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[铁路运输] 【动车追尾】甬台温铁路温州双屿段发生特大事故!D3115与D301追尾,4节车厢落下桥

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发表于 2011-7-23 21:04:28 来自移动设备 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 西街小区 于 2011-7-24 20:44 编辑

我刚到杭州听FM93说刚温州那边动车脱轨?求真相?

根据大家提供的补充:

23日20时27分,北京至福州D301次列车行驶至温州市双屿路段时,与杭州开往福州的D3115次列车追尾,造成D301次列车4节车厢从高架桥上掉落。目前死亡人数上升至35人,受伤人数上升到211人。遇难者中有10名女性,有外国籍人士2人。

铁道部党组24日决定,对发生“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故的上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉、分管工务电务的副局长何胜利予以免职,并进行调查。

目前上海路局已派人达到现场,根据现场一手消息:上海铁路局有关人员已经到达现场,脱轨原因是动车遭到雷击后失去动力停车,造成追尾2


新华网温州7月24日电  23日晚发生在浙江温州境内的动车追尾事故,截至记者发稿时,受伤人数上升到211人(注:17时15分许,一名小孩被救出),死亡人数上升至35人,有19人身份得到确认。遇难者中有10名女性,有外国籍人士2人。

23日20时27分,北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时,与杭州开往福州的D3115次列车追尾,造成D301次列车4节车厢从高架桥上掉落。

受胡锦涛总书记、温家宝总理委派,国务院副总理张德江率有关部门负责人赶赴温州,指导“7·23”动车追尾事故救援、善后处理和事故调查工作。

事故发生时当地正值雷暴天气,下过暴雨。记者凌晨2时赶到事故现场时,现场一片泥泞,积水最深处达30厘米,加上该路段本来就在修路,堆满了碎石,挖掘机、工程车、救护车等救援车辆艰难前行。

在事故现场,记者看到D301次列车的第一、第二节车厢从高架上坠落后叠在一起,最下面则露出动车的子弹头,第四节车厢像蜡烛一样直直插在地上。高架上还有两节车厢的车体由于巨大的撞击力已经嵌合在一起,消防官兵说,这是D301次列车的第五节车厢冲进D3115次列车最后一节车厢所致。

温州市长赵一德介绍,截至凌晨1时,跌落桥下的车体已经完成第一轮搜救。但是两节挤压在一起的车体里可能还有乘客,因此消防官员不顾生命危险,携带生命探测仪,用绳子吊着进入垂直吊挂着的车体中进行检测,但未发现生命迹象。

温州消防支队排长余作帅说,他们9点不到就赶到了现场,由于事发地点位于温州市区,围观和救援的群众很多,现场喊声一片,夹杂着旅客微弱的呼救声和哭泣声。

余作帅带领28个官兵进入横卧着的一节车厢,由于是高速行驶中撞击坠落,车厢严重破损变形,用辟斧等切割工具才能进入,车厢已经看不出原来的样子,许多旅客是被座位和行李压迫在下面,有的人是挤压死的。旅客的呼救声很微弱,因为被压迫得无法发出声音。余作帅带领的官兵救出了10多名乘客。

据了解,由于这两次列车分别是从北京和杭州开往福州的,因此车上很多都是福建人,还有一部分温州人。

来自福建泉州的冯老太62岁,事故发生时,他和老伴、孙子在D301次列车的4号车上,这节车厢是二等软座包厢,她是带14岁的孙子从北京回家。

“车开着开着,灯突然黑了,先是左右晃,后来就是上下翻,人在车厢里不停地翻转,老伴大声喊,抓住东西,我什么也没抓住,”冯老太说,“等到停下来,老伴趴在最下面,我在中间,孙子在上面。”

“当时我们不知道什么情况,心里一个念头就是赶紧逃出去,我跟孙子说,你快跑。”冯老太一家人把包厢移门打开,这时外面已经有乘客把窗户敲碎,救援人员大喊:有没有,能不能出来?冯老太说,当时根本不知道下面有多高,但是直接就往下跳。

福建人孙女士当时坐在D3115次车15号车厢,背对行驶方向,5岁的女儿坐在怀里。孙女士回忆,列车先是临时停20多分钟,列车员称是因为雷击临时停车。再次运行后不久,孙女士感觉到非常强烈的撞击,车厢内灯刹时熄灭,一片漆黑,怀中的女儿也不见了,她在黑暗中大喊女儿的名字,又趴在地上摸索,原来女儿已经被甩出去,滑落到对面座位底下。“如果不是对面就是车厢尽头,女儿不知道要滑到多远。”孙女士的女儿胸部受到撞击,眼部受轻伤。

据了解,事故发生后,受伤旅客很快开展自救。事故发生后,有旅客大声喊镇静,不要动,有旅客拿安全锤敲窗,但是根本敲不开。后来D3115次列车13号车厢的车门被打开,旅客们排成长队自发疏散,没有人争抢,现场很有秩序。

赵一德说,据初步估算,发生事故的两辆列车中,前面一列大约有900多人,后面一列有500多人。目前,死伤者被分送到附近及温州市区的8家医院。

消防官员介绍,事故发生时有的车厢在高架上,加上车体巨大,每节车厢四五十吨,移开也很难,需要大马力工程车。此外,有两列车厢挤压成了一辆车厢,由于车体破损严重,车厢之间相连的挂钩有的也已经断裂,用牵引办法把车厢移开十分困难,因此接下来的救援难度相当大。

赵一德说,接下来的救援重点是挤压在一起的车体,如果牵引失败,考虑对车体进行切割,铁道部门的大型吊车也已经赶往事故现场。“总之,我们会以最大努力保证每一个生还者被抢救到。”

据了解,为了抢救重伤病人,浙江各地已就近派出多支医疗队火速弛援温州。

据南昌铁路局相关部门介绍,受事故影响,23日晚福州、厦门开往浙江方向的部分动车折返。铁路部门已安排沿线各站点,对折返动车旅客实行全额退票措施。同时,铁路工作人员加强了对滞留旅客的解释、安抚工作,及时为旅客办理改签、退票手续。

另外,针对目前网友关注的话题,网易探索频道特整理部分疑问并尝试分析和解答。

Q:动车之间如何保证信息传达?

A:目前动车之间信号传达需要是用信号控制系统,本次事故列车采用的是CTCS2(D301次)和CTCS3(D3115次)信号系统。CTCS全称为:中国列车运行控制系统(Chinese Train Control System)。本次事故的列车属于跨线运行的列车,其中D301在京沪高铁段、沪宁、沪杭段采用CTCS3系统(这是基于时速300及以上的高铁信号控制系统)行车,然后在杭州到福州段切换至CTCS2系统(基于时速200公里的动车信号控制系统)行车。事故区间,两列列车均使用CTCS2系统的状态中。据新闻报道,前车未能将停车和减速的信号传达给后车是因为信号系统被雷击坏无法使用。

CTCS信号控制系统适用于各种限速区段,地面不设通过信号机,机车乘务员凭车载信号行车。

Q:除此之外,是否还有其他的信号传达方式?

除 CTCS信息控制系统之外,像京沪高铁等300公里级别线路还采用GSM-R专用无线通信系统(类似于无线通信运营商的GSM通信,但是安全级别和系统借口又高于运营商的通信系统。因D3115次动车和D301次动车是跨线运行的动车组,因此可判断的是,这两次动车组都拥有“GSM-R手机”可进行通信;而对后车进行通知的应该是前方车站的调度。

Q:为什么前车司机未能将停车信息通过其他途径传递给后方列车?

A:基于为什么没有通知,暂且两种可能:

1、是信号问题造成前后车司机对状况的误判;

2、可能前车的信号系统没有对后车进行系统反馈。

Q:为什么动车刹车没有人工控制?

A:列车行驶特别是动车行驶的速度是很高的。可视距离在白天及可是距离较好的话,也不能完全使用紧急刹车来避免相撞或追尾。何况事故发生在晚间又是雷雨天气。后车司机的可视距离是有限的,等后车司机发现前车停驶再进行紧急刹车,距离上已经不允许了。在动车线路中,人工控制的问题涉及到线路长、站间距离大等客观问题。如果人工控制,也需要信号系统提示。车站调度和工作人员不可能用眼或者上线察看线路状态。所以,必须依靠信号和通信来获得列车和线路信息。就像空管和飞机的关系,需要使用雷达来确定空域和航班位置。

Q:为什么两动车不能用电话传递停车信息?

A:以当时动车的速度和站点分析,D3115和D301次列车已无法使用GSM-R手机通知对方。高速铁路无法人工闭塞,也就是说无法以车站为点,进行站间的信号传达。因为:高速铁路的站站距离很长,站站之间很多车在运行。所以高铁和200-250公里级别线路无法实现人工闭塞。闭塞信号用于200公里以下级别线路,而且如果实施了人工闭塞,列车速度需要降低速度行驶。这种“人工闭塞区间”使用的方式,最多允许两个车站之间只能有1列车。但是对于国内的铁路,这种方式显然满足不了运输需求。前车到站或者即将进站了,后边那一站的车才允许开出。
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发表于 2011-7-23 21:16:44 | 显示全部楼层
D3115次动车途径温州双屿附近时出意外车厢出轨??   不知道是不是真的
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发表于 2011-7-23 21:21:31 | 显示全部楼层
甬台温出大事故了,温州的双屿客运中心附近动车脱轨,2节车厢掉落高架桥
@浙江交通之声:#93突发事件# 今天晚上20点34分,一趟杭州开往温州方向的动车组列车在温州双屿下岙路段发生脱轨,两列车厢掉落桥下,现场消防人员已经开始施救,93记者正在采访,93将持续关注!如果您是现场目击者,请与96093联系。
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发表于 2011-7-23 21:28:22 | 显示全部楼层
动车脱轨!
全国首例!
超级事故了!
而安防.jpg
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发表于 2011-7-23 21:31:38 | 显示全部楼层
太恐怖了吧
去过温州的,温州双屿这里大家都不会太陌生吧,有个比较大的汽车客运站,坐动车能看到的
而安第三个防.jpg
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 楼主| 发表于 2011-7-23 21:39:36 来自移动设备 | 显示全部楼层
明天回不来了要退票了改坐汽车
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发表于 2011-7-23 21:51:31 | 显示全部楼层
新华网上看到这则消息,简直是令人震惊
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发表于 2011-7-23 21:51:58 | 显示全部楼层
转于温州论坛  准确的说是D3115撞D301 导致D301最后两节车厢脱轨, 途中可以看到CRH1 型车 和CRH2型车
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发表于 2011-7-23 21:52:17 | 显示全部楼层
中国的铁路怎么啦!!!
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中国的铁路怎么啦!!!
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震惊!!
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发表于 2011-7-23 22:16:39 来自移动设备 | 显示全部楼层
大家反应都很快  
思辩、深度、理性、道义、知识
挖掘新青年的特质与核心价值!

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发表于 2011-7-23 22:21:42 | 显示全部楼层
真的出事了,高铁动车相继出事了,中国的技术
人生最大的悲哀不是失败,而是差一点就赢了!
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