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[铁路运输] 台州市域铁路S1线一期工程泽国站方案设计批后公布(批后公布)

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发表于 2017-12-14 18:08:11 | 显示全部楼层 |阅读模式

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该方案已审批通过,现根据相关法律法规,予以公布。


台州市域铁路 S1 线一期工程
泽国站方案设计说明
一、设计依据、工程概况
1、设计依据
   1.建设项目选址意见书 浙规选字第[2016]057 号
   2.省发展改革委关于台州市域铁路 S1 线一期工程可行性研究报告的批复,浙发改交通[2016]568 号
   3.台州市域铁路 S1 线一期工程高架车站造型方案评审会专家组评审意见,2016 年 1 月20 日
   4.国家及地方的主要规范与法规:
  《城市轨道交通工程设计文件编制深度规定》建质[2013]160 号
  《地铁设计规范》GB 50157-2013
  《城市轨道交通技术规范》GB50490-2009
  《城市轨道交通工程项目建设标准》
  《公共建筑节能设计标准》GB50189-2015
  《建筑设计防火规范》GB500616-2014
  《民用建筑设计通则》GB 50352-2005
  《无障碍设计规范》GB50763-2012
  《建筑工程建筑面积计算规范》GB/T50353-2013
  《浙江省房屋建筑面积测算实施细则(试行)》
  《浙江省公共建筑节能设计标准》DB33_1038-2007
  台州市城乡规划管理技术规定(台政办发[2012]187 号)
  浙江省消防技术规范难点问题操作技术指南 2015.06.15
2、工程概况
  台州市域铁路 S1 线一期工程起于规划杭绍铁路台州中心站,由北向南,经开发大道、中心大道、路桥北环线、财富大道、迎宾大道、中华路,沿 76 省道复线至温岭城南镇为一期工程终点。线路全长 52.4km,全线设站 15 座,其中高架站 8 座。
  银泰城站:位于台州市开发区银泰城附近,为路中三层无配线侧式站。
  洪家站:位于台州市开发区中心大道与规划洪三路交叉口附近,车站小里程端设单渡线,为路中高架三层两台夹四线车站。
  商海北街站:位于北环路与商海北街交叉口西北空地,为无配线路侧高架三层站。
  泽国站:位于温岭市泽国镇迎宾大道和国道 104 交叉口北侧,在泽国站小里程正线间设单渡线 1 组,为路侧高架三层两台夹四线车站。
  温岭火车站站:位于甬台温温岭火车站站前广场,为三层高架无配线侧式车站。
  横峰站:位于温岭市横峰镇迎宾大道与宅前路交叉口北侧,为路中高架三层两台两线侧式站。
  中心大道站:位于温岭市城西大道与中心大道交叉口北侧,在车站小里程端设 1 组单渡线,为路中三层高架两台夹四线站。
  城南站:位于 S76 省道复线东侧与鸣鹤路交叉处北侧约 200 米的东侧空地,城南车辆段在车站大里程端接轨,小里程端设单渡线,为两线单岛型式车站。


主要技术经济指标:
名称  单位  地块指标
用地面积  M 2 9621.56
总建筑面积  M 2 18625.71
建筑基底总面积  M 2 4987
道路广场总面积  M 2 4136.56
绿地总面积  M 2 498
容积率  1.935
建筑密度  %  51.83%
绿地率  %  5.18%
小汽车停车数(红线内) 辆  5
自行车停车数量  辆  60
二 、 总平面设计
  泽国站为路侧式高架站,位于迎宾大道东侧。总平面形式为长方形,建筑四周环通,人流从四个方向均可进入建筑。因此战旅客客流量较少,故旅客主要出入口建筑中部。两端均为商业用房。
三、建筑设计
1.功能交通
  建筑功能及流线简单清晰,围绕进出站主要流线,形成人流导入(出)区、非付费区、付费区、站台候车区。基本的流线为中间往两端进入站厅层,再由站厅层往两边分开向上进入站台层,流线清晰简洁。在首层两端设置独立商业,二层两端部设置独立商业。除主要站房外,其他设备、功能用房设于夹层。
2.消防设计
  站房主体两侧消防车道环通,车道宽度和高度均大于 4m。车站主体及设备管理用房按使用性质、面积划分防火分区,并按规范设置疏散通道,疏散通道直通室外。
3.无障碍设计
  本工程无障碍设计按《无障碍设计规范》(GB50763-2012)执行:
  无障碍措施及设施:
  1) 车站入口处设有无障碍坡道,各层之间设有无障碍电梯, 站厅、站台地面设盲人导向带,闸机处设轮椅通道。
  2) 站台上的盲人导向带铺设至车站小里程方向的正对应列车第一个车门的位置,距离安全带 300mm。
  3) 站房设置专用无障碍厕所;
  4) 楼梯扶手的设置均满足《铁路旅客车站无障碍设计规范》第 4.8.1 条及第 5.2.1 条的要求。
  5) 所有无障碍措施均设置无障碍标志。
4.建筑节能设计
  按照《公共建筑节能设计标准》GB50189-2015,《民用建筑热工设计规范》GB50176,《建筑外门窗气密,水密,抗风压性能分级及检测方法》GB/T 7106-2008,《建筑幕墙》GB/T21086-2007 要求进行节能设计。
  在满足各功能需求的前提下,建筑的朝向、间距设置得较合理,使建筑获得最大的采光、通风。景观绿化选择当地和本土树木以适应基地、气候、季节性等条件;选择耐旱植物以减少水的使用,减少植物的维护要求。
5.安全防范设计
  本工程公共区为封闭式站厅,主出入口设电动卷帘在停运后关闭,办公及设备区门均为复合防盗门及防火防盗门,首层及其它有入侵可能的外窗或洞口设防盗护栏,由建设方统一设置。

  车站非付费区靠近进站匝机处预留安检机。
6.环保设计
  依据《民用建筑工程室内环境污染控制规范》GB50325-2010(2013 版)及相关设计规范的有关规定,本车站属于工程Ⅱ类民用建筑工程。建筑材料及装修材料均应选用“环保型”产品,有噪声影响的设备用房均采取吸声可隔声处理,废弃物的运输与处理符合有关规程。
四 、 结构 设计
  结构设计原则:力求安全适用,经济合理,技术先进,确保质量。
  (一)、设计依据
  1、现行国家规范、规程及浙江省地方标准和有关规定,标准主要包括:
  《工程结构可靠性设计统一标准》 GB 50153-2008
  《建筑结构荷载规范》 GB 50009-2012
  《钢结构设计规范》  GB 50017-2003
  《砌体结构设计规范》 GB 50003-2011
  《混凝土结构设计规范》(2015 年版) GB 50010-2010
  《建筑抗震设计规范》(2016 年版) GB 50011-2010
  《建筑设计防火规范》GB 50016-2014
  《建筑地基基础设计规范》 GB 50007-2011
  《建筑桩基技术规范》 JGJ 94-2008
  《中国地震动参数区划图》 GB 18306-2015
  《建筑工程抗震设防分类标准》 GB 50223-2008
  《地下工程防水技术规范》 GB 50108-2008
  《建筑基桩检测技术规范》  JGJ 106-2014
  《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB 50204-2015
  《钢结构焊接规范》 GB 50661-2011
  《冷弯薄壁型钢结构技术规范》 GB 50018-2002
  《结构用无缝钢管》  GB/T 8162-2008
  《钢结构工程施工规范》 GB 50755-2012
  《建筑钢结构防火技术规范》 CECS 200:2006
  《钢管混凝土结构设计与施工规程》  CECS 28:2012
  《组合楼板设计与施工规范》 CECS 273:2010
  《钢结构工程施工质量验收规范》 GB 50205-2001
  《建筑变形测量规范》 JGJ 8-2007
  《混凝土外加剂应用技术规范》  GB 50199-2013
  《城市轨道交通技术规范》 GB 50490-2009
  《地铁设计规范  》 GB 50157-2013
  《城市轨道交通结构抗震设计规范》  GB 50909-2014
  《铁路桥涵设计基本规范》  TB 10002.1-2005
  《铁路桥涵混凝土和预应力混凝土结构设计规范》 TB 10002.3-2005
  《铁路桥涵地基和基础设计规范》 TB 10002.5-2005
  《铁路混凝土结构耐久性设计规范》  TB 10005-2010
  《城市人形天桥与人行地道技术规范(2003 年局部修订)》 CJJ 69—95
  《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 CJJ 2-2008
  《城市轨道交通工程监测及技术规范》 GB 50911-2013
  《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》 GB 50652-2011
  《城市桥梁抗震设计规范》  CJJ 166-2011
  《建筑工程设计文件编制深度规定》建质【2016】247 号
  《城市轨道交通工程设计文件编制深度规定》建质【2013】160 号
  《铁路工程基桩检测技术规程》TB 10218-2008
  2、业主提供的招标文件相关内容。
  (二)、结构安全等级
  设计使用年限:主站 100 年。
  建筑结构安全等级:主站(一级)。
      建筑地基基础设计等级:主站(甲级)。
      建筑桩基设计等级:主站(甲级)。
      建筑抗震设防类别:主站为重点设防类(乙类。
      框架抗震等级:重点设防的主站和辅助用房:单跨框架、转换柱、转换梁为 二级。重点设防的主站一般框架、钢框架为三级
  (三)、结构抗震设防要求
  根据《中国地震动峰值加速度区划图》(GB18306-2015),拟建场地基本地震动峰值加速度 0.05g,基本地震烈度为Ⅵ度,地震动加速度反应谱特征周期 Tg 值为 0.35s(设计地震分组第一组)。建筑场地类别为 IV 类。地震峰值加速调整系数 1.25。调整后地震动峰值加速度0.0625g。调整后地震反应谱特征周期 0.65s。
  结构阻尼比:混凝土 0.05;钢结构 0.03、0.04。
  (四)、荷载取值
  1、活载:
序号  荷载类别  标准值(KN/m2)
1  公共区、管线夹层、轨行区、站台  4.0
2  客服中心、AFC 配线室、AFC 维修室、AFC 票务室  6.0
3  电力配电间、ISCS 设备房、车控室、po.lice通信设备室、安全门控
制室、消防设备间、加风压机房、网开关控制室、民用通信设备

8.0
4  站长室、站务员室、安保室、警务室、供电维修巡查室、交接班
兼会议室,工务维修值班室、机电维修值班室
2.0
5  走廊、开水间、盥洗室、卫生间、淋浴室、更衣室  2.5
6  备用房间、ISCS 材料间  4.0
7  室外设备平台、预留商业、便民服务、工具间  5.0
8  电梯基坑  50.0
9  变电所、消防泵房、通信电源室、信号电源室、信号设备室  10.0
10  弱电井、电缆井、电缆引入室  6.5
11  消防水池  33.0
12  不上人屋面  0.5
  2、恒载:未注明时板自重按程序自动计算
  1)一层建筑面层厚度 130 计:
40 厚挤塑板保温层 0.15
90 厚建筑面层 0.09×23=2.07
小计 2.22,取 2.3
设备层、站台 150 厚建筑面层:
40 厚挤塑板保温层 0.15
110 厚建筑面层 0.11×23=2.53
吊顶/粉底/吊管 0.55
小计 2.70
  3)站台层最薄处 150 厚面层
90 厚建筑层 0.09×23=2.07
最薄处 20 厚 0.5%找坡 (0.02+11x0.005/2)x20=0.95
40 厚挤塑板保温层 0.15
小计 3.17 取 3.2
  4)站台雨棚屋面:
防水卷材、面漆 0.1
防水涂膜 0.1
35 厚水泥砂浆找平层 0.7
115 厚压信钢板组合楼板 0.11x25=2.75
小计 3.65,取 4.0 (本层含楼板自重,不要重复计算)
  5)站台雨棚阳光板屋面
25 厚聚碳酸酯中空板(含金属骨架) 1.0
  3、梁荷载输入:
  外墙 200 厚加气混凝土砌块:
  2+0.35(单侧粉刷)+0.3(保温)+1(外墙干挂)=3.65 kN/m2
  线荷载为 3.65x(层高-梁高)
  内墙采用 100 和 200 厚轻质砌块:
  200 内填充墙 2.7 kN/m2
      线荷载为 3.65x(层高-梁高)
  客厅通阳台落地玻璃门按3.0kN/m输入,外墙开窗户根据窗户大小可乘0.65~0.85的系数。一般阳台栏杆线荷载 3.0kN/m,上人屋面有混凝土栏杆的 7.0kN/m
  4、风荷载:
      地面粗糙度 B 类;
      基本风压:0.70kN/m2?(100 年一遇),0.60kN/m2?(50 年一遇);
      基本雪压:0.40kN/m2?(100 年一遇),0.30kN/m2 (50 年一遇)。
      结构基本周期:计算后回代计算
     体形系数为 1.3
  (五)、主要材料
   1、混凝土:
使用范围  构件名称  强 度 等

备注
高架车站
承台、基础梁  C45
钻孔灌注桩  C45  抗渗等级 P8,掺入钢筋阻锈剂、矿
物掺和料
垫层  -  100mm 厚聚合物水泥混凝土
框架柱  C40
框架梁、非框架梁、楼板  C40
梯柱、梯梁、楼梯板  C40
电梯基坑、扶梯基坑  C35  抗渗等级 P6
构造柱、圈梁  C30
附属用房
承台、基础梁  C45
钻孔灌注桩  C45  抗渗等级 P8,掺入钢筋阻锈剂、矿
物掺和料
垫层  -  100mm 厚聚合物水泥混凝土
框架柱  C35
框架梁、非框架梁、楼板  C35
梯柱、梯梁、楼梯板  C35
电梯基坑、扶梯基坑、地下
侧墙
C35  抗渗等级 P6
构造柱、圈梁  C25
   2、钢筋:
符号 级别  Fy
(N/mm2)
应用范围
  HRB335 300  不采用
  HRB400 360  所有构件
   3、砌体:
所有外墙体采用 M10 水泥混合砂浆砌 MU10 烧结空心页岩砖 190 厚
所有内墙体采用 Mb7.5 专用砂浆砌 A3.5 B06 蒸压加气混凝土砌块 200 厚(容重≤7.5kN/m3?);
   (六)、结构选型
   主站采用钢筋混凝土框架结构。混凝土框架柱断面主要为 1400x1400。主要框架梁截面1400x1900、400x1200。
   主站顶棚采用钢框架结构。钢管混凝土柱截面为Φ700x18 钢管,内填 C40 微膨胀细石混
凝土。箱形钢框架梁截面 800x300x10x16 和 600x250x8x12。钢管插入的下层柱边长为钢管直径+500,每侧留 250。框架柱轴压比一般不超过 0.5。
重点设防的主站和辅助用房的单跨框架、转换柱、转换梁抗震等级为二级。重点设防的主站和辅助用房一般框架、钢框架抗震等级为三级。
   一层(±0.000 层)、二层板厚 120,设备层板厚 150,站台层板厚 120。
   (七)、基础选型
   本工程拟采用钻孔灌注桩基础,以(7)2 黏土层为持力层。
五、 给排水设计说明
   (一)设计依据
   1、《城市轨道交通技术规范》GB 50490-2009
   2、《地铁设计规范》GB 50157-2013
   3、《建筑给水排水设计规范》(GB 50015-2003)2009 版
   4、《建筑设计防火规范》GB 50016-2014
   5、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-2014
   6、《气体灭火系统设计规范》GB 50370-2005
   7、《自动喷水灭火系统设计规范》GB 50084-2001(2005 版)
   8、《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005
   9、《消防给水及消火栓系统技术规范》GB50974-2014
   10、《民用建筑节水设计标准》GB50555-2010
   11、《公共建筑节能设计标准》GB50189-2015
   12、《浙江省公共建筑节能设计标准》DB33-1038-2007
   13、《浙江省建筑节能管理办法》(2007)
   14、《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》GB50242-2002
   15、《建筑工程消防验收规范》DB33/1071-2010
   16、有关给排水设计要求文件资料。
   (二)工程概况及设计范围:
   1、本工程为台州市市域铁路高架站的设计,总建筑面积为 18625.71 ㎡,车站层数为三层;设计范围为地块红线范围内的室内生产生活给排水工程和消防供水设计。
   2、 系统组成

   给排水及消防系统的组成,包括给水系统、排水系统和消防系统。其中给水系统包括生产、生活给水系统;排水系统包括污水、废水及雨水系统;消防系统包括消防给水系统、建筑灭火器及自动喷水灭火系统。
   (三)室内给排水系统设计
   1)车站给排水系统设计
   (1)生产、生活给水系统
   ①生活生产用水量:本工程最大日用水量约为:130m3/天(按远期客流规划计算)。
   ②车站内的生活给水系统主要是供给站内乘客和工作人员的生活用水、卫生间冲洗用水,生产给水系统主要是站台层、站厅层及泵房等处的冲洗用水。
   ③本工程室外给水压力暂按 0.15MPa 考虑,不满足室内用水水压要求的车站设置变频给水加压装置,同时设置给水箱及紫外线消毒装置,加压装置不直接从室外给水管网抽水;一层采用市政直供,二层及以上采用加压供水,加压泵房及水箱设置于地下一层。
   ④车站的生产、生活给水系统在站内与消防给水系统成环前分开设置,单独设置水表,从消防引入管水表井前引出,在站内呈枝状布置,车站内卫生间、盥洗间、等均由该枝状管道接出,并采取防倒流措施,保证生活用水的水质。
   ⑤车站卫生间洗脸盆采用感应式龙头,小便器采用感应式壁挂小便器,蹲式大便器采用具有手动功能的感应式自带存水弯的后排水方式的大便器,坐便器采用一次冲洗水量不大于 6 升的两档式节水型坐便器。
   ⑥车站站厅及站台的两端各设一个 DN25 的冲洗给水栓,给水栓设在冲洗栓箱内。
   ⑦车站商业开发和便民服务设置给水及单独计量设施。
   (2)消防给水系统
   ①室内消火栓给水系统:
   A、全线车站室内消火栓给水系统采用临时高压制,设消防泵房、消防加压泵、室内消防水池、增压稳压装置。在夹层内设 18 吨高位消防水箱。
   B、消防泵房及水池设置于地下一层。消防泵房内设消火栓自动给水成套设备 1 套,其中包含 2 台消火栓加压泵(1 用 1 备),2 台稳压泵 (1 用 1 备)及有效调节容积为 300L隔膜式稳压罐 1 个,稳压装置给水由消防水池引入,满足消火栓系统所需的静水压力。
室外设消火栓用地上式水泵接合器两套。
   C、室内消火栓用水量按 20L/S 设计,火灾延续时间 2 小时。
   D、各楼层均设消火栓进行保护,按照楼层和防火分区布置,并根据《消防给水及消火栓系统技术规范》GB50974-2014 第 7.4.7 条第 1 款,室内消火栓应设置在楼梯间及证每一个防火分区同层有两支水枪同时到达任何部位,消火栓的充实水柱 不小于 10m。消火栓的间距应按计算确定。
   E、室内消火栓口径为 DN65,水枪喷嘴直径为 DN19,每根水带长度为 25m,消防箱内应设自救式消防软管卷盘,消火栓口离地面或操作基本面高度宜为 1.1m。统一采用薄型消火栓箱,公共区消火栓采用全不锈钢产品,其它区域消火栓箱采用钢制箱体、亚光不锈钢门,对于装修标准较高的部位,则采用钢制框架外加与建筑装修材料一致的组合式柜门。
   F、站厅层、站台层以及人行通道公共区的消火栓箱和消防器材箱应全部暗装,设备房区则宜半暗装或明装;消火栓箱和消防器材箱的安装不宜在防火隔墙上开孔,执行困难时应在开孔处加设与防火隔墙同样级别的防火板进行防火封堵。
   G、消防水池设置液位计进行就地水位监视,并采集信号提供至消防控制中心显示水位,在最低及最高水位发出报警信号。同时设置溢流管及泄水管,排至消防泵房地沟或屋面。消防水箱的人孔及进出水管的阀门等应采取锁具或阀门箱等保护措施。
   H、消防自动给水成套设备由自带的压力开关自动启泵,消防泵房和消防控制中心直接开启。设在各个消火栓箱内的消防按钮发出报警信号。消防水泵应确保从接到启泵信号到水泵正常运转的自动启动时间不应大于 2min。消火栓加压泵开启后,水泵运转信号反馈至消防控制中心,该消火栓和该层或防火分区内的消火栓的指示灯亮。消火栓加压泵同时在消防泵房和消防控制中心设手动开启和停泵控制装置,备用泵在工作泵发生故障时自动投入工作。
   I、消防自动给水成套设备自带控制柜,控制柜应有显示消防水泵工作状态和故障状态的输出端子及远程控制消防水泵启动的输入端子。控制柜应具有自动巡检可调、显示巡检状态和信号等功能,且对话界面应有汉语语音,图标应便于识别和操作。
   J、消防水泵控制柜在平时应使消防水泵处于自动启泵状态。消防水泵不设置自动停泵的控制功能,停泵应由根据火灾扑救情况手动控制。消防控制柜设置专用线路连接手动起泵按钮。消防水泵控制柜其防护等级不应低于 IP55。消防水泵控制柜设置机械应急启泵功能,并应保证在控制柜内的控制线路发生故障时紧急启动消防水泵。机械应急启动时,消防水泵在报警后 5min 内正常工作。
   ②自动喷淋给水系统
   A、本工程在低层和二层预留商业处设置自动喷淋给水系统。
   B、自喷用水量按 30L/S 设计,火灾延续时间 1 小时。
   C、自动喷淋给水系统采用临时高压制,设消防泵房、消防加压泵、室内消防水池、增压稳压装置、湿式报警阀组及消防水箱等。
   D、设计参数
   危险等级:按中危险Ⅰ级设计。
   喷水强度:6L/min.m2;作用面积:160m2;喷洒头最小工作压力 0.05MPa;装设格栅吊顶、栅板类通透性吊顶的场所,系统的喷水强度按不小7.8L/min.m2 确定。
   E、喷头选型:有吊顶场所采用 DN15mm 闭式下垂式装饰型玻璃球喷头,动作温度为68℃、K=80。
   F、装设网格、栅板类通透性吊顶的场所,当网格、栅板的投影面积小于地面面积的 15%时,其喷头应安装在网格、栅板内;当投影面积为 15%~70%时,应在该吊顶的上下均设置喷头;当投影面积大于 70%时可安装在网格、栅板类吊顶的下面。
   G、消防水箱:与室内消火栓系统合用,有效容积为 V=18m3,水箱的人孔以及进出水管的阀门等应采取锁具或阀门箱等保护措施。
   H、消防设备及设施
在消防泵房内自动喷淋自动给水成套设备 1 套,其中包含 2 台自动喷淋加压泵(1用 1 备),2 台稳压泵(1 用 1 备)及有效调节容积为 150L 隔膜式稳压罐 1 个,稳压装置给水由消防水池引入。满足车站自喷系统所需的静水压力。室外设自喷用地上式水泵接合器两套。在消防泵房内,集中设置报警阀组,报警阀组的最不利喷头处设末端试水装置。
   I、消防自动给水成套设备由自带的压力开关或湿式报警阀组压力开关、高位水箱出水管上的流量开关自动启泵。火灾发生后喷头玻璃球爆碎,向外喷水,水流指示器动作,向消防控制中心报警。消防水泵应确保从接到启泵信号到水泵正常运转的自动启动时间不应大于 2min。自喷加压泵开启后,水泵运转信号反馈至消防控制中心。自喷加压泵同时在消防泵房和消防控制中心设手动开启和停泵控制装置,备用泵在工作泵发生故障时自动投入工作。
   J、消防自动给水成套设备自带控制柜,控制柜应有显示消防水泵工作状态和故障状态的输出端子及远程控制消防水泵启动的输入端子。控制柜应具有自动巡检可调、显示巡检状态和信号等功能,且对话界面应有汉语语音,图标应便于识别和操作。
   (3)车站排水系统
   ①排水量:最大日排水量按给水量的 95%计算,约为:124 m3/天(按远期客流规划计算)。
   ②根据国家现行标准《建筑给水排水设计规范》GB50015-2003(2009 年版)的规定设置生活排水设施。
   ③排水采用雨、污分流制,室内采用污、废合流制。室内生活污水重力流排出,经化粪池处理后排至市政污水管网。
   ④室外电动扶梯及垂直电梯设置集水坑,集水坑设置两台潜污泵,压力排水。
   ⑤车站商业开发和便民服务均需设置排水设施。
   ⑥卫生间采用感应式大便器、小便器,所有卫生器具均采用节水型设备。
局部排水泵站设在车站出入口自动扶梯基坑附近、站台板下、电梯井、风亭、折返线车辆检修坑端部及区段等局部不能自流排水而又有可能集水的低洼处设局部排水泵站。每个局部排水泵站设置两台潜污泵,1 用 1 备,单台水泵流量 10m3/h。
   (四) 热水及饮水供应

   人员集中的生产、办公房屋设置饮水供应,车站设置终端式直饮水装置供应直饮水,其它房屋采用电开水器。车站办公区设置 2 台落地式终端直饮水机,容积 40L,380V/4.5kW;办公区淋浴间每个淋浴头设置 1 台电热水器,单台有效容积 80L,220V/3.0kW。
   (五)灭火器的配置
   车站手提灭火器配置场所的危险等均按照严重危险等级计算,其它房屋根据不同地点的功能和重要性,按国家现行《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005 的规定装备不同型号的手提式磷酸铵盐灭火器。
   (六) 给排水管材
   (1)给水管材
   ①地下车站站台板下、隧道内敷设的给水干管,采用球墨给水铸铁管,胶圈接口连接。
   ②室内给水管采用薄壁不锈钢管,DN≥100 时沟槽连接,DN<100 时挤压式连接。
   (2)消防给水管材
  室内消防给水管采用内外热镀锌钢管,管径 DN≥100 时采用沟槽连接,DN<100 时螺纹连接;埋地消防给水干管采用无缝钢管,焊接,并采用石油沥青漆防腐。
   (3)排水管材
   室内无压管除站厅侧墙地漏下接排水管和线路排水沟引入废水集水池的排水管采用球墨给水铸铁管外,其余均采用 HD-PE 排水管,热熔连接。压力排水管采用内外热浸镀锌钢管,管径 DN≥50 时法兰或沟槽连接,DN<50 时丝接。
   (七)环保与节能
   1)生产、生活供水采用变频给水技术,可明显降低给水加压环节的用电量。
   2)采用性能稳定、质量可靠、高效、节水、低能耗的给排水设备及节水器具,车站旅客公共卫生间采用感应式大便器、小便器、洗脸盆。
   3)排水管路设计时尽量采用重力排放,尽可能避免抽升排放,减少用电需求。
   4)污水处理尽量采用无动力人工湿地,需特殊处理时(如含油及洗刷废水),则选择电耗较小且性能较高的设备,以减少用电,节约能源。
   六、 空气调节与通风设计
   1、工程概况
      (1)设计依据
      GB50076-2012 民用建筑供暖通风与空调设计规范
      GB50016-2014 建筑设计防火规范
      GB50189-2015 公共建筑节能设计标准
      GB50490-2009 城市轨道交通技术规范
      GB50157-2013 地铁设计规范
      TB10063-2007 铁路工程设计防火规范
      TB10016-2006 铁路工程节能设计规范
      GB50226-2007 铁路旅客车站建筑设计规范
      GB50981-2014 建筑机电工程抗震设计规范
      DB33/1092-2016 绿色建筑设计标准(浙江省)
      浙江省消防技术规范难点问题操作技术指南(2015)
      业主及土建专业提供的资料,图纸
      (2)设计内容
      中央空调设计
      通风及防排烟设计
      (3)室外气象参数(工程地点:台州)
      夏季空调室外计算干球温度 30.3℃
      夏季空调室外计算湿球温度 27.3℃
      冬季空调室外计算干球温度 2.1℃
      冬季空调室外计算相对温度 72%
   大气压力
(夏季) 997.3MMHG
(冬季) 1012.9MMHG
   (4)室内设计参数:
房间
夏 季  冬 季  新风量
m3/h.P
人员密度
P/m2
噪音标准
NC
温度℃  湿度%  温度℃  湿度%
付费区  28  65  20  10  0.4~0.67  50
办公 26  60  20  30  0.15  40
候车室  26  60  18  20  0.25  50
通信设备室  26  60  16
车控室  26  60  20  30  0.1  45
   (5)、通风换气量标准:
场 所  换气次数 次/时
水泵房  4
变配电室  10-12,根据设备发热量计算
无窗卫生间  10~12
更衣室  5~6
电梯机房  10
   2、空调冷热源:
   本项目针对各类场所分别采用不同空调机组形式,以适应各功能房间的不同季节不同时段的灵活使用,避免采用传统大中央空调系统低效运行。办公,休息,主控室,设备室及其他有温控需求的小空间场所采用高效的风冷变频多联空调系统,空调室外主机放置于设备平台,冷媒采用环保冷媒 R410A。设备平台外立面百叶开启率不小于 80%,保证室外机组有效散热。
   3、空调方式:
   (1)、办公室,主控室,设备间等小房间采用风冷变频多联空调系统加直接蒸发式新风系统.室内机组采用超薄风管机组或嵌入式四面出风室内机组,减少室内机组占用层高.新风口设置在清洁卫生处.新风经初效及低阻力电子空气净化装置后送入室内人员附近,使新风年龄最短,最有效利用新鲜空气.室内机组均设低阻力空气净化装置,净化室内空气,杀灭大部分细菌,有利于长期在室内人员的健康.
   (2)由于使用时间、要求特殊性,站台层空调候车室,电梯机房、消防控制中心等房间均采用分体冷暖两用机。
   4、通风工程
   (1)、各暗洗手间通风一般均室内设顶棚式排风机,经竖井集中排空方式。风机与竖井间均设定风量调节阀及防火阀.
   (2)、变配电室按工艺要求单独设进风和排风系统,换气次数按设备发热量计算。
   (3)、站台层设置平消兼用的电动排烟窗,过渡季节打开通风。
   5、空调自控:
   设空调通风集中控制系统,空调系统按楼层及功能分区。 控制系统可远程控制每台室内机组及室外机组,进行状态显示,启闭时间控制,故障显示报警等功能.
   6、环保
   主要污染源及排放(处理)方式
(1)、主要污染源
a、设备间及卫生间排风
b、动力设备运行噪声
(2)、排放(处理)方式
a、设备间及卫生间排风排风,远离新风入口.
b、所有空调设备和风机选用低噪声型。
通风机、水泵等尽量布置在专用设备用房内且房内采取隔声吸声措施,并用隔声门或防火隔声门。设备设减振基础及减振支吊架。
风机进出口与风管采用防腐阻燃软接。空调送、排风管上设阻抗复合消声器,并控制空气流速。舒适性空调系统新风均设高能低阻力空气净化设备,充分保证室内空气品质.
8、消防设计
(1)、空调送风管穿越空调机房处均设 70oC 防火调节阀,风管穿越防火分区隔墙处均设防火阀。
(2)、浴室、厕所排风支管均设止回阀。
(3)、空调风管均用不燃镀锌铁皮风管,冷媒管保温材料采用难燃 B 级橡塑
(4)、建筑面积大于 100 平方的公共场所设自然排烟或机械排烟系统。大于 50 平方的无窗有人经常停留场所设机械排烟系统。
(5)、不满足开启外窗面积要求的封闭楼梯间,均设机械正压送风系统.长度大于 20 米的内走道设机械排烟。
9、节能设计及新技术应用
为充分发挥本设计建筑与设备规划整体效果,同时充分利用能源,节约运行费用,本设计特采用以下节能措施。
(1)、节能设备规划
采用高效率的设备系统,空调系统按区域划分设置以充分满足不同区域的使用功能要求。具备各区域(收费及非收费区大厅,办公休息,设备间等其他功能)独立运转的可能。根据需求开动所需区域的空调系统以节约运转费用。
采用技术先进低阻力效率高占地小的空气净化装置,大幅降低空调风机扬程,减少风机电耗.
高效率空调设备及风机同时设置变频器使风机能够动态跟踪所需风量的变化需求.
(2)、屋顶有效保温
屋顶进行充分保温隔热以减少屋顶冷负荷进入下部空调区域。
与外立面结合的外遮阳设计,有效减少太阳辐射,大幅降低室内空调冷负荷,减少空调设备及电力设备投资与占地空间.
(3)、自然通风
站台设置电动开启窗扇,平时及消防两用,自然通风。
(4)、 室内空气品质
新风入口设置于无污染区域.新风机组均设置低阻高效空气净化装置,保证新风品质.满足国家公共场所的消毒卫生规范要求.充分保证室内空气品质。

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发表于 2017-12-19 14:29:13 | 显示全部楼层
LWT集团公司 发表于 2017-12-17 08:15
这个方案跟火柴盒很像哦,都什么年代了,至少要像打火机哦。

我看着像升官发财
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 楼主| 发表于 2017-12-14 18:08:43 | 显示全部楼层

                               
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发表于 2017-12-15 02:06:41 | 显示全部楼层
期待一号线杜桥站
六木专卖店 淘宝店铺搜:六木青蟹
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发表于 2017-12-17 08:15:14 | 显示全部楼层
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优秀斑竹奖

发表于 2017-12-19 11:47:04 | 显示全部楼层
LWT集团公司 发表于 2017-12-17 08:15
这个方案跟火柴盒很像哦,都什么年代了,至少要像打火机哦。

兄弟好有想象力!
我思,故我在
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