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楼主: 西街小区

[其它交通] 金台铁路,上三铁路,台州沿海高速公路,台州新机场,你们觉得哪个最重要

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童生

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发表于 2009-10-25 21:11:11 | 显示全部楼层
金温铁路的两大弊病:私有,速慢。所以才有了金温二期工程,这足以见证温州对他的重视程度。而金台铁路的先天条件又远远好于金温铁路。
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发表于 2009-10-26 15:43:23 | 显示全部楼层
以后上马的铁路项目一般都是200KHM的标准了 这个标准肯定是电气化了
所以如果上马的话 台金铁路 和 上三铁路 都是200KHM的标准了 或者更高
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QQ
发表于 2009-10-26 18:54:51 | 显示全部楼层
这个不错哦!!!http://www.tz94.com/bbs/thread-93555-1-1.html
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发表于 2009-10-26 22:39:22 | 显示全部楼层
以后上马的铁路项目一般都是200KHM的标准了 这个标准肯定是电气化了
所以如果上马的话 台金铁路 和 上三铁 ...
诚信电脑 发表于 2009-10-26 15:43



    按十二五规划,金台铁路暂时还是地方一级铁路,单线。上国家一级相当难。至于上三铁路,等沪甬铁路建好后国家才有可能审批,到时候怎么样到真不好说。现在的问题是上三铁路还远在天边,台金铁路最起码能看到个大概。从这方面看还是上台金比上三好多了。
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发表于 2009-10-27 10:06:34 | 显示全部楼层
先确定一下台金,上三线是不是什么等级的铁路,如果非电气化铁路的话,或者铁路等级不高的话,那么就不能开 ...
yao0576000 发表于 2009-10-25 20:48



    很疑惑,你好像都是在按照自己的在设计
1、甬台温不会上普通列车
2、上三只会是普通列车(低等级铁路)
再由2推出,普通列车不省时省钱。普通列车比动车还贵?

最后综合推出,上三只能走货运。

如果你所依据的前提都是不确定的,又怎么能推导出来结论?

再说,这么多年后,为什么上三建的还会是低等级的铁路?
再退一万步说,我认为,货运对地方经济的作用远大于客运
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发表于 2009-10-27 13:00:34 | 显示全部楼层



    是我发帖没说清楚。首先得承认个错误,上三铁路现在影都没有,就说上三是低等级铁路。
现在分两种情况讨论,上三等级低,那就是开不了动车,至于普通列车能不能开,要做个说明:上三铁路由甬台温铁路引出,只要甬台温铁路不准开普通列车,或者能开但是数量相当少,(甬台温铁路不允许开直排车,但是现在有真空集便的车底很少,也就是说甬台温即使开普通车也相当少),那样上三铁路对于客运来说就像个鸡肋。等级高,那么投资也高,而这条铁路沿线沿线人口不多,收回投资时间比较长。这也是国家在十二五规划中没有上三。还有个原因不能忽略,“宁波站”要成为区域性铁路枢纽,你上三线来了算什么事。
所谓省时省钱指的是楼上有人说沿海地区经上三的动车省时省钱。不会死和普通车比。再说铁路短距离绕路相当正常,计划中的黄杭客专走的就是z字型。
的确,对于铁路部门来说,货运比客运赚钱。但是对于一个城市来说,客运更难拉动一个城市的经济。这也是为什么全国都在造客专。
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发表于 2009-11-2 07:47:25 | 显示全部楼层
沿海高速公路
台郡六邑黄埔一期生仅柴公辅文一人耳
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发表于 2009-11-2 09:50:44 | 显示全部楼层
回复 66# 冰雨悔


    先说货运。宁波港离嵊州,新昌,天台,绍兴,台州一百多公里,这种距离正适合工厂工厂通过高速直接将货物运往港口,火车堆场转运的成本非常高。在出口方面上三铁路跟上三高速甬金高速相比优势全无。
客运方面上面的网友介绍的非常详细了。
那么出现苏嘉绍台城际的可能性有多大?可能性有,就目前长三角融合的速度来说。另一方面,长三角属于上海铁路局,上三铁路实际的竞争者是沪甬铁路,那就要看杭州湾铁路大桥最终建在什么位置了,更大胆的猜想是上三铁路能够成为杭州湾铁路大桥的另一个分支线也说不定,只是最终不一定走向杭州,更多的可能走向上海或苏州。
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 楼主| 发表于 2009-11-2 12:54:45 | 显示全部楼层
还有多种可能,金台和上三(台州境内)共线也是不错的方案。
LONG LONG AGO...
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发表于 2009-11-2 13:07:17 | 显示全部楼层
如果上三铁路是个梦,那么连做梦得规划都没有规划!
金台铁路至少是个规划,对那些眼光看的远的朋友来说,还是金台铁路对台州地区重要!
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发表于 2009-11-2 13:36:37 | 显示全部楼层
金台铁路如果走仙居这条线那只是台州一厢情愿,真正的一场梦。金华也要考虑自己的利益,不是我们台州说走哪条线就走哪条。金台线走仙居过去就是永康,线路是短,但永康已经有金温线了,而东阳磐安至今不通铁路,金华政府部门更希望金台铁路走磐安东阳义乌,这就是金台铁路迟迟不上马的原因。
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发表于 2009-11-2 16:07:28 | 显示全部楼层
上三铁路强烈需要,要不然到杭州绕道宁波太远了
感觉还是上三重要     
高速公路不如高铁有前途,连接长三角需要上三铁路。。
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发表于 2009-11-2 16:19:13 | 显示全部楼层
按楼上说的,你认为台州如果考虑自己利益的话,就不经过仙居啦???我实在想不出来,不经过仙居,它飞过去阿??还是绕道,经过天台,这样台州站出来,先甬台温北上,就这一点似乎不可能阿.
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发表于 2009-11-2 16:42:23 | 显示全部楼层
回复 73# kevin9996


    呵呵呵,长三角如果离开宁波实在想不出来会是怎样阿!!!上三铁路如果绕开宁波,长三角的人都会不同意呢。这是现实,不可改变的现实啊。
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发表于 2009-11-19 21:20:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 yao0576000 于 2009-11-19 21:24 编辑

其实上三和台金的重要性从国家的规划中可见一斑,台金在十一五规划时就已存在,而上三?是甬台温铁路建成后某些人简单的照搬高速模式,而提出的规划。台金的建成,可以通过连接沪昆线而联系上全国路网,避免绕道温州或者宁波,而上三只是将台州到杭州的距离缩短了50公里。至于沿线城市,两者半斤八两。
再从性质上来讲,台金是正儿八经的铁路干线,而上三只是个联络线。
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