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[高速公路] 温州瓯江北口大桥开工建设,创三项世界第一

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发表于 2017-5-24 15:46:12 | 显示全部楼层 |阅读模式

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昨日凌晨,温州瓯江北口大桥的中间桥墩的基础从长江流域江苏南通段下水,历经362海里的运输,浮运到了温州瓯江口的指定位置。这标志着国家“十三五”规划重点工程,浙江温州瓯江北口大桥的建设进入到了第一个关键性节点——大桥的中塔正式开建。
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这座双层公路大桥预计建设工期为60个月、2021年建成通车。建成后,温州瓯江北岸的百姓过江到温州机场将从过去的1个多小时缩短至15分钟。
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由于大桥采用双层设计,上层是六车道高速公路,下层按一级公路标准建设,建成之后,甬台温高速公路和228国道都将通过这里。建成以后,大桥每天的通行能力能够达到10.7万辆,将是国内通行能力最强最大的高速公路桥之一。
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瓯江北口大桥从设计到建设到施工,创造了多项世界第一。
1、世界上首座“三塔四跨”悬索桥
瓯江北口大桥连接瓯江两岸,是世界上首座“三塔四跨”的钢桁梁悬索桥,是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一。
之所以做出这样的设计,有两大条件受限。通常像类似的跨江大桥,一般采用双塔的结构形式,北边一个塔,南边一个塔,但是为了保证桥的稳定,这样建造的桥梁桥高会比较高。由于这座桥南面临近温州机场,飞机起飞的时候对航空净高有要求,所以桥修建得不能太高;同时桥下需要允许3万吨的货船通行,又不能太低。在这样两个条件的制约下,最后选择了“三塔四跨”悬索桥的结构形式。
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2、世界首次采用混凝土结构做中塔
过去类似于桥梁的中塔一般采用的都是钢筋结构,但钢塔一般桥梁只能做到三塔,这次创造性地用混凝土结构做中塔,成功以后,对今后做五塔、七塔甚至更多塔悬索桥结构都成为可能。也就是说,掌握了这项技术,今后建造长距离的跨海悬索大桥将会成为可能。毕竟,它的造价比现在常见的长距离跨海斜拉桥要低,整体刚度更强。
3、世界首次在淤泥土质中用沉井做基础
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以前类似的桥梁,一般都采用桩基础,桩基础对船舶的防撞能力比较弱,对基础的防冲刷能力也比较弱,所以这座桥采用了大体积的沉井做基础,将很好地改善这两点。
这个沉井的平面面积3600多平方米,相当于9个标准篮球场大小;高68米,相当于20层楼高度;重达1.8万吨,相当于15000辆小汽车重量之和。
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 楼主| 发表于 2017-5-24 21:10:52 | 显示全部楼层
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发表于 2017-5-25 07:59:16 | 显示全部楼层
沿海高速要到18年通车,南金公路要到21年啊
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发表于 2017-5-25 16:22:33 | 显示全部楼层
温州段开工慢了
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发表于 2017-5-25 19:19:48 | 显示全部楼层
小坏 发表于 2017-5-25 16:22
温州段开工慢了

太慢了,到温州机场要绕一大圈,可能还是轨道交通先建好。
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