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楼主: jingsheng

[铁路运输] 关于开行上海南~厦门D3201/2、D3203/4次、厦门~杭州D3212/1次动车组的通知

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发表于 2010-4-22 16:45:23 | 显示全部楼层



    是的,你说对了,7979这个隧道正好位于乐清站和绅坊站之间,本来这个隧道的中间位置建火车站最适合,刚好位于乐清市区乐成镇

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发表于 2010-4-22 16:51:29 | 显示全部楼层
临海NB了,下次有一对台州内只停临海的

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发表于 2010-4-22 16:53:15 | 显示全部楼层
是的,你说对了,7979这个隧道正好位于乐清站和绅坊站之间,本来这个隧道的中间位置建火车站最适 ...
温州铁路0577 发表于 2010-4-22 16:45



    原先不是西进西出的线路是怎么样的,和高速公路那样不经过永嘉吗?
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发表于 2010-4-22 17:19:02 | 显示全部楼层
就是说,凤凰山隧道的西面,就是乐清市区乐成?
青藏高原 发表于 2010-4-22 16:43



    这个隧道的东北面试乐清市区

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发表于 2010-4-22 17:20:47 | 显示全部楼层
原先不是西进西出的线路是怎么样的,和高速公路那样不经过永嘉吗?
青藏高原 发表于 2010-4-22 16:53



    对的,过了乐清站,直接向南跨越瓯江,然后向西和金温铁路并轨,并入现有温州站,现在看来,这样对乐清有利多了,对温州来说,也不比兴建温州南了,现在温州站的位置多好

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发表于 2010-4-22 18:03:24 | 显示全部楼层
对的,过了乐清站,直接向南跨越瓯江,然后向西和金温铁路并轨,并入现有温州站,现在看来,这样 ...
温州铁路0577 发表于 2010-4-22 17:20

我曾经从台州站花20多元坐动车30分钟不到到了乐清站,但是打的35元花40分钟从乐清站到了乐成。所以台州站的位置在甬台温铁路沿线是不错的,应该知足了。

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 楼主| 发表于 2010-4-22 18:09:40 | 显示全部楼层
温岭是个悲剧,注定没下午车,看来温岭人没有能耐啊。你看临海以后有超越的现象啊。不进则退。要加油了,乐清的发展势头很快啊。

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发表于 2010-4-22 18:11:17 | 显示全部楼层
我曾经从台州站花20多元坐动车30分钟不到到了乐清站,但是打的35元花40分钟从乐清站到了乐成。所以台州站 ...
江一山 发表于 2010-4-22 18:03


温岭站打的到温岭市区也要很多钱

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发表于 2010-4-22 18:14:33 | 显示全部楼层
请问到底福厦的时刻定了没有啊?为什么没有看到正式通知的

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发表于 2010-4-22 18:15:38 | 显示全部楼层
温岭站打的到温岭市区也要很多钱
chekiang 发表于 2010-4-22 18:11



临海站打的到临海市区也要很多钱,比温岭站还贵吧

三门在亭旁,打的到海游也要很多钱

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 楼主| 发表于 2010-4-22 18:17:42 | 显示全部楼层
回复 38# chekiang


    那你在汽车换乘中心到市区2元,到各乡镇都有直达车

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发表于 2010-4-22 18:23:54 | 显示全部楼层
这个应该是真的盛名更新和LZ贴的一样

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发表于 2010-4-22 18:38:39 | 显示全部楼层
沿海铁路将来一定会是中国最繁忙的铁路,温州市的位置决定了温州南站它将来比宁波站还要重要!在福厦铁路通车后,温州南站短时期就有52趟动车。如果动车站建在现在的温州站位置,无论是容积和规模都远不够,而且土地和拆迁成本太高,对将来的城市发展也非常不利。这一点铁道部和温州市府的眼光是看到了。但是沿海线还有一些站在通车不到半年就现小了,例如温岭站现在就开始要现饱和了。
建国来铁道部高层最大的短视是没有及早在东南沿海建铁路。而是把沿海城市之间一个个单作孤立的点,而去内地去接网去连沿海的点。例如福州去沪杭要经过安徽和江西30几小时,而现在6小时不到。厦门去深圳要通过江西,湖南30几小时,而现在不到3小时!
如果早有沿海线,也就没有现在什么京广,京沪线的自大和得宠了!

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发表于 2010-4-22 18:39:27 | 显示全部楼层
临海站打的到临海市区也要很多钱,比温岭站还贵吧

三门在亭旁,打的到海游也要很多钱
小马马 发表于 2010-4-22 18:15



    三门火车站到县城还是比较近的,坐公交才20分钟不到,要知道温岭和临海坐公交到火车站都要半小时的

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 楼主| 发表于 2010-4-22 19:15:34 | 显示全部楼层
本帖最后由 jingsheng 于 2010-4-22 19:23 编辑

回复 43# 江一山


    本来温岭没这么小,是硬把它改小的。按照原来规模是比较大的。这是政治游戏
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