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三门要成为北融宁波的桥头堡

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4月10日至11日市委书记陈奕君赴三门县调研经济社会发展情况

“三门是台州发展的‘潜力股’,发展的机遇好、优势足、氛围优,完全具有裂变发展、跨越发展的条件和潜力。”

三个维度
看三门窗口期
有利因素不断积聚增多
各种机遇叠加交汇

从全市发展格局看,三门处在台州“北融宁波”的最前沿,完全可以乘势而上,抢得先机;

从交通区位条件看,随着沿海高速等一批重大交通项目的加快实施,沪嘉甬高铁南延项目的谋划推进,三门的区位优势将进一步凸显;

从湾区平台开发看,三门作为全市大湾区建设“三区一岛”的重要一极、五大千亿平台的重要板块,也迈入了拥湾发展的大时代。

书记都发话了,三门要抓住时机融入宁波都市圈,对接宁海。

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发表于 2018-4-18 20:56:55 | 显示全部楼层
自力更生 发表于 2018-4-17 18:45
既然十几年前就和宁波融合了怎么这十几年没见三门大发展?建议大家理性想想,不要被这些伪命题给忽悠了。

那么反过来了,这些年,台州对三门有啥贡献了呢,三门人出去打拼的,的确是大部分人去了宁波,也有很多人在宁波成家立业了,如果没有相对这些人对三门贡献一点,三门肯定是更差了!那台州提共什么给三门发展了,让江浙沪,大部分靠海边的都发展的不错,单单是三门落后成这样子!难道又是这一套,台州只是代管三门的,台州没拿三门一分钱,要靠只能靠自己,是三门自己不挣气,怪谁了

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发表于 2018-4-18 21:12:13 来自移动设备 | 显示全部楼层
都市边缘人 发表于 2018-4-18 20:56
那么反过来了,这些年,台州对三门有啥贡献了呢,三门人出去打拼的,的确是大部分人去了宁波,也有很多人 ...

玉环行政区域划归温州的社会经济效能

摘要:本文从区域经济出发论述了玉环划归温州市对瓯江流域乃至浙西南经济发展的影响,指出玉环行政区域划归温州市这是区域经济发展的内在需求。
“玉环行政区域划归温州市”问题由来已久,近年随着社会经济的发展,呼声甚高。出于对我国黄金海岸带中段经济发展之关心,本文就玉环行政区域划归温州市的社会经济效能作一探讨,供有关决策部门参考。
l、区域经济具有地域性
地域条件的有机结合是区域经济形成和发展的物质基础。玉环属瓯江经济区域,其经济发展一直受瓯江经济区域的支配,现属台州,是非经济因素的产物。
1.1玉环地理上属瓯江流域·
展开浙江地图,玉环岛位于欧江口北侧,东涉东海,西北依偎乐清湾,南与温州市的洞头县隔海相望,是温州市的门户。自然环境条件明显受瓯江水系影响,与现在行政归属台州地区的灵江水系无山水之缘。
1.2玉环历史上归属温州
上溯2190多年,玉环岛自西汉初属东贩,清雍正六年设置玉环厅亦以水道近贩江受辖温州府。直至玉环解放后仍归属温州专区,沧海桑田,唯归属如。只是到1962年,出于非经济原因,玉环划归台州,直至今日。
1.3民俗、社会文化生活与温州关系密切
玉环人先祖多自温州的乐清、永嘉、平阳和福建的晋江、惠安迁徙来岛。千百年来,岛民的方言、民俗仍旧沿袭瓯、闽,民间经商、求医、亲朋往来终年不断。受瓯江经济区域的影响,两地经济交往频繁。航班客运,年流量百万人次,两地货运,单是船载,年计数十万吨,五余电器·医药化工、烟糖酒类、南北山货、建筑材料、石油煤炭几乎全靠温州供应。玉环的海鲜产品、畜禽蔬菜、水果主销温州。温州、台州两地与玉环经济往来,大至是温八台二。
1.4玉环近年经济的起飞得益于温州模式
玉环是一个海岛县,长期以来经济发展缓慢:自改革开放以来,受温州经济区域的支配和温州模式的影响,经济得到长足的发展。事实证明,没有温州模式,就没有玉环的今天。
2、玉环行政区域划归温州是区域经济发展的内在要求
区域经济的发展不能割裂区域内部各个组成部分的统一,否则,区域经济的发展就要受到严重阻碍。
2·1玉环未来经济的发展有赖于行政区域划归温州
在考虑玉环21世纪经济发展战略时,玉环人民深提感到玉环发展的潜力在于海洋,海洋开发的希望在于以大麦屿为中心的港口资源的开发。大麦屿港位于乐清湾东岸,玉环岛西侧,常年风平浪静,海区水深多在9一30m间,最深处达4lm,航道水深n一15m,可利用海岸线长达11km、锚泊水域宽达11km,面积超过40km2,可建成l一5万吨泊位30多个、10万吨级泊位25个、5万吨级巨轮可全潮位通航,其港口水域自然条件可与北仑港相媲美,是未来东贩大港的主港区。
然而,由于玉环行政区域现归台州,台州本系灵江之水,出口椒江,玉环与台州无地理区域的系缘,故受区域经济支配,台州经济重心日趋往温、黄、椒平原移动,逐步形成椒江口城市圈,椒江港自然就成为台州的主要出海港,而大麦屿港则由于区域上的原因,不能得到开发。长期闲置的结果,将导致港口资源的巨大浪费,使玉环成为台州经济发展的“死角”。
2.2瓯江经济区域的发展有赖于大麦屿港的开发
众所周知,温州作为我国沿海开放城市,其改革开放目前已进入新的_阶段,但是制约温州对外开放、阻碍瓯江经济区域进一步发展的瓶颈—交通问题仍未从根本上解决。温州机场的建成未能解决日益增多的客货运输;金温铁路的兴建,福温铁路的筹建,仅能解决陆运;温州港虽有龙湾、七里二港区,但港窄水浅,万吨轮需候潮进入。温州港要成为世界性港口,唯有依靠瓯江口北侧的大麦屿港,才能解决瓯江经济区域与各地水陆联运问题。如果说北仑港为沪、杭、宁、绍服务,椒江港是为台州服务的,那么大麦屿港的开发则随着金温铁路、福温铁路的建成延伸,完全可以为浙西南和赣、皖、闽部分地区服务,甚至可以深入华中、华北和西南腹地。
2.3东海油气资源的开发有赖于大麦屿深水良港
东海油田南块面积为5.4万kmZ,据有关资料表明,大麦屿港是距该海域最近的港口,距离只有100km。目前中国石油总公司已与中标的7个国家17家公司进行谈判,已有日本两个公司与我国政府签订勘探开发协议。东海石油勘探期为7年,于1994年开始工作,将有53口探井,业务工作将超过2.5亿美元。为了加快东海石油开发,中国海洋石油总公司于1992年12月决定将勘探基地设在温州港,建立我国东部海域海上作业补给基地。由于温州龙湾万吨级泊位不能适应油田的大规模开发需求,大麦屿港就自然成为东部海域石油开发的替代基地和作业船只锚泊区。
长期以来,由于玉环行政区域人为切割离开瓯江经济区域,使区域经济的发展受到制约,影响经济区域整体功能的发挥。玉环归温州后,将有如下好处。
一是加快瓯江口沿海深水岸线各种功能港口群的开发以及依托港口而生存的滨海工业的形成,大大提高该经济区域对资金、人才、物资的集聚能力,从而加速温州市区及沿岸港口城市群的发展。
二是玉环县作为浙江省的重点渔业县,拥有雄厚的海洋渔业生产能力,将会加快东海东部的海洋渔业的发展。
三是有利于乐清湾的综合开发和该湾海涂、水产、港口、潮汐能四大优势资源的发挥。
四是使玉环大麦屿对台开发区与洞头对台自营口岸连为一体,有利对台湾贸易的开展和引进台资,促进外向型经济发展。五是有利海岸旅游环形圈即市区一雁荡一楠溪江一玉环(海岛森林公园、海滨浴场)一洞头一南鹿一市区的形成。
3、温州的发展对我国黄金海岸带中段的经济起飞起决定性作用
纵观我国,南起福州,北至宁波这一上千公里长的海岸线是我国黄金海岸带中属经济欠发达或不发达地区,这里包括闽北、浙西南、赣东北、皖南等地区。导致该岸段经济发展长期滞后,区域经济在全国国民经济所占的地位与其所处的黄金海岸带中段的优越地理位置,所拥有的丰富资源不相称的原因是,政府重视微观经济,忽视为宏观经济发展提供一个良好的环境,在黄金海岸带没有建成较大规模海港城市的缘故。温州市地处该海岸带中段,是该区域唯一通向海洋的门户。随着环太平洋时代的到来,温州市能否形成相当规模的海港城市,对该区域经济的发展起关键性作用。
纵观全球,一个地区的经济起飞,无不与港口的开放联在一起。温州作为我国海岸带中部唯一的中等城市,历史曾给温州市以发展的机遇,但由于经济区域的人为切割和战略上的短期行为,导致瓯江经济区域整体功能的破坏,玉环岛得天独厚的大麦屿深水良港不能为温州所用,相关资源得不到开发,虽然群众自发形成温州模式,农民在国内有限的市场里经商务工,也难以形成强大的外向型经济,走向国际市场。正因为这样,温州这座历史有名的港口城市缺乏强大的经济辐射能力,带不动浙西南这块约占3/5的浙江省域,对我国黄金海岸带中段的经济发展产生了滞后效应。
4、结语
区域经济是在社会劳动地域分工的基础上,随着经济发展而形成的具有各自特色和以密切的经济联系为基础的地域生产综合体。区域经济的形成是一个自然历史过程,存在着形成和发展的客观基础。人为地割裂区域内部各个组成部分,只能导致对社会生产力的破坏。因此,行政区域的设置确定应遵循区域经济地域性原则,服从于区域经济的发展,有利于社会生产力的解放。
综上所述,玉环与温州同属瓯江水系,在地理、社会、经济、文化等诸方面有着天然的必然联系,玉环现属台州,是非经济的产物,其结果将导致该经济区域结构与功能的失调,制约浙西南经济的发展,进而影响着全国沿海经济对外开放之格局。玉环行政区域归属温州是区域经济发展的内在需求,于国、于民、于温州、台州、玉环的经济发展皆有大利,望有关决策人士依据国家关于加快沿海地区对外开放步伐,加速经济发展之精神,作出正确的战略抉择。
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发表于 2018-4-13 12:32:45 | 显示全部楼层
沿海高速一通,头门做喂给港的优势都没了,过三门到象山马上到梅山距离又短了好些。做资源港又没有港口用地,储罐等安置的地方都没有。大宗散货的堆场也没有,所以学洋山搞连岛建码头是要大投入的,有大的货源基础才可以,现在这样是进退两难。港是建了一些,基本没货。下面可以发崛一些当地可以走海运的货,内贸也行,把货源找过来才要紧,要不有港口没货源就是浪费。
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发表于 2018-4-12 11:03:30 来自移动设备 | 显示全部楼层
本帖最后由 newroad 于 2018-4-11 19:13 编辑

地域之间的级别差异,太大。三门难以融入拧大波。拧大波是属于自己做好,不管别人的城市。这一点,温州人溢出效应,好很多,更像企业家,拧大波更像地主。
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 楼主| 发表于 2018-4-12 09:51:27 | 显示全部楼层
蓝色多_vbJh7 发表于 2018-4-12 09:44
台州新青年管理员的马甲表示,三门设立台州第六个区。马甲他们表示要他们高兴就好。

陈奕君书记从宁波来就是要带领台州融入宁波都市圈,这也是上头的意思。顺应时代潮流,都市圈才是未来。台州可以做宁波的产业配套后花园,产业相近港口帮扶,和宁波共同发展。

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发表于 2018-4-19 17:47:54 | 显示全部楼层
自力更生 发表于 2018-4-18 21:53
台州并没有阻止各县市的外向融合,相反一直在鼓励各县市的外向融合。一个有三个直属区的地级市能对一个县 ...

啥都被你说了,反正怎么说,自相矛盾,说来说去还是自打脸!临海本身无论什么事,都被你们攻击!就是跟临海无关的,临海人说个话,也被你们这么小心眼的攻击!自正问题才是最重要的,自己无赖,还怪别人看不起你啊,跟你们争,啥意思也没有,啥道理也说不出的人
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发表于 2018-4-19 16:12:32 来自移动设备 | 显示全部楼层
自力更生 发表于 2018-4-19 12:27
只要有利于兄弟县市发展的都应支持!

口是心非,欺世盗名,滥竽充数,小鸡肚肠!
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 楼主| 发表于 2018-4-19 09:44:39 | 显示全部楼层
都市边缘人 发表于 2018-4-18 20:56
那么反过来了,这些年,台州对三门有啥贡献了呢,三门人出去打拼的,的确是大部分人去了宁波,也有很多人 ...

强盗逻辑罢了,一方面不支持,一方面又眼红。台州就是被这些搅屎棍搅得长三角沿海地市倒数。
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发表于 2018-4-19 09:04:38 | 显示全部楼层
自力更生 发表于 2018-4-18 18:54
三门每个乡镇都有去宁波的班车?坝头镇、亭旁镇、高枧乡、横渡镇,哪几个有?

不信你可以去运管局网站上看看,有彭赖、沙柳,健跳、亭旁、小雄等。公布时间为2016年7月25日。
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发表于 2018-4-18 18:48:46 | 显示全部楼层
自力更生 发表于 2018-4-17 18:45
既然十几年前就和宁波融合了怎么这十几年没见三门大发展?建议大家理性想想,不要被这些伪命题给忽悠了。

伪命题是三门人依赖宁波生存,台州北部依赖杭州上海宁波生存,投资等热钱都去贡献这几个地方了,失败的台州热钱怎么老是轮不到啊?
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 楼主| 发表于 2018-4-12 08:51:30 | 显示全部楼层
宁波调来的书记真是不错,希望加快融入宁波都市圈,实现产业对接,满足国家层面的需求
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 楼主| 发表于 2018-4-12 08:55:38 | 显示全部楼层
从最近的争取始发高铁的事情来看,三门已经有所行动。对标宁海早日摘掉落后的帽子。
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 楼主| 发表于 2018-4-12 09:35:35 | 显示全部楼层
蓝色多_vbJh7 发表于 2018-4-12 09:14
三门和宁波经济的紧密度要远远高于和台州的精密度,三门经济早10年前就已经融入宁波了。

三门的优势还是有的,宁海三门边界大量的填海围垦,宁海只有靠近三门这边才有大量的围垦土地,以后土地发展遇到瓶颈之后必然会转移到这块土地上和三门实现对接,这个时候就可以开发三门湾了。宁波梅山港发展起来后,三门湾这边的就很有优势了
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本帖最后由 台州争第五 于 2018-4-12 10:02 编辑
蓝色多_vbJh7 发表于 2018-4-12 09:53
阿斗马甲大队它们说台州需要融合,需要高度吸血来完成椒阿斗的中心角落头千秋大业。


发展是自然规律,人为是干预不了的,台州的发展受限应先找找自身原因,而不是责怪他人。台州要有实力可以吸宁波的血吸温州的血,可以像泉州一样,在特区副省级和省会之间照样蓬勃发展,台州为何总被隔壁吸走,因为不遵循自然发展的规律,人为干预的发展只能是事与愿违。台州老一辈闯出去走出去创业做生意的优良思想如今已经看不到了,官僚享乐主义又开始盛行,大家都以成为其中的一份子而感到光荣。越是急于求成越是反其道而行之。
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台州争第五 发表于 2018-4-12 09:51
陈奕君书记从宁波来就是要带领台州融入宁波都市圈,这也是上头的意思。顺应时代潮流,都市圈才是未来。台 ...

宁波有什么产业需要台州配套?
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