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楼主: 83338968

[铁路运输] 嘉甬跨海铁路对杭绍台铁路其实是毫无影响

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发表于 2017-3-21 08:38:53 | 显示全部楼层
张辽 发表于 2017-3-20 17:45
嘉甬跨海接入的是宁波西站 而沿海高铁也是接西站 这样的话第二方案还不如配合宁波早日促成沿海高铁建设

在宁波哪个站接轨并不重要,宁波跨海铁路肯定和沿海高铁互联互通的。
现在看起来,宁波对沿海高铁也不是很热心,台州也不热心,温州更不热心。等杭绍台、杭温一期建好了,现在的甬台温运力估计就会缓解了。
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 楼主| 发表于 2017-3-21 08:57:01 | 显示全部楼层
figodxl 发表于 2017-3-21 08:38
在宁波哪个站接轨并不重要,宁波跨海铁路肯定和沿海高铁互联互通的。
现在看起来,宁波对沿海高铁也不是 ...

宁波谁说不热心,宁波之前跨海方案不是很好,现在改变方向占领了嘉绍通道,这说明宁波一直争取,但是做过头了,没经过绍兴的同意,把绍兴的通道给抢了
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发表于 2017-3-21 12:05:22 | 显示全部楼层
本帖最后由 zy001r 于 2017-3-22 13:17 编辑

浙江还需要很多条高铁,无论是温州、宁波、金华、绍兴、嘉兴之间,都应该逐步构建高铁通道,跨杭州湾的铁路应该不止一条,绍兴、宁波都应该构建北上通道。
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 楼主| 发表于 2017-3-21 12:37:44 | 显示全部楼层
zy001r 发表于 2017-3-21 12:05
由沪杭、杭长、杭宁、杭甬、杭温、杭绍台等几条已建或在建的铁路构筑的浙江一小时交通圈,其实只是杭州一小 ...


其实宁波需要再建两条X字的两条铁路,一条是象山到诸暨的城际铁路,这样宁波就能连接沪昆高铁,另一条是宁波连接新丽温铁路,由慈溪出发,经过余姚,终点丽水
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发表于 2017-3-21 12:45:59 | 显示全部楼层
83338968 发表于 2017-3-21 12:37
其实宁波需要再建两条X字的两条铁路,一条是象山到诸暨的城际铁路,这样宁波就能连接沪昆高铁,另一条 ...

其实不是宁波需要,是新昌嵊州需要。
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 楼主| 发表于 2017-3-21 13:53:00 | 显示全部楼层
智者大师 发表于 2017-3-21 12:45
其实不是宁波需要,是新昌嵊州需要。

是吗,你怎么看的出的
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童生

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发表于 2017-3-21 20:07:58 | 显示全部楼层
PPP肯定要考虑投资回报,如果再往下建,剩下来的线路其实是和原有线路竞争,回报率必然下降。我觉得不妨等杭绍台和杭温建好之后看其他线路的情况,比如甬台温是否出现大量分流,那就可以缓缓再建。现在搞铁公基的节奏简直有点集中的丧心病狂,无论是中央地方还是民间,总是要资源配置上去,到时候长期亏损可咋办。现在经手的人都高兴了,以后呢?
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发表于 2017-3-21 22:11:21 来自移动设备 | 显示全部楼层
83338968 发表于 2017-3-21 12:37
其实宁波需要再建两条X字的两条铁路,一条是象山到诸暨的城际铁路,这样宁波就能连接沪昆高铁,另一条 ...

宁波走杭甬高铁不就连接沪昆高铁了?干嘛非要绕一圈?
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发表于 2017-3-21 23:40:44 | 显示全部楼层
我建议在建设一条沿海高速客运铁路。
原来的到深圳的东南铁路马上要提速到250km/h,建议搞成货运。
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发表于 2017-3-22 13:46:42 来自移动设备 | 显示全部楼层
kevin9996 发表于 2017-3-21 23:40
我建议在建设一条沿海高速客运铁路。
原来的到深圳的东南铁路马上要提速到250km/h,建议搞成货运。

提速就是针对3P资本的,铁老大的小九九看不出来吗。沿海方向铁老大自己是不可能再建了,顶多再完善下160的单线货运铁路。350的要搞只能像椒江和玉环那么搞,玉环过去就是龙湾机场。嘉甬这次95%接到余姚北,5%新建一个宁波西,将来浦东到甬台温极有可能从宁波东部现在的货运线旁边并行。从宁波的货运线看出,将来延伸到金台铁路台州站。所以铁路总公司的沿海目标就是3股线,双线客运,单线货运。

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发表于 2017-3-25 12:08:15 | 显示全部楼层
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发表于 2017-6-12 22:57:57 | 显示全部楼层
支持杭绍台高铁,金台城际
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