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[铁路运输] 台州火车站有感

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童生

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发表于 2011-5-6 23:13:58 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 我爱台州我爱家 于 2011-5-6 23:17 编辑

论坛里总有那么几个人在讨论台州火车站与温岭火车站,与其说是讨论,不如说是他们对台州火车站的攻击,作为台州人,不觉得汗颜吗?
台州火车站建站1年多来,虽然客流量并没有大家想象的那么热闹,但应该是很不错了,怎么来理解这个问题呢?推测如下:
1.从台州市的地形来看,中心既是绿心,对于选择离三区近一点的地方,真是有点困难,而温岭又要放置一个火车站,那么理论上要离温岭远一点,这样一来路桥就是最不合适放置火车站了,剩下就只有黄岩和椒江了,那么放置在黄岩和椒江之间就是一个不错的选择,可是黄椒路三区是多山的地区,可利用的土地非常珍贵,而且还要考虑火车站长远对周边辐射拉动效果,根据火车铁轨从北向南的路线,那么往黄岩移动应该是一个不错的选择,是否很适合选择在目前的位置呢?
2.假设是很适合目前这个位置,按道理人流量应该得到至少是三区的充分支持,而目前人流量虽然还可以,感觉应该更有潜力,那么影响的原因有哪些?
1).火车班次所限,火车不像汽车,班次自己可以掌控,它受制于铁老大,铁老大安排多少就多少,而且上客量也受限,以至于好些时候买到的都是站票,有些时候连站票都买不到,本人在宁波上班,亲身体会,因为家里离台州火车站近,买票上车方便些,所以选择做火车,否则赶时间的话愿意做汽车过去。
2).台州市政府的支持力度有关,这一块从公交方面可见一斑,举个例子,从临时客运西站到台州火车站,我在站牌等了至少30分钟都没来一辆公交车,后来放弃坐公交车了,在宁波的话,很讲究时间效率,可忍耐的时间限度是15分钟,一般15分钟内至少一趟。而台州公交的力度太差了,政府应该知道,却没有解决这些问题,问题在哪里大家不用问都知道了吧。
3).长途汽车站的分流量,按理说城市与城市之间的客流量应该是相对稳定的,如果火车客流多了,那么汽车客流就少了,而现在是不是这样的现象呢,温岭火车站客流之多是怎么多起来的呢?而台州火车站客流上不来是哪里出了问题呢?这个需要有人去统计下。
4).台州火车站的目前位置,这是一片刚开发的土地,基础设施除了一个站、一条大路之外,其他设施项目根本没跟上来,速度之慢就如在站牌等公交车一样令人备受煎熬。加上市区是新成立不久,三区不是融合的三区,功能布置极其分散,而长途汽车站太多了,东一个,西一个,不像宁波,其中优势资源,就建一个长途客运中心站,否则资源重复,而客流却不能集中。
5).公交车路线太少,没有起到连接的作用,举个例子,向东可以到椒北,杜桥,头门港,向南可以到沿江镇马头山,向西可以到黄岩各镇,椒江路桥的路线就不用说了。而且,路线要充分与长途汽车站、短线站、中大规模学校或教育园区、工业园区、居民聚集区等对接。这样才能发挥应有的作用。
以上几点,只是暂时想起,很少有时间来写点东西,其实问题可能更多更多,而温岭站只以目前的什么什么数据拿来跟台州比,有点自不量力,可以说,温岭站目前各方面衔接比较好,所以挖掘了应有的客流量,这一点是肯定的,而台州站呢,问题太多了,怎么比呢?但所具有的潜力不用说的更清楚了。

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贡士

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发表于 2011-5-7 07:00:47 | 显示全部楼层
本帖最后由 mayacg 于 2011-5-7 07:03 编辑

兄弟你什么时候买不到票了???买不到票的应该是温岭站,你对903公交车运行赔钱一月10000有什么感想?再者说了,温岭火车站是在班次完全不对等的情况还超过黄岩站的,最高达8200人,嘉兴南站人家79班才8300人,如果温岭有79班那会是什么样的结果????真正的原因就一个,温岭火车站近,那怕椒江南下到温岭站还省钱,时间上还好控制。
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举人

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发表于 2011-5-7 09:26:58 | 显示全部楼层
什么地方 自不量力 一定要说清楚。。。。。。。。

台州站买不到票?台州站哪些车买不到票?

台州站比温岭站多出56-28=28趟车,难道比温岭站还买不到票(你是怎么买票的?是不是要走了才去买啊?)

还有台州站停留在3000多人次已经不是一天两天了

别老拿公交说事,有可能台州站比温岭站公交好多了。。。。
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贡士

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发表于 2011-5-7 10:05:42 | 显示全部楼层
楼主:温岭站和台州站比是自不量力吗?!

有数据为证:温岭站5月2日上客8200人次,台州站的最大值还是2月5日(正月初三)的5686人次。

你想想看,台州站有56趟车,温岭站只有28趟车,还比温岭站买不到票?如果真的像你说的那样,说明台

州站的客流实在不行,上海铁路局再也不会给你们站预留票了。

像5月1日,经停台州站的3101和381还空得很呢?这两趟车台州站上客只有区区的67和33人。说明什么?

台州站没有客流。

有人埋怨政府,公交不行!你们扪心自问,刚开通火车时,台州的公交方便吗?可现在为什么公

交不行了呢?原因是客流不够强大。台州站10公里范围呢,大的城镇有几座??

温岭站的客流还没有得到充分的发挥:一、人多,流动人口多;二、商务流进出频繁;三、节假日、周末

学生流进出数量巨大(以前我们周末自驾到杭州看儿子,现在他乘动车回来,只需到车站接);四、温岭

人在上海、杭州、宁波等地置业就有5万套以上,一年总要去几趟。以前自驾,现在大多选择动车出行。

温岭汽车站的快客,人气没有大的损伤,上午10点之前的快客只要到杭州南的趟趟爆满。

你爱自己家乡的火车站,这并没有错,但我告诉你:当一个车站失去人气、失去客流后,再兴旺是十分艰

难的。

其实,一国一家,莫不如此!

这两年铁道部对台州站是关照的,明知客流不行,给你大量车次。将来就很难说了!

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客观  发表于 2011-5-24 20:21
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进士

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发表于 2011-5-7 11:33:43 | 显示全部楼层
台州站应该连接三区,按照方位应该是东,南,西面各有一条主干道,而目前只有通往黄岩方向的道路,椒江和路桥的估计都还没开动吧
温岭站的道路目前往东方向的道路正在施工,往南到市区的道路老早通了,往北到泽国可以走小路
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探花

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发表于 2011-5-7 13:02:59 | 显示全部楼层

买不到票这都是经常的事,没有什么好奇怪的,怎么连这一点都要怀疑?
火车开通后台州、杭州偶乘过多次,都是提前几天买票。有一次提前5、6天买票,说到杭州当日来回都有,偶考虑到到时事情多没有买回程票。待差两天去买回程票说票已售完,事后只好乘汽车回来。还有一次在杭州火车站碰到熟人,他说自己买来的是无座票。
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QQ
发表于 2011-5-7 14:08:23 | 显示全部楼层
黄岩站人少了又怎样?
也不想想,三区有多少私家车,去外面大都自驾车。
温岭人估计想,经济,汽车,人均等等比不过三区总和,现在总算能在上车人数比得过黄岩了
水浪花
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童生

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发表于 2011-5-7 15:05:19 | 显示全部楼层
8111116 发表于 2011-5-7 14:08
黄岩站人少了又怎样?
也不想想,三区有多少私家车,去外面大都自驾车。
温岭人估计想,经济,汽车,人均 ...

黄岩人真是勤快啊,大老远出远门还自己开车的啊,有那么方便的火车不坐!现在自己开车去外地的越来越少啦。不懂装懂
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贡士

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发表于 2011-5-7 15:33:01 | 显示全部楼层
黄岩人均GDP 人均收入那一项比温岭高,总量更不用说了还在吹
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发表于 2011-5-7 15:40:24 | 显示全部楼层
温岭的第一纳税大户钱江摩托是国企,黄岩都是民营企业,黄岩人在外投资温岭人能比?
19楼我发的帖子
http://taizhou.19lou.com/user/thread-18263193-1.html
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发表于 2011-5-7 17:27:50 | 显示全部楼层
mayacg 发表于 2011-5-7 15:33
黄岩人均GDP 人均收入那一项比温岭高,总量更不用说了还在吹

你妈个死比 黄岩是一个地方分了3个区 你温岭如果分为3个区看看 说不定会成为贫困县
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发表于 2011-5-7 17:42:37 | 显示全部楼层
LS,你也妈个死B,温岭分什么分,就你们黄岩老爱搞那一套
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发表于 2011-5-7 18:38:42 | 显示全部楼层
又开骂了,部分黄岩人真的没有素质!
我为你们感到害羞!
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发表于 2011-5-7 18:47:42 | 显示全部楼层
曾经沧海难为水 发表于 2011-5-7 18:38
又开骂了,部分黄岩人真的没有素质!
我为你们感到害羞!

这素质真高~顺便求教12楼哪里人~
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发表于 2011-5-7 21:11:35 | 显示全部楼层
LOSTSIN 发表于 2011-5-7 18:47
这素质真高~顺便求教12楼哪里人~

不像你,水平不行,只会骂人。。。

你给讲出来点道道也行啊。。。
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