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楼主: linfu0507

[铁路运输] 未来沿海高铁南下从玉环过还是从雁荡山过?

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童生

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 楼主| 发表于 2017-4-27 14:12:26 | 显示全部楼层
必须从雁荡山过
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发表于 2017-4-27 14:30:23 | 显示全部楼层
猴年马月
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发表于 2017-4-27 14:40:16 来自移动设备 | 显示全部楼层
本帖最后由 newroad 于 2017-4-26 22:43 编辑

傻啊,你去雁荡山就是坐车到雁荡山站,下车?!难道不坐到乐清,先找个酒店安顿。
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 楼主| 发表于 2017-4-28 10:04:14 | 显示全部楼层
newroad 发表于 2017-4-27 14:40
傻啊,你去雁荡山就是坐车到雁荡山站,下车?!难道不坐到乐清,先找个酒店安顿。

雁荡山里面酒店不要太多
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发表于 2017-4-28 10:29:22 | 显示全部楼层
从投资角度来说,不是说成本低就是好,玉环有海岛旅游资源,而且工业经济又强,短期看投资成本大,长期看收益远大于走雁荡山过,况且雁荡山已经有动车经过,重复投资的效益只会更低。而且高铁预留了打通温台城市群关键的交通瓶颈,高铁走瓯江甚至洞头也能更大程度联动温州东部的发展。从20~30年的规划来说,一点问题也没有。
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发表于 2017-4-28 11:26:19 | 显示全部楼层
coolfox 发表于 2017-4-7 10:15
可以把脑洞打的更大点 直接从玉环跨到洞头 这样可以解决洞头没有铁路的问题 在温州机场附近设温州东站 可行 ...

这个构想很好,站在乐清的角度确实是很难接受玉环再跨海的线路,这样避开乐清又能填补洞头区无铁的空白,实际上玉环和洞头也就十几公里,要说这个跨海大桥也不算特别长,就是这海水可能真的深了些,难题是在这里,其实技术不是问题,关键难点就是能否负担起这跨海大桥的造价。
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 楼主| 发表于 2017-5-2 14:59:17 | 显示全部楼层
顶。。。。。。。
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发表于 2017-5-2 15:01:46 | 显示全部楼层
人员基本上都是北上为主,无论是北京 上海还是杭州,都在北边,浙江人去广州深圳的没有那么多吧
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贡士

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QQ
发表于 2017-5-2 17:56:58 | 显示全部楼层
有大椒江争取一定从玉环过!
上海跨江到宁波到象山再到椒江到玉环再到乐清!
我爱我家
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发表于 2017-5-8 09:24:08 | 显示全部楼层
肯定跨海到玉环啊,乐清的经济中心在南部,北部除了景区也没什么东西了,乐清政府估计也会同意,造价也会比陆地来的便宜
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发表于 2017-5-8 15:49:34 | 显示全部楼层
过不过雁荡山这个要政府去权衡的,温州市自己研讨,还要报省政府和铁道部批准,走哪里过平民百姓也不好猜测的,可能以后沿海高铁按老线过雁荡山并在乐清下面新建乐清东高铁站,一条连接杭绍台高铁玉环站,一条跟雁荡山连接,    如果你说玉环不铁路不连接乐清楼主你真的想多了,愚公移山的精神在,这届领导攻不下来下一届领导继续,每年的人大,党代会,都会提意见的,经济发展了,交通也会快速发展的。。。。     最好雁荡山建一条沿海高铁,玉环建杭绍台东延温州就好,这样雁荡山的人也就可以闭嘴了。。。。。。  
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发表于 2017-5-8 16:06:29 | 显示全部楼层
本帖最后由 旅行的心意 于 2017-5-8 16:08 编辑

临海到温岭是以后沿海高铁的一段,玉环段只不过是杭绍台的一部分,省发改委批复是杭绍台玉环站出跨乐清湾连接温州东的,又不是说玉环这段就是以后的沿海高铁    223.png   对于乐清北部来说沿海高铁过雁荡山比较好,这个本来就不能否认的,  温州的S2线市域铁路远期到达雁荡山。 温岭也有到雁荡山的规划      S2线解决了瑞安和乐清两个温州经济强市之间“乘坐时间长、乘坐地点远”的问题。一个小时,瑞安玉海楼就能“牵手”乐清雁荡山。
       如果沿海高铁真过玉环,游客去雁荡山也可乘坐轻轨的。。。。。     每年的规划都在改变,也不知道政府在想什么
     
224.png
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发表于 2017-5-8 16:12:09 | 显示全部楼层
Pacific 发表于 2017-4-28 10:29
从投资角度来说,不是说成本低就是好,玉环有海岛旅游资源,而且工业经济又强,短期看投资成本大,长期看收 ...

雁荡山远期有温州的S2市域铁路,并且甬台温250的动车站还是在开行的啊
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发表于 2017-5-9 00:06:09 | 显示全部楼层
新路新气象,不可能走老路的,沿海高铁经过象山玉环走沿海线可能性比较大
六木专卖店 淘宝店铺搜:六木青蟹
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发表于 2017-5-9 07:17:35 来自移动设备 | 显示全部楼层
六木 发表于 2017-5-9 00:06
新路新气象,不可能走老路的,沿海高铁经过象山玉环走沿海线可能性比较大

成本问题、技术问题、客流问题,等等因素都决定铁总不会选择沿着海岸线拐来拐去建高铁!
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