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[铁路运输] 市域铁路S2线引入台州站方案评审会召开

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发表于 2017-10-1 00:37:16 来自移动设备 | 显示全部楼层
金台双线直通金清,比什么S1S2S3都强,台州规划局一团浆糊
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发表于 2017-10-1 12:02:30 来自移动设备 | 显示全部楼层
newroad 发表于 2017-10-1 07:48
什么叫并行等高布置在市域铁路上方?

这篇文章指台金铁路和市域铁路的两个台州站候车大厅,合体成一个大厅,架空在轨道上方。
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发表于 2017-10-1 12:13:53 来自移动设备 | 显示全部楼层
newroad 发表于 2017-10-1 07:41
最好不要影响金台铁路,能不折腾金台铁路,就别折腾了。
不折腾,才是智慧。做事情,都是有先后的。总是后 ...

铁轨都是标准铁轨,就是不知道电网高度一样不一样,要是电网高度一样,那市域铁路的车子就可以在台州站开上台金铁路。你们仙居就太牛逼了。

台金铁路
椒江支线      S2线东(电网高度不清楚)
黄岩支线      S2线西(电网高度不清楚)
金清支线      S4线
头门港支线  S5线
大麦与支线  S6线

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发表于 2017-10-1 12:19:56 来自移动设备 | 显示全部楼层
newroad 发表于 2017-10-1 07:41
最好不要影响金台铁路,能不折腾金台铁路,就别折腾了。
不折腾,才是智慧。做事情,都是有先后的。总是后 ...

如果电网高度不一样,那台金铁路椒江支线和黄岩支线就完了。市域铁路还没建,统一标准很重要。
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发表于 2017-10-1 12:24:34 来自移动设备 | 显示全部楼层
newroad 发表于 2017-10-1 07:41
最好不要影响金台铁路,能不折腾金台铁路,就别折腾了。
不折腾,才是智慧。做事情,都是有先后的。总是后 ...

为仙居和路桥的前途考虑。
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发表于 2017-10-1 15:44:35 来自移动设备 | 显示全部楼层
newroad 发表于 2017-10-1 14:56
真这样,合并不好吧?
对外交通和市内公共交通,交叉,形成混乱。没必要吧。特别是安检等等。人流交叉 ...

台金地位上升了,有什么好反对的。你是仙居的吗?
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发表于 2017-10-1 16:20:11 来自移动设备 | 显示全部楼层
newroad 发表于 2017-10-1 15:49
如何解释金台地位上升?因为市域铁路过台州站?其实我不反对过台州站,我只是觉得,没必要合并成一个站 ...

台金铁路不仅仅要每天发几趟零散的长途车,还要承担起密集的市域客运中转任务。

轨道和大厅都变大了,更加有利于连通仙居,临海南,椒江S2,金清支线,玉环支线。

中心站只是三区的城站,台州站才是大台州的市域客运中心点。
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发表于 2017-10-1 17:05:19 来自移动设备 | 显示全部楼层
newroad 发表于 2017-10-1 16:35
金台铁路的对外交通功能是主要的。
我只是希望,有关各方不要再主动折腾金台铁路了。
各干各的,离开 ...

台州站开工前只是给市域铁路预留出几个站台和轨道而已,没必要激动的。看着吧,台金的作用会越来越大,延伸覆盖到整个台州地区,高铁什么的比起来弱爆了。
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发表于 2017-10-1 17:09:34 来自移动设备 | 显示全部楼层
newroad 发表于 2017-10-1 16:35
金台铁路的对外交通功能是主要的。
我只是希望,有关各方不要再主动折腾金台铁路了。
各干各的,离开 ...

标题很清楚了,市域铁路进入台州站
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发表于 2017-10-8 14:58:06 来自移动设备 | 显示全部楼层
温岭小聪 发表于 2017-10-8 07:57
单线金台,市域加密上去,前面的货车让一让。

既然是单线,应该对现阶段整条线路的运量做过统计。

货车一般晚上开的,白天极少

客车一般白天开,晚上都空车

长途加起来能有五趟车就很好了

即使单线,估计也有80%的闲置时间

这些闲置时间完全可以废物利用的

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发表于 2017-10-8 15:10:54 来自移动设备 | 显示全部楼层
天寒天山 发表于 2017-10-8 12:05
椒江中心站高铁杻纽,黄岩台州站综合性杻纽,路桥火车南站货运杻纽。

运力严重过剩
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