表于 2017-10-1 07:41
最好不要影响金台铁路,能不折腾金台铁路,就别折腾了。
不折腾,才是智慧。做事情,都是有先后的。总是后 ...

铁轨都是标准铁轨,就是不知道电网高度一样不一样,要是电网高度一样,那市域铁路的车子就可以在台州站开上台金铁路。你们仙居就太牛逼了。

台金铁路
椒江支线      S2线东(电网高度不清楚)
黄岩支线      S2线西(电网高度不清楚)
金清支线      S4线
头门港支线  S5线
大麦与支线  S6线

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发表于 2017-10-1 12:02:30 来自移动设备 | 显示全部楼层
newroad 发表于 2017-10-1 07:48
什么叫并行等高布置在市域铁路上方?

这篇文章指台金铁路和市域铁路的两个台州站候车大厅,合体成一个大厅,架空在轨道上方。
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发表于 2017-10-1 07:48:59 来自移动设备 | 显示全部楼层
什么叫并行等高布置在市域铁路上方?
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发表于 2017-10-1 07:41:08 来自移动设备 | 显示全部楼层
本帖最后由 newroad 于 2017-9-30 15:44 编辑

最好不要影响金台铁路,能不折腾金台铁路,就别折腾了。
不折腾,才是智慧。做事情,都是有先后的。总是后面的,折腾前面的,这是没有智商的表现。
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本帖最后由 天寒天山 于 2017-10-1 06:08 编辑

城市轨道二期,城市轨道温岭至乐清虹桥,让北三县情何以堪?
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发表于 2017-10-1 00:37:16 来自移动设备 | 显示全部楼层
金台双线直通金清,比什么S1S2S3都强,台州规划局一团浆糊
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