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[铁路运输] 1、2、3、4市域铁路都出来了

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秀才

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发表于 2017-3-10 20:32:21 | 显示全部楼层 |阅读模式

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 为推动“十三五”及中长期台州市社会经济发展,实现台州市域“一核、两副、四级、三带、三片、网络化”城市发展目标,高品质建设现代化港湾都市区、高水平全面建成小康社会,台州市委市政府高度重视市域铁路的规划建设工作,结合浙江省都市圈城际铁路及市域(郊)轨道交通建设规划上报的需要,委托编制了《台州市市域铁路线网规划修编》,该规划已于2017年1月16日通过了市政府组织的专家审查。现予以公示:

  1.规划范围

  以台州市域为规划范围,其中以城市规划提出的台州港湾都市区为重点研究范围,主要包括临海、台州市区、温岭三区两市范围。

  2.规划背景

  为加快全省轨道交通建设,省发改委于2016年9月下旬启动了全省都市圈城际铁路及市域(郊)轨道交通二期建设规划编制工作,其中需要各市根据自身发展需要提供规划项目,并做好支撑基础研究。

  就台州市域铁路建设和规划来看,国家批复项目中S1线一期工程已经开工建设,迫切需要科学、合理的谋划第二轮项目,并做好规划为后续发展提供指导。

  从铁路网规划建设情况来看,杭绍台铁路的引入、中心站的设置,以及规划沿海高铁的预留,台州与周边城市城际铁路的谋划,已经改变了2013版规划研究的基础,也需要重新梳理研究市域铁路。

  3.总体思路

  (1)一次性规划,全市域覆盖。为推进市域一体化,综合分析台州市近、中、远期的轨道发展需求,此次规划研究了向北三县的延伸线路及温岭、临海内部东西向线路,覆盖全市域。

  (2)突出台州中心站,实现内通外连。以中心市区为核心,台州中心站为枢纽,充分利用中心站的枢纽功能,通过市域铁路换乘,以及其他交通形式的衔接,快速连接市区内部组团,中心城市与副中心城市,进而延伸至全市域县市,促进三区两市协同发展,推进市域一体化。同时,提前谋划研究了温岭至雁荡山,三门至宁海、象山的连接方案。

  (3)上下位衔接,构划台州轨道交通网。根据铁路连接外部城市,市域铁路快速通达市域之间、部分兼顾组团内部,有轨电车服务市区内部的功能定位,统筹衔接铁路网、市域铁路网和现代有轨电车网,促进线位互补和系统优化。

  (4)统筹推进,分期实施。综合考虑经济社会发展水平、资源匹配和投融资等情况,拟对本规划项目分近期(至2025年)和中远期(2026-2040年)两期来实施。

  4.规划方案

  规划以台州城区为核心、以台州中心站为综合交通枢纽中心,形成覆盖临海、温岭两个副中心以及玉环、天台、仙居、三门四县市域铁路全域覆盖,“两环五射、两联六延伸”组合环线+放射状线网结构,其中适时考虑延伸与温州、宁波的对接,线网总规模584km。

  其中,建议2025年前建设215km线路,包括在建的S1中心站至温岭城南,S1温岭至玉环、S2黄岩至集聚区、S3临海东塍至黄岩,温岭至雁荡山台温两市连接线。

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发表于 2017-3-10 21:54:18 来自移动设备 | 显示全部楼层
看图上,是让S3临海过来跳过台州站,接江口到中心站。可见市府大道还是很担心台州站存在会对中心站有威胁。所以处心积虑要灭掉台州站。
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 楼主| 发表于 2017-3-10 20:41:03 | 显示全部楼层
http://www.zjtz.gov.cn/xxgk/jcms ... rt_1290_222448.html
图太大,放不了具体看这里吧
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发表于 2017-3-10 21:18:35 来自移动设备 | 显示全部楼层
上次看天台县里的接临海轨道方案是沿104国道线。
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发表于 2017-3-10 21:21:54 | 显示全部楼层
机场高速西延,机场高速都没了。这规划是怎么回事
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发表于 2017-3-10 21:33:36 来自移动设备 | 显示全部楼层
janice 发表于 2017-3-10 21:21
机场高速西延,机场高速都没了。这规划是怎么回事

底图是旧的,多年前的,杭绍台高速都没有,还是上三复线。
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发表于 2017-3-10 21:33:38 | 显示全部楼层
虚线要猴年马月啊 等到花儿也谢了
台州地阔海溟溟 云水长和岛屿青
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童生

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发表于 2017-3-10 23:38:59 来自移动设备 | 显示全部楼层
如果s3这样绕过台州站说明市府大道对黄岩落井下石,黄岩会同意吗
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发表于 2017-3-11 07:30:51 | 显示全部楼层
billmou 发表于 2017-3-10 21:54
看图上,是让S3临海过来跳过台州站,接江口到中心站。可见市府大道还是很担心台州站存在会对中心站有威胁。 ...

这对临海火车站是个利好,椒江的和黄岩的乘客都可以选择坐轻轨由临海火车站北上,市域铁路的票价会比动车高铁要便宜.
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发表于 2017-3-11 07:46:45 来自移动设备 | 显示全部楼层
把S1到杜桥彻底忘了
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发表于 2017-3-11 08:37:12 | 显示全部楼层
N年以后造好了,却发现已经落后。
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发表于 2017-3-11 08:39:26 | 显示全部楼层
同样是三区黄岩为什么永远被考虑最后!!!!!!
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贡士

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发表于 2017-3-11 09:20:41 | 显示全部楼层
本帖最后由 蓝子心 于 2017-3-11 09:42 编辑

温岭东部新区-新河(长屿)-市区-温西-南嵩岩-大溪-方山-雁荡山以旅游休闲观光为主的轻轨设想很好,但实施起来不容易吧,还要和乐清沟通。火车站-大溪-方山-雁荡山的是实线,感觉不是很靠谱,台州愿意建这条,也要乐清愿意哈,火车站-大溪-方山可以建起来。
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发表于 2017-3-11 09:37:29 | 显示全部楼层
温岭内部的线路和我想的还是有点差异。
进入市区的线路稍微靠南了一些。
温岭市区金三角大泽太,铁路新区,整体方向是向北,线路理应放在现有城市新区和横峰的位置比较好。
到大溪以前建议过从大溪往院桥方向走,在接轨黄岩,三方都受益,产业双赢,看来还是不行啊。
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发表于 2017-3-11 09:38:45 | 显示全部楼层
这个是建议图,感觉像草图,S3应该不会绕过台州站吧。
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