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楼主: ren700

[铁路运输] 【动车追尾】甬台温铁路温州双屿段发生特大事故!D3115与D301追尾,4节车厢落下桥

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秀才

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发表于 2011-7-24 06:00:51 | 显示全部楼层
D301与D3115在温州追尾,6节车厢脱线,目前已造成32人死亡,171人伤
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举人

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发表于 2011-7-24 07:09:20 | 显示全部楼层
没学到家?或有些东西没卖给我们?狗屁自主创新,听他整日瞎吹。还停电就发不出信号,难道没备用电瓶作电源以检测传感器及发送信号?
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举人

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发表于 2011-7-24 07:28:33 | 显示全部楼层
中国高铁安全性受日企质疑 中国专家称绝不会出现追尾事故

  2010年4月,日本历史最悠久、也最为繁忙的子弹列车线路运营商——东海旅客铁道株式会社社长葛西敬之对英媒表示,中国列车运行速度更接近最大安全速度,并不安全。

  对此,中国高铁领域的权威人物北京交通大学教授王梦恕予以反驳:“高铁并非越快越好,但350公里只是设计时速。我们目前只用了80%的能量,并非满负荷运行的。跑350公里也可以,但为了机车的寿命,为了安全,按照270至300公里来跑”。

  王梦恕认为,我国高铁安全保障的关键在于轨道系统,“那么高的速度,轨道系统绝对不能出问题”。中国幅员辽阔,南方与北方的温差很大,钢轨必须控制得住,不让其热胀冷缩。王梦恕说:“目前,高铁轨道系统做得非常成功,不会随着温度的改变而有任何的变化。”

机车安全也很重要。据王梦恕介绍,我国以前有200公里的机车技术,后来通过引进、消化、吸收和再创新,现在达到了350公里的机车技术,并已经过了多次试验,完好率很高。此外,中国高铁在控制系统、信号系统也很成功,能保证后面不追尾、前面不撞车。还有供电系统,也非常可靠。
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举人

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社区QQ达人

发表于 2011-7-24 07:36:05 | 显示全部楼层
高铁事故频发,暴露高铁领域盲目追求速度、大跃进的后果!!!
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贡士

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发表于 2011-7-24 07:37:26 | 显示全部楼层
32个了
温岭城东街道肖村超级群30613318
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探花

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QQ
发表于 2011-7-24 07:43:33 | 显示全部楼层
怎么会追尾呢搞不 明白
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贡士

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发表于 2011-7-24 08:15:18 | 显示全部楼层
震惊!
为逝者致哀!
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发表于 2011-7-24 08:26:19 | 显示全部楼层
早上,一大清早,就为这事震惊了
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发表于 2011-7-24 08:31:27 | 显示全部楼层
昨天晚上,空间围脖上转的人很多。侧目了
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小攀

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新人进步奖

发表于 2011-7-24 08:46:12 | 显示全部楼层
据说是雷击导致停电追尾!
台州中心城区滨海新城——金清
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贡士

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发表于 2011-7-24 08:48:52 | 显示全部楼层
有两个质疑:
高速列车的抗雷击技术不够成熟,天灾只是部分原因;
前车突然停车后,仍有追尾;调度方面存在巨大疏漏。
据报道,“乘客称D3115司机减速未通知后方列车,导致追尾。”
从这一角度来看,杯具本来或许可以避免。
这起重大事故,与其说是天灾,不如说人祸。

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探花

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发表于 2011-7-24 09:01:37 来自移动设备 | 显示全部楼层
台州站不具备掉头能力?南下列车都将在宁波东折返

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 楼主| 发表于 2011-7-24 09:39:35 | 显示全部楼层
D301的晚点注定悲剧的发生.....而且比D3121晚5-10分钟左右.幸好前车没事
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进士

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社区QQ达人

QQ
发表于 2011-7-24 09:40:28 | 显示全部楼层
1.如果调度知道动车故障停车的话,那么调度是第一责任。否则,故障动车司机第一责任
2.动车可靠性问题
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版主

I'M HERE

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社区QQ达人

发表于 2011-7-24 09:41:49 | 显示全部楼层
为所有的乘客祈祷
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