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[公路街道] 内环线8号立交工程主体结构完工

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发表于 2017-6-26 10:10:03 | 显示全部楼层 |阅读模式

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这是记者昨日拍摄的内环路8号立交桥工程。目前,该工程主线桥梁主体结构全部完成。8号立交全长1300多米,是台州市首座全互通四层立交。东接九峰公园,西临黄岩主城区,上跨二环东路,南北连104国道。8号立交工程主体结构的完工,标志着离年底前主线通车的目标又迈进了一大步。

6号立交.jpg (105.37 KB, 下载次数: 2)



                               
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发表于 2017-7-2 09:05:36 来自移动设备 | 显示全部楼层
沉醉 发表于 2017-6-29 15:43
你是没从这条路过吧,我天天从这条路过,高峰期啥时候1分钟能通过红绿灯的?黄岩从东到南急需这样一条高 ...

你懂个球,上层高架就不是给黄岩城区用的。如果黄椒之间全部红绿灯,那椒江才是真正的大郊区。
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发表于 2017-6-26 10:13:22 | 显示全部楼层
我到现在还没看明白,九峰有无内环出入口
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 楼主| 发表于 2017-6-26 10:13:46 | 显示全部楼层
新技术助力 台州市内环线8号工程缩短工期4个月


2016年10月26日 10:36:59 来源: 中国台州网-台州商报


                               
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  浙江在线10月26日讯 随着一声“闷响”,昨日下午四点整,位于内环线黄岩段8号立交工程的凤凰山山体再一次成功爆破。记者了解到,凤凰山山体爆破采用有别于常规的二氧化碳膨胀破碎岩石施工方法,新技术的实际应用能将内环线黄岩段8号立交工程主线工期在原有基础上缩短4个月,为保障2017年11月11日内环线主线通车打下坚实基础。
  台州高速市政建设投资有限公司副总经理何翔告诉记者,早在今年8月,位于内环线8号立交第二联红线范围内的凤凰山山体一角已经开始施工。可原有方案中的机械开挖不仅开挖进度慢,而且噪声大,扬尘控制难,对8号立交主线整体的施工进度造成了很大的影响。为了研究对策,施工方邀请了浙江省物质勘探技术人员对山体岩石的硬度进行了勘探,勘探结果表明,该处岩石硬度为11级特坚石岩。
  “达到11级特坚岩的硬度,机械开挖很难在短时间内把山体夷平,不仅会影响整个8号立交的工期,而且对挖机的损耗非常大。此外,施工地点临近居民小区和甬台温铁路,传统的爆破方式不适合此处施工。”何翔表示,为了在保质保量的前提下尽可能缩短工期,台州市内环路领导小组、黄岩区区政府等相关部门多次召开协调会,不断优化施工方案,最终,在统筹考虑了技术性、安全性、合理性、可操作性等多种因素后,参照专家意见,决定在此处采用二氧化碳膨胀破碎岩石,俗称“液态爆破”的施工方法。
  记者了解到,二氧化碳膨胀系统是一种高压气体膨胀技术,是利用液态二氧化碳吸热气化时体积急剧膨胀产生高压,致使岩体破碎或开裂。“二氧化碳膨胀破碎岩石有别于传统炸药,二氧化碳膨胀系统不产生冲击波、明火、热源和因化学反应而产生的各种有害气体。此外,二氧化碳膨胀系统作为一种物理膨胀致裂设备,不存在负面作用,安全性能高。这样不会影响到周边居民的日常生活。”何翔说。



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发表于 2017-6-26 10:14:22 | 显示全部楼层
路面交通快恢复吧,这几年九峰高架是最堵路段
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 楼主| 发表于 2017-6-26 10:14:40 | 显示全部楼层
台州内环路8号立交主线桥梁全线贯通
2017-04-22 14:29  |   台州日报

4月21日上午8点,经过施工人员近19个小时的昼夜奋战,内环路8#立交第二联箱梁顶板浇筑完毕。至此,8#立交主线桥梁主体结构全部完成。
8#立交工程位于黄岩区红三村和红四村,主线桥8#立交全长1300多米,是台州市首座全互通四层立交。东接九峰公园,西临黄岩主城区,上跨二环东路,南北连104国道,作为内环路唯一一个位于城乡接合部关键节点,复杂的施工环境,繁琐的交通组织,给工程的正常推进带来了严峻的考验。“我们全体参建人员根据现场情况不断优化方案,细化措施,狠抓落实,连续作战,保证每月完成既定任务指标。”8#立交项目现场负责人金小琳表示。
目前,8#立交主线桥梁顺利贯通,离11月11日主线通车的目标又迈进了一大步。据台州高速市政建设投资有限公司副总经理何翔介绍,接下来的工作重心是在主体结构完工的基础上抓紧匝道及附属构筑物的施工,争取让台州市民能尽早用上这条民心路。
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 楼主| 发表于 2017-6-26 10:18:38 | 显示全部楼层
知之 发表于 2017-6-26 10:13
我到现在还没看明白,九峰有无内环出入口

估计在八街坊附近
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 楼主| 发表于 2017-6-26 10:20:29 | 显示全部楼层
知之 发表于 2017-6-26 10:14
路面交通快恢复吧,这几年九峰高架是最堵路段

没办法 ,内环线紧靠黄岩闹市区 ,东复线城区段全线瘫痪,过境交通影响太大了
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发表于 2017-6-26 11:17:58 | 显示全部楼层
小马马 发表于 2017-6-26 10:20
没办法 ,内环线紧靠黄岩闹市区 ,东复线城区段全线瘫痪,过境交通影响太大了

等这里交通恢复了,长塘大转盘改造完成。   估计西站搬迁也快了
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发表于 2017-6-26 19:59:02 来自移动设备 | 显示全部楼层
高架从人家居民区的头顶过,太没人性了,台州21世纪最没人性的工程--内环高架
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发表于 2017-6-26 23:47:30 | 显示全部楼层
真会玩文字游戏,衔接104国道民建到北洋的匝道离完工还远着呢~~
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发表于 2017-6-27 19:53:31 | 显示全部楼层
斗战胜佛 发表于 2017-6-26 19:59
高架从人家居民区的头顶过,太没人性了,台州21世纪最没人性的工程--内环高架

你是没有去过外面吧
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发表于 2017-6-28 00:23:19 来自移动设备 | 显示全部楼层
三水金刚 发表于 2017-6-27 19:53
你是没有去过外面吧

        你嘴炮见过外面。高架弊端很多,迫不得已才建。高架地段容易导致尘霾聚集,北京重庆好点,上广杭的这些地段一到雨天就显得很脏。
         平原洼地多雨的地区就不适合建高架。大桥和高架鼓励往滨海和西部山区建设。台州市区高架少,这是难得的优点,非常值得肯定。绿心算是台州的中心区域,绿心和九峰原本环境非常不错的,建个省道什么的环境承受力就差不多了。
        台州脑残太多没有办法。
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发表于 2017-6-28 00:34:31 来自移动设备 | 显示全部楼层
三水金刚 发表于 2017-6-27 19:53
你是没有去过外面吧

为什么国际大都市上海看起来就那么土那么脏呢。号称细节美的杭州也是土脏土脏的。本来台州可以做的比他们好,现在环境不整洁度要向他们看齐了。
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优秀斑竹奖

发表于 2017-6-28 09:57:53 | 显示全部楼层
那也比堵车好吧!
我思,故我在
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发表于 2017-6-28 11:03:49 来自移动设备 | 显示全部楼层
motofans 发表于 2017-6-28 09:57
那也比堵车好吧!

堵车从北京城东停车到城西,这是真堵车,台州的最多算红绿灯,一分钟。还真没见到过从黄岩停车排队到椒江的。
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