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美人豹新车-都市黑豹试驾报告

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发表于 2004-12-2 22:33:43 | 显示全部楼层 |阅读模式

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美人豹新车-都市黑豹试驾报告(一)2004-11-07 16:43:31
<>黑豹出笼</P>
<>夏的末梢,燥热且无风,空气中迷漫着一股躁动不安。一阵低沉的马达轰鸣声传来,空阔的水泥地上,两部酷酷的黑色跑车蓄势待发,仿佛两只择物而扑的咆哮豹子,初生牛犊不怕虎的无畏野性扑面而来。美人豹1.5L--都市黑豹,和它的第一次亲密接触就是这样赤裸裸的坦荡,直接得甚至有些莽撞。点火、挂档、起步,低低的嘶吼声中,两部车如同两道黑色的利箭,飚射了出去,黑豹出笼,尽情撒野,天地间唯我独尊,任我遨游。</P>
<>外观:简洁时尚</P>
<>相比较以往的美人豹车型,黑豹的造型确实有一种耳目一新的惊艳,通体的黑,原始、狂野、激情,车身造型保持了原有的极度简洁时尚,水滴式轮廓,蜂腰式线条,冲劲十足。新造型的前后一体式高亮度晶钻大灯组,晶莹剔透,较之以往更多了一份大气,而下方依然保持了内嵌式的两个广角晶钻前雾灯,可以大幅提升雾天和夜间行车安全性。车头另一个比较明显的差异来自于精致的全新镀铬前格栅,再配备全新设计的185/60 R14六辐式铝合金轮辋,极度富有动感。 </P>
<>而最能体现黑豹运动感的莫过于个性化外置天线、飞旋式平衡尾翼和不锈钢排气管三件短小精悍的利器。车顶尾部外置天线,锥形设计,在快速流动的车影中极富张力。按照空气动力学设计的大型车身同色尾翼,极大地提高了高速行驶时的稳定性,保持了高速时的方向可操控性。尾部的不锈钢双排气管设计,给人以难以抑制的前冲速度感。 </P>
<>就外观总体而言,黑豹除保持了美人豹之前车型流畅自如的外形外,更多具备了曲线跑车的特质,具有更多奔放、洒脱的气息。</P>
<>内饰:张扬个性</P>
<>强烈的驾驶欲望会驱使着每个人迫不及待打开车门坐进去,虽然通过硕大宽阔的前窗已经可以看见黑红两色的真皮座椅,但身临其境时刚刚落座的一刹那不禁让人涌现出一股兴奋的晕眩。身处其间,赛车的感觉渐渐浮现了出来,黑红同色真皮座椅张扬出驾驶者的个性与气质,对身体的包容性很强,感觉舒适度和安全性都较高,也十分便于借助座椅支撑力量做出驾驶过程中的各种动作。但是保险带位置似乎过于靠后,不是很方便,对于高个男人,车顶也偏低,一米八以上的大个儿充斥在里面的话就填得饱满地过于严严实实了,幸好座椅有高度可调装置,可以适当的舒缓一下。车身同色内装,显得一致,只是与多数双门跑车类似,黑豹的后座空间较小,成人乘坐时,头部和腿部空间有点拥挤,倒也优于一般的轿跑车。</P>
<>精致的细节才能勾勒出黑豹的运动风格,全新打造的类钛银仪表饰版,白色显示,齐全的各种信号指示灯,醒目易读,配合落地式类钛金属整体设计中控台、可调方向机柱,明亮的金属质感,显得极度运动化。与座椅同色的三幅赛车方向盘视觉冲击效果尚属可以,如果能改成标准拉力赛方向盘应该会更吸引眼球,偏紧的设计也一定程度上影响了操控的轻松感,幸好动力转向可以有效地弥补。金属制的排挡杆头,红色真皮档杆罩,同样用金属与红色皮饰包裹的手刹拉杆,加上杆把上的防滑凹槽,犹如一把名贵宝刀的刀把。个性化金属踏板采用赛车风格为主轴的人性化设计(置脚板可提供左脚休息功能,离合器踏板、刹车踏板、油门踏板带蓝色凸点设计,防滑,提高踩踏效果,同时又与排档把、手刹拉杆的设计融为一体,整体性极强。 </P>
<>说完了优点说说缺点,细细考较之下,很多内饰件的接缝仍不够细密,用料也不算太高档,一些折角曲线生硬了一些。但虽然尚未公布最终的价格,想来也不过十多万,如此价位区间的车,能达到这样的配置,实属很难得了。</P>
<P>动力:驰骋有余</P>
<P>黑豹搭载的是自行研制的MR479QA 1.5L高压缩比发动机,配合五速手排变速箱使用。踩油门、快速进挡,跑车发出欢快、有力的轰鸣声,1.5L的排量,加速之快较之以往还是有点出乎意料之外的。刚刚上手,就可以发现,黑豹的转向操作比较轻松,过弯道时转向清晰,方向盘的助力系统表现也很较为出色。</P>
<P>其实这款发动机的低扭矩表现还算不错,输出较为平均,尽管没有突然的爆发力出现,但1.5L比起当初的1.3L来说,已经是不可同日而语了,也毫不逊色1.8L别的车型,在城市里跑跑已是绰绰有余。黑豹的最大马力可以达到93.8/6000(ps/rpm),最大扭矩有13.1/3400(kgf/rpm)。况且油门的反应相当敏感,轻点油门发动机即可传出令人激动的低吼声,而且车速会有明显提升。1.5L的排量,在这种轰鸣之下,却令人有一种巨大马力汽车驶过的快感。</P>
<P>高速公路上,不断有大排量的车从我们后面超上,但都无不一例外地在经过我们身边的时候放慢车速,细细端详一番,当然,我们的优越感在得到极大满足的同时,又被激发起了飚车的欲望和斗志,挂档、提速,在车流中自如穿梭、呼啸而过,车速已经到160km/h了,考虑到路况,没有提速到175km/h。 </P>
<P>操控:稳稳当当</P>
<P>黑豹的五前速排挡不但手感甚好,而且行程较短,用较小的力就可以入挡,挡位清晰,没有任何模糊或拖泥带水的感觉。考虑到城市驾驶的舒适性,美人豹的悬挂系统调教得比较软,虽然底盘低,但行驶时的乘坐舒适性还是非常让人满意的。 </P>
<P>与此同时,记者在操作中也遗憾地发现,黑豹的离合器踏板有些偏松,而刹车踏板却较紧,但都容易出现迟滞的现象,不是特别顺畅,操作起来脚部所需力道较大,较累,同时也会降低操控的灵敏度,增加反应时间。</P>
<P>眼瞅着速度计上的刻度扶摇直上,指到了120、140……毕竟是国产的跑车,纵情飞奔之余心里不免对安全问题打了个问号?但工作人员的一番讲解立刻使我释然。黑豹车身结构继续采用笼型高强度设计,同时两侧车门配备高强度防撞钢梁,提供最有效防护。除装有ABS+EBD、四座三点式安全带、安全气囊、数显倒车雷达等先进技术之外,最独特的一点,它还配有机舱稳定平衡杆,高速飞驰的时候还能保证恰到好处的平衡。 </P>
<P>驰骋的感觉需要音乐配合,开黑豹,就听黑豹,《Don t Break My Heart》狂野中透露出柔情款款,4喇叭的DVD/VCD/MP3高级音响视听系统显示了威力, 5.8英寸高解析度液晶显示屏,4声道辅以低音炮的环绕立体音响效果,在极速中也可以体会到充满音乐与阳光的时尚生活空间。燥热的天气,冰水一会就成了温水,所幸黑豹带有容积为4升的扶手冷热箱,实用美观,据了解热储藏温度范围在35℃~70℃,冷储藏温度范围 0℃~10℃。</P>
<P>总体评价</P>
<P>通过实地测试,这款发动机在低速和中段时的表现相当出色,只是随着车速的提高,来自于发动机和路面的噪声逐渐加大。</P>
<P>试驾过程中,除了前边提到过的几个小问题之外,最大的遗憾就是操控性不是其所长,但也还过得去,由于1.5L排量的先天不足,在加速性能方面并没有给我们带来太大的惊喜,也就是说,你如果想在黑豹身上找到纯跑车的感觉,那就必须经常狂轰油门,保持转速在3500转以上才可以获得足够的动力。而后排空间窄小是其不足,但也是跑车独有的特色,无可非议。所以,将黑豹定性为"都市跑车"比较恰当。</P>
<P>当然,如果你是喜好玩车而不需要太注重实际空间使用功能的话,在同级车中是相当不错的选择。返程的路上,黑豹在唱着"你所拥有的是你的身体,诱人的美丽,我所拥有的是我的记忆,美妙的感觉"黑豹诱人的美丽,存在记忆里的,是久久难以消失的美妙感觉。 </P>
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 楼主| 发表于 2004-12-2 22:34:04 | 显示全部楼层
美人豹新车-都市黑豹试驾报告(二)2004-11-07 16:49:28试驾体验2</P>豹子头林冲</P>湖边盘旋着的柏油小路,静谧地穿过疏密相间的山林。镶嵌在千岛间如镜的湖在枝叶后面窥探着我们的不期而至,已是初秋的时分了,一片枯黄的梧桐树叶老远地就开始从树梢坠落,悠然地,悠然地舞动着。在要和我们在窗前相遇前的一刹那,调皮地一闪身,片刻间加入了后视镜里树叶们在路基边的群舞……仿佛受了这欢愉气息的感染,我们竟也象小鹿般尽情地撒欢,飞也似的向秋的深处奔去。</P>这是美人豹1.5L——都市黑豹的长途试驾活动。两台全黑的限量版美人豹,杭州——千岛湖往返,去时我们刻意选择了走老路,回程的安排则是路况很好的一级公路,这样的选择是为了考验新美人豹在尽可能多的道路条件下的表现,全面测试其弯路操控性、直路高速性能以及它与驾乘者的互动感觉。 </P>孔武有力的豹子头</P>林冲,以其力拔山兮气盖世的雄壮气势,而被聘用为宋朝廷的“80万禁军教头”。美人豹,如今也有了这样的一股卓尔不群的气势。</P>因为前段时间曾经试驾过1.3L版的美人豹,当时感觉其动力是一个不小的遗憾——总感觉不合跑车身份。一启动都市黑豹,第一感觉是动力相对强劲了很多,伴随着雄浑的排气声浪,都市黑豹没有了出声不出力的疲软,转速略高,甚至令前轮在起步时响胎。从1挡开始,每3500~4000转档,挡挡有力至4挡(来回都没有用到第5挡,因为4挡不超速已经很不容易了),一气呵成地完成超越动作,应该说动力表现大大超出事前的想象,感觉其排量比1.3L好像至少要多500CC似的,有1.8L级车的动力表现了,可能是受惠于都市黑豹较轻的车重。据同行的厂方工作人员介绍,搭载在都市黑豹上的1.5L发动机是自己开发生产的新发动机,其主要特点是多点电喷、点火由ECU芯片控制,并且在发动机重要部件的加工精度方面下了很大的工夫,为的是提高燃烧效率,达到省油和高输出的目的。在整个试驾过程中,我们发现,这台发动机无论在怠速或中高转速下的运转都比较平稳,输出平均,不太容易达到它的极限(在各个挡位段),虽然算不上十分幼细顺滑,但在试过的各种排量的国产发动机里面,这个应该是名列前茅的。看来美人豹在小排量发动机的研发方面已经颇有心得了。 </P>灵活的豹子头</P>虽然孔武有力,但假如缺少灵动,估计林冲也不能排上梁山108将的第2席。黑豹,在提供强劲动力的同时,丝毫不乏灵活。</P>老国道已经很少有过境车走了,多的是当地的教练车,美人豹变线、超车无比伶俐,一闪而过的身影一定令那些即将加入车一族的学员们惊艳不已。在一般的弯道中,只要走线合理,美人豹可以用很高的速度通过;相对急弯,由于底盘设定较高,加上前驱车的转向特性,它会用走线变化和倾侧提醒驾驶者极限的临近,需要减挡减速了,但其较短的轴距带来的灵活性一下子又将刚才的极限警示消化掉了,不由得又可以再快一点点了,很有意思。</P>到了千岛湖,我们顺着一条静谧的沿湖小路一直探询,不经意间已到了湖边,难得台风天气间隙中的一个晴天,鲜活的空气、朗朗晴空和粼粼波光谋杀了同行一干人很多的DC储存空间,新美人豹当然是照片里的主角。大约是心情不错,长途驾车下来竟不觉得有多累,新美人豹随心而动的优秀动力表现,比较得心应手的操作和舒适的坐乘条件可能也功不可没吧?</P>豹子头的重心</P>中华武术,向来强调下盘功夫;对于造车来说,同样如此。相信林冲在成名之前,必然也练过少林十三棍僧般的桩功。美人豹的底盘功夫,是一个极具中国特色的功夫。</P>心里还恋着千岛湖的秋就要往回赶了。出城的路在修,崎岖不平,几次坑深得很担心要托底,美人豹竟然都过了,原来底盘设定高并牺牲一些操控是为了应付国情啊?!调低底盘对厂家而言是很简单的事,美人豹也是出于无奈与妥协。希望美人豹有朝一日在底盘设定上也来个DIY,也好让热衷操控表现的车主不至于失望。</P>在一级公路上,黑豹应该可以跑得很快,忌惮80公里全线限速,黑豹没敢真正跑起来,黑豹的直进性不错,高速时方向也不飘,切线转向精确,没什么虚位。每路过一个收费站,工作人员都要好奇地问这问那,路上甚至还有人并行,摇下车窗打听。看来黑豹的回头率很高啊!</P>豹子头在路上</P>豹子头在路上,无需穿着什么华丽的衣服,其气势、其气质、其内涵,已足以让人顿生“高山仰止”的感觉。黑豹的身上,就具备了这样的气势。</P>华灯初上的时候回到了喧嚣的城市,美人豹象黑色的幽灵一样潜入车流,前车的水晶尾灯嵌在黝黑的车尾,就更如同夜色中警惕的豹子的眼睛了。本来美人豹就是属于都市的,过于狂放的性格是需要被约束,但太多的平庸却在呼唤着野性。黑豹正在努力地诠释着它的努力。多达19项的改进和实际试驾表现证明了美人豹的努力有所收获。至少,黑豹对都市跑车主义这个概念的理解更深刻了,一身运动打扮自然是不可或缺,但跑车一定要能跑。
</P>
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发表于 2004-12-3 18:29:15 | 显示全部楼层
目前在台州还没看见过,杭州倒是看见过好几辆
风中摇曳的沧桑,雄伟而苍凉!

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发表于 2004-12-7 18:12:34 | 显示全部楼层
<>呵呵,能不能发几张此车的靓照啊?</P><>这样才能一饱眼福嘛</P>

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 楼主| 发表于 2004-12-7 19:23:29 | 显示全部楼层
<>

                               
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<>刚刚学会发照片!呵呵!</P>
<>很靓把!</P>
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 楼主| 发表于 2004-12-7 19:25:33 | 显示全部楼层
<>国庆节台州车展上见过!里面装饰很有个性!坐进去感觉很很舒服啊!</P>
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