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[公路街道] G351临海大田至白水洋段改建工程意味着城区将诞生第一座高架路

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发表于 2017-12-29 00:27:21 来自移动设备 | 显示全部楼层 |阅读模式

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改建起点位于临海市邵家渡街道临牛线与 G351 临海至杜桥段交叉处,与 G351 临海至杜桥段顺接,路线利用东渡路中央分隔带,设置高架桥至 34 省道,而后设置隧道穿越沙滩头山至马埠头村,沿老 35 省道延伸线前行,考虑马埠头村至大岭山村段两侧建筑物密集,主线双层道路布局,上层为高架桥,下层为地面道路联系周边路网,新建双幅 3 车道隧道穿越

项目主线全长32.6公里,其中,利用老路段长9.4公里 ,改造及新建段长23.2公里。按双向四车道一级公路标准设计,设计速度80公里/小时。工程估算总投资43.4亿元。
项目建成后,将成为临海市一条西北环线绕城快速通道,市民从甬台温高速临海北到台金高速临海西的车程将缩短至20分钟。

本工程计划于 2017 年 12 月前完成施工前的初设、施工图、招投标、征迁等前期工作,2018 年初开工建设,施工期 3 年,2021 年初建成通车。

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 楼主| 发表于 2017-12-29 07:06:53 来自移动设备 | 显示全部楼层
也意味着临海城区将诞生第一个隧道
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 楼主| 发表于 2017-12-29 08:08:14 来自移动设备 | 显示全部楼层
这种国道穿城而过不知以后市域铁路怎么走,走地下还是更高的高架?
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发表于 2017-12-29 08:14:52 | 显示全部楼层
升级成351国道之后,邵家渡和甬台温交汇处这地方还会有一个互通,临海东部的人再也不用先北上临海北再南下了,直线到黄岩北城互通距离大大缩短,也可转台金沿江互通下高速直接高架到内环路,也不用绕来绕去了,极大拉近了临海东部与黄岩椒江的距离。如果路桥费取消或者降低到可以接受的水平,台州的融合更近一步
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发表于 2017-12-29 08:22:22 | 显示全部楼层
luke 发表于 2017-12-29 08:08
这种国道穿城而过不知以后市域铁路怎么走,走地下还是更高的高架?

市域铁路是可以在地面上走也可以在地下走,跟高架互不影响,柏叶路铁路大道到老客运中心我估计是会是地面线路,进入老城区崇和门估计是地下线路
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 楼主| 发表于 2017-12-29 08:53:32 来自移动设备 | 显示全部楼层
台州争第五 发表于 2017-12-29 08:22
市域铁路是可以在地面上走也可以在地下走,跟高架互不影响,柏叶路铁路大道到老客运中心我估计是会是地面 ...

市域铁路在城区要么地下要么高架,不可能走地面的!
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发表于 2017-12-29 09:37:10 | 显示全部楼层
临海大道急需高架,这样市区才能拉开.
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发表于 2017-12-29 09:42:24 | 显示全部楼层
luke 发表于 2017-12-29 08:53
市域铁路在城区要么地下要么高架,不可能走地面的!

有钱全程地下或高架,车也可以是A型车,没钱就走路边地面,高出道路就行了。关键看ZF有没有钱,临海ZF现在一分钱也得省以后还得考虑到杜桥头门的线路。
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发表于 2017-12-29 09:54:33 | 显示全部楼层
临海大道急需高架
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