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楼主: hwayuan

[城市公交] 整合公共交通资源,重组台州公交集团,编制公交网络,造福台州百姓

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社区QQ达人

发表于 2007-10-7 11:14:23 | 显示全部楼层
引用第24楼唯我嘟飞于2007-10-07 09:28发表的 :
客运总站就是要建在市政府所在地的,理所当然!

如果别人从没来过台州,想到台州玩玩,看看台州的城市建设,那么理所当然就到客运总站下车。
假如客运总站在路桥,那可好,他还得乘车去那么远的路到椒江,不晕吗?

.......

市政府是在台州市区,别以为台州就椒江一个主城区,椒江的客运站根本不可能有路桥那么大的人流量,没实力就不要号称什么“总站”,因为“来台州玩玩,看看台州的城市建设”就要在椒江设置总站是非常可笑的,车站设置应该以商业,工业考量为重点,而且我也没说撤销的椒江的车站,名字改改没什么问题吧,路桥叫南站,黄岩叫西站,椒江为什么不能叫台州东站呢

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童生

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发表于 2007-10-7 11:22:28 | 显示全部楼层
引用第24楼唯我嘟飞于2007-10-07 09:28发表的 :
客运总站就是要建在市政府所在地的,理所当然!

如果别人从没来过台州,想到台州玩玩,看看台州的城市建设,那么理所当然就到客运总站下车。
假如客运总站在路桥,那可好,他还得乘车去那么远的路到椒江,不晕吗?

.......
我想问你,来台州玩的多?还是来台州打工的多? 你不知道路桥这个车站的人流量比椒江加上黄岩的还要多吗?

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发表于 2007-10-7 11:38:41 | 显示全部楼层
引用第19楼tzwblin于2007-10-06 16:30发表的 :

不好意思,我是一个正宗的路桥生意人.
[s:251]希望我们就事论事,不要乱扣帽子.如果你对公交一体化有什么好的建议,就请你发表.而不是这种无聊的话.
其实老百姓都是一样的,不管他生活在哪里.
如果你是路桥的,那你就更不应该发这贴了

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发表于 2007-10-7 11:44:25 | 显示全部楼层
为什么就不能发这贴

说说理由看看倒是

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发表于 2007-10-7 12:01:34 | 显示全部楼层
路桥没话事权,钱只能交给"台州老爸",优先投资椒江后,再考虑路桥

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发表于 2007-10-7 12:07:35 | 显示全部楼层
请问这和重组公交有什么关系

难道你对现在路桥或台州的公交很满意

路桥的公交很发达了 不需要和其她2区联合发展还是

难道怕重组后 路桥没公交了 钱全部放椒江买高档公交车

也难怪你刚来 说这些话也正常 理解

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发表于 2007-10-7 12:27:24 | 显示全部楼层
如果你有车,你还会在这里跟我争这个吗?
傻冒

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发表于 2007-10-7 12:29:50 | 显示全部楼层
小干下你

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一切有为法,如梦幻泡影,如露亦 ...

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发表于 2007-10-7 12:32:59 | 显示全部楼层
公交这么多年了,台州市还没协调好。关健是利益分配问题。
而城市公交都是要靠地方财政补贴为主的。
象北京地铁一票2元需要多少财政补贴啊。
公交要做到为民服务,让利于民。
台州市公交要走的路还很长。我们关注中。
    人身难得今已得
  佛法难闻今已闻
  此身不向今生度
  更待何生度此身
  无上甚深微妙法
  百千万动难遭遇
  我今见闻得受持

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发表于 2007-10-7 13:25:53 | 显示全部楼层
引用第36楼中国移动于2007-10-07 12:27发表的 :
如果你有车,你还会在这里跟我争这个吗?
傻冒
我告诉你,我有车,而且我一年坐公交的次数也很少。但我也非常关注公交一体化。
而且更因为我是路桥人,我希望深入探讨公交一体化的事情。因为对于路桥来说,是一个以市场发展、第三产业发展为主的区。交通是否方便直接关系到生意的好坏,只有便捷的公交为路桥带来更多的人流,才会进一步促进路桥市场的发展。因此我相信,作为路桥人,都希望公交一体化的推进。就是不为路桥市场的兴旺,也为路桥人出行的方便。
我希望你到此为止,转入正题。共同关注公交一体化的问题。而不是做一个愤青。如果你认为台州客运总站应该建在路桥,你可以另开一个贴。如果你认为路桥属于台州不应该,或者台州市政府放在椒江不应该,你也可以另开一个贴,而不是在这里挑起无谓的战争。我想大多数的路桥人都在安心做生意,而对于台州市放在哪里,因为不是我们小老百姓可以决定的,所以务实的路桥人不会过多地去关注这个问题。
希望这个贴能朝着专题的方向进入,而不要被地域之争而阻断。因为推进公交一体化是台州人民共同期盼的事情。

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发表于 2007-10-7 13:32:04 | 显示全部楼层
其实目前公交一体化的推进,阻力不在于老百姓,我想也不是在于财政能否承担的问题。阻力在于三区的政府之间、政府各个部门之间的利益之争问题。特别是交通、运管、建设、城管、po.lice这些部门之间的利益之争。因为将一些短途的客运转为公交,会损害到这些部门工作人员的利益,他们一年的奖金将会减少,手中的权利也会减少。所以政府部门是推进公交一体化的最大阻力。

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发表于 2007-10-7 13:46:31 | 显示全部楼层
公交作为一项市政事业,而且还是一项带有公益性质的市政事业。政府在制定政策时,不能一味地通过市场化的方式来解决。因为任何一个企业,他的目标就是利润。而公交并不是一个可以带来很多利润的行业,在很多线路上,公交是亏本的。在香港,公交系统非常的发达,香港政府是通过考核公交企业的服务水平,准点情况等很多服务方面的数据来发放公交线路的牌照。而当公交企业在满足了各方面的考核后,企业的当年利润没有达到10%-15%时,政府财政会贴补一定的金额给这些企业。
反观我们台州目前的公交系统,公交(特别是短途的面包车)竞成为一些政府部门增加个人收入的重要来源。你说票价怎么能不高,服务怎么上的去。

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发表于 2007-10-7 15:28:19 | 显示全部楼层
引用第34楼中国移动于2007-10-07 12:01发表的 :
路桥没话事权,钱只能交给"台州老爸",优先投资椒江后,再考虑路桥
这个帖子现在只讨论公交谢谢,同一个公司,人流量决定一条线路配车的好坏,想要高档的车子,啥也别说,多坐家门口的公交

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 楼主| 发表于 2007-10-7 19:28:36 | 显示全部楼层
不好意思,这二天忙于抗台。
从今晚起,我将陆续发。
请大家关注。
同时希望大家就台州公交一体化发表自己的意见,不要就地域之争在这里发贴。
谢谢大家的支持。
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 楼主| 发表于 2007-10-7 19:33:21 | 显示全部楼层
“连日来,在市政府决策咨询委员会的组织下,椒江、黄岩、路桥三区的交通、城建、po.lice等部门集中研讨台州市区公交问题。在调研中,三区相关部门形成了一个共识:组建台州市区公交总公司(集团)、实行市区公交一体化的建议。”本人热心于台州公交事业,企盼早日实现城乡公交一体化,看到上述信息,感到很欣慰。我曾在《台州新青年》和《中国台州》网民情/效能平台上发表过《融合台州市辖三区,构建和谐繁荣的台州公交》,各位网友反映强烈。利用国庆假日,我参考其他城市城乡公交比较成功的案例,结合台州实际情况,规划编制台州公交线路及线路走向,供台州市交通部门规划公交线路时参考,也希望各位网友给予赐教,使台州公交网络不断完善,更加方便于民。
一、建议:
1、先撤消椒江七号码头、黄岩西门、路桥东站、路桥南站、路桥西站、路桥南山等短途面包车站,撤消台州客运总站、西站、南站之间的市辖三区内的线路(个别除外,椒江大陈、黄岩宁溪、路桥金清),原面包车站跨市班车全部集中在客运总站、西站、南站上下客。
2、为了方便邻近县市百姓出入台州市区的需要,增加椒江至涌泉、杜桥,洪家至溪口,黄岩至临海沿江,路桥至温岭泽国、新河等公交线路。
3、考虑实际情况,椒江大陈可开行岛内公交线路,黄岩宁溪、路桥金清可以本地为中心开行至各地的公交线路。
4、规模大的公交公司可以通过收购、并购小公司,形成规模效益,增强服务质量,更新车辆档次,开通遍布城乡的公交网络,真正方便老百姓。
5、交通、公交部门应在椒江的章安、客运总站、市民广场、开元影视城、东山公园、七号码头(江滨公园),黄岩的台州火车站、永宁公园、客运西站、东方太阳城、九峰公园、十里铺,路桥的世纪广场、富仕广场、客运南站、火车货运站、石浜公园、方林汽车城等地设立公交中心站。
6、公交票价明显高于其他城市。如北京,10公里内为一票制,每公里一角,以五为正,即10公里以内为1元,10-15公里为1.5元,16-20公里为2元,以此类推。
7、重新配置线路,优化线路,使公交福利化。
8、跨区公交建议启用K字头编号。
9、我所编公交网络都以火车站和中心大道建成为准。
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