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楼主: qqp2627

[铁路运输] 新建杭绍台高铁(温岭至玉环)项目预可研报告顺利通过专...

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秀才

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发表于 2017-5-7 09:12:24 | 显示全部楼层
虽然温岭西站离温岭站只有10公里,但还是很有用处的,温岭西站建成后,温岭可以有更多的列车停靠,比如现在的温岭站因为只有两台四线只能停靠70列,而人流少的台州站因为有2台6线就能停靠101列,如果目前就有温岭西的话,剩下的31列可以在温岭西停靠后不过温岭站直接去台州站。
等以后玉环高铁延伸到温州、福建、广东后,温岭往福建广东方向的客流可以就近到温岭西坐车,不用再北上温岭站再走回头路了,而且温岭站扩建后,杭绍台战场是2台6线(甬台温站场2台5线),不及台州中心站杭绍台战场的4台9线,也不及台州站甬台温站场的2台6线,说明无论是台州站的设计还是台州中心站的设计停靠量均比温岭多的多,那么未来当温岭站饱和的时候,温岭西是可以分流一部分列车停靠的,可以让温岭的列车停靠数量不输给台州,另外,温岭西附近的中心大道和九龙大道周边是未来城市建设主战场之一,人口集聚会加快,以后人口肯定也不少,而且规划的温岭单轨2号线沿温岭中心大道再沿几步就到温岭西了。
温岭东站还是有必要的,建议杭绍台就杭绍台,沿海高铁还是沿着沿海高速公路从三门东部键跳到临海东部杜桥再到路桥金清设站(路桥是唯一没有客运火车站的了)延伸到温岭箬横设温岭火车站东站再延伸去玉环芦浦与杭绍台并站设置,这样温岭就3个火车站,作为百万人口,3个不算多。而临海的火车站会更多。人家上虞也有上虞、绍兴东、东关三个火车站
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举人

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发表于 2017-5-7 10:40:48 | 显示全部楼层
745752805 发表于 2017-5-7 09:12
虽然温岭西站离温岭站只有10公里,但还是很有用处的,温岭西站建成后,温岭可以有更多的列车停靠,比如现在 ...

支持。。。。
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秀才

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发表于 2017-5-9 09:25:39 | 显示全部楼层
745752805 发表于 2017-5-7 09:12
虽然温岭西站离温岭站只有10公里,但还是很有用处的,温岭西站建成后,温岭可以有更多的列车停靠,比如现在 ...

说的好~~!
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发表于 2017-5-9 10:55:41 | 显示全部楼层
745752805 发表于 2017-5-7 09:12
虽然温岭西站离温岭站只有10公里,但还是很有用处的,温岭西站建成后,温岭可以有更多的列车停靠,比如现在 ...

上虞站是萧甬线的站点,现在是货运线了,绍兴北是杭甬客专,东关是杭绍台的站,彼此互不相通的,但温岭和温岭西是相通的,会分流一部分客流
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童生

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发表于 2017-5-9 11:15:31 | 显示全部楼层
xxeitx 发表于 2017-5-9 10:55
上虞站是萧甬线的站点,现在是货运线了,绍兴北是杭甬客专,东关是杭绍台的站,彼此互不相通的,但温岭和 ...

普通客车还是经过萧甬线的,上虞站每天还有11趟停靠。
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发表于 2017-5-9 14:22:52 | 显示全部楼层
飞越太平洋 发表于 2017-5-9 11:15
普通客车还是经过萧甬线的,上虞站每天还有11趟停靠。

这是走长途用的,近距离出行基本不会坐这条线
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发表于 2017-5-12 16:29:23 | 显示全部楼层
sn6201 发表于 2017-4-24 09:10
温岭西站真是鸡肋啊  温峤、坞根、城南能有多少人口

就你这样想法,温峤、坞根、城南才发展不起来,难道这些地方都不是温岭了?
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发表于 2017-5-12 16:31:32 | 显示全部楼层
玉环需要一个高铁站,这样就算去温岭转乘也方便很多,这样更能招商引资
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发表于 2017-5-16 17:26:08 | 显示全部楼层
本帖最后由 37-wzyyyj 于 2017-5-17 09:20 编辑
真情意 发表于 2017-4-24 12:51
都还在远期规划的线路,你现在说肯定走雁荡,这也太绝对了.


沿海高铁(宁波-台州-温州-福州)尚未列入中长期规划,但温州已经明确,乐清已经有3个高铁站,不会再建新站。
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发表于 2017-5-17 07:45:56 | 显示全部楼层
永丰蓝莓 发表于 2017-4-24 19:32
沿海铁路不可能经过玉环绕开雁荡山,雁荡山旅游太有名了。

分成两路线呗,一部分走这条,另一部分走那条
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