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[铁路运输] 宁波至余姚城际铁路预计下月开通 刷市民卡就可乘坐 一期投资仅为5.7亿元

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贡士

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发表于 2017-3-17 10:06:47 | 显示全部楼层 |阅读模式

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 宁波首条城际铁路下个月就要开通了,昨天这个好消息让宁波人兴奋不已。

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  昨天,记者从宁波铁路部门获悉,宁波至余姚城际铁路预计下月开通运营。建成通车以后,这将是国内第一条利用既有线开行的城际动车组线路。

  线路怎么开行?运行时间多久?票价贵不贵?市民关心的这些问题,记者都一一打听到了。□通讯员 李新民 记者 薛曹盛

  权威发布

  宁波到余姚城际列车4月开通

  全程35分钟,早晚高峰开行

  宁波至余姚的城际铁路实际上是宁波至余慈城际铁路一期(宁波站至余姚站段),目前已进入改造最后冲刺阶段,4月具备运营条件。

  该线路全长48.7公里,利用既有萧甬铁路运营,据悉这是国内首条利用既有线开行动车组的城际铁路。

 记者打听到,开通初期,该城际线路将开行宁波至余姚直达列车,中间不设站。受萧甬铁路庄桥至宁波段铁路运力的限制,宁波站至余姚站日开行达到8对,全程运行时间在35分钟左右。等宁波至庄桥段“扩容”以后,铁路部门将加密城际列车班次。

  业内人士透露,宁波至余姚城际铁路初期开通直达车,主要是满足两地市民的通勤需要。在列车的运行时间上,基本上考虑在早晚高峰期开行,平峰时段则不开行。

  因为沿萧甬铁路既有线开行,线路将对宁波、庄桥、慈城、余姚等现有车站进行适应性改造,中途新建丈亭和三七市等站。等运营后期,线路将根据客流情况增设中途站点,方便沿途市民的出行。

  城际铁路采取地铁制式

  刷市民卡或甬城通可直接进出站

  对宁波来说,这是第一条城际铁路。很多市民好奇,城际铁路的列车是不是同样是“子弹头”?运行速度怎么样?

  通俗来说,相比客运专线,城际铁路路途没有那么长,速度没有那么快,站间距没有那么远;相比地铁,发车频率没有那么密集。城际铁路更像是介于客运专线和地铁之间的便捷交通,主要是填补城际出行的需求空白。

  记者打听到,宁波到余姚城际铁路选用的是新型的CRH6F城际动车组,采用8辆编组,每趟车座席是506人,定员为1476人,设计时速可达160千米,舒适性要高于高铁动车二等票价座位。

  和轨道交通的B级车相比,座席要多一些,但中间有大量的站位,基本上能满足每平方米站4人。值得一提的是,每个座位下面都有插座,方便充电。

  城际铁路有两种模式,一种是铁路制式,一种是地铁制式。而宁波至余姚城际铁路采取的是地铁制式,以后市民坐城际铁路就像坐地铁一样方便。

  在宁波站通过北广场直接进站到达站台层,可直接刷卡上车,不需要提前购票。以后,市民卡、甬城通、校园卡、爱心卡、普惠卡等多种卡均可刷卡进站乘车,更重要的是,刷卡能享受优惠。

  票价按宁波地铁标准定价

  宁波到余姚估计不超15元

  在宁波市区上班的张先生家在余姚,每天要开车上下班,一个月的通行费就要上千元。他最关心的是,城际铁路的票价,到底贵不贵?

 目前,线路的票价方案正在审批,没有最后公布。但官方透露,原则上不会超过15元,让市民以低廉的价格享受高品质的出行服务。该线路参考的是宁波地铁标准定价,曾有业内人士预测,票价在7—12元。

  这个价格相当实惠,大家可以算一笔经济账:宁波到余姚如果上高速的话,通行费需要25元,算上油费等,预计全程费用在50—60元。以后坐城际铁路,出行费用将大大降低。

  坐城际铁路可以直接刷卡进出站,如果没有卡可以选择在自助购票机购买单程票。业内人士称,考虑通勤需要,线路有可能以后会相继推出月卡、季卡等多种票卡。

  ●目标

  慈溪、象山、宁海都要谋划城际铁路

  宁波要形成“县县通城际”格局

  近两年,城际铁路这个词频频出现在我们的视线中。根据近期规划,宁波要建设三条城际线,分别是宁波-余慈、宁波-慈溪、宁波-奉化,这三条城际线均已列入《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》,预估算投资总额约335亿元。

  其中,宁波-余慈线路分两期实施,线路全长约86公里,设站14座,平均站间距6.6公里。其中一期项目就是宁波到余姚城际铁路。未来,这条线路还将新建蜀山至杭州湾站区段36.9公里,线路标准和制式和萧甬铁路相同。沿线设8个车站,规划自蜀山站西侧接轨引出,经目前的杭甬高铁余姚北站,以及慈溪客运南站至新城大道站,并延伸至杭州湾新区,可实现杭州湾、慈溪城区与宁波中心城区的轨道连接。

  宁波至奉化是宁波市首条开工的城际铁路,2015年12月30日先行段工程开工。宁波-奉化线路自宁波轨道交通3号线陈婆渡站引出,经姜山、鄞州工业园,接入方桥后,沿东环线通往奉化城区,线路总长约21.6公里。预计2019年通车,与3号线一期同步建成通车。届时,奉化到宁波实现半小时交通圈,促进鄞南奉化片区快速融入宁波都市圈。

  在今年的交通运输工作会议上就提到,宁波将继续谋划宁波至慈溪、象山、宁海城际铁路,加快形成“县县通城际”格局,宁波将实现市域范围内城际轨道交通全覆盖。

  这几条城际铁路线一旦建成运营,宁波的交通将进入一个更加快捷便利的时代。换句话说,宁波市中心和周边县(市)区将步入“同城时代”。

  ●意义

  利用既有线改造

  建设成本不到新建线路的一个“零头”

  宁波到余姚不光是宁波首条开通的城际线路,而且是国内第一条利用既有线开行的城际动车组线路,开创了先例。

  随着我国高铁线路四通八达,原先承担主要客运职能的既有线铁路,比如萧甬铁路,目前仅在跑为数不多的长途普速旅客列车和货车,有富余运能。宁波市铁路建设指挥部相关负责人说,由于既有线车站大部分建在各地的主城区内,利用既有线改建成城际铁路,一来实现了运能充分利用,二来方便旅客出行,更重要的是节省成本。

  以宁波至余慈的城际铁路为例,一期总投资是10亿元,而第一步开通的宁波至余姚段投资仅为5.7亿元。如果新建一条这样的城际线路,一般估算投资会在157.7亿元,这就是说,利用既有线还不到新建线路投资的一个“零头”。
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发表于 2017-3-17 17:39:49 来自移动设备 | 显示全部楼层
计划单列就是不一般,不用跟省发改委审批,自己就可以做主。
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